法式跨界大餐

劉新岳

2008年的巴黎車展上，雪鐵龍發布了一款至今讓我難忘的震撼作品——Hypnos概念車，在那個SUV還是方方正正的年代，法國人用實際行動走在了潮流的最前沿。隨后的幾年里，它們與日本三菱合作推出了C-Crosser，這是一款七座中型SUV，在歐洲取得了不錯的銷量，但與中國市場無緣。這幾年SUV車型在國內炙手可熱，一向以法國風情為產品特征的雪鐵龍自然也不會閑著，C4 AirCross已經進入了國產倒計時。于是我們拿來了原裝進口的先頭部隊，提前讓大家適應一下法國大餐的口味。

擺盤：華麗法式風情

如果說C-Crosser是雪鐵龍在SUV市場試探性的第一張考卷，那么C4 AirCross就是一篇經過深思熟慮的高考作文。從名字上看它仿佛是C4轎車的跨界版本，其實卻和它一點兒傳承關系都沒有。Hypnos概念車那夢幻般的魚鰓式進氣口被量產后演繹成了日間行車燈，在那個大嘴橫行的年代里，那副兇狠的前臉也被保留了下來，在雙人字形格柵的加持下更加凌厲。夸張怪異的線條讓人過目不忘，類似昆蟲眼睛的前大燈顯示了騰騰殺氣。

C4 AirCross并沒有繼承概念車那復雜且充滿肌肉感的側面腰線，但簡單的線條并沒有影響它的視覺效果，這完全仰仗于畫龍點睛的D柱，設計師創造性地用一塊黑色飾板將C柱和D柱貫通，讓后三角窗不那么單調，也讓風車式的鍍鉻車型專屬Logo更加醒目。B柱也做了黑色處理，讓整個后窗形成了一個整體，營造了更豐富的車身層次。如果說前臉上的大燈、日行燈、霧燈“三點一線”算是怪異布局的話，那么像螳螂爪一樣的尾燈就是來自火星的，但尾燈下沿與后保險杠融為一體的設計手法讓它完美融入到整個尾部中，讓人過目不忘。

C4 AirCross采用了隱藏式的鋁合金行李架，與鍍鉻材質的前格柵、尾箱下沿和側門檻飾條一起營造了屬于法式的浪漫奢華之感。雖然接近1米8的寬度和2670毫米的軸距已經讓它擁有了標準城市SUV的身材，但所有設計元素的綜合讓它并不顯大，倒是襯得255/55 R18的碩大輪胎和霸氣的風車形輪轂十分威風。這個價位的進口SUV就像高檔餐廳的菜品，不是靠菜量大小取勝，而是靠擺盤的講究與精致樹立賣相的。

食材：用料實在、風格不足

打開C4 AirCross的車門，一種似曾相識的感覺撲面而來，仔細回憶才發現，它的內飾設計和按鈕布局與標致的4008非常相似。這是一種法國風格與日本味道相結合的感覺，簡約、直接、內斂而又精致，更加符合標致的品牌調性，與雪鐵龍天外來客般的內飾設計風格大相徑庭。C4 AirCross的中控臺采用了鋼琴漆飾板與鋁合金質感飾條相結合的處理手法，圓形的擋座、空調旋鈕和越野模式旋鈕都用金屬質感來修飾，做工不錯但稍顯沉悶。值得表揚的是方向盤，不但握感絕佳，而且下部用鋼琴漆、上部用人造革，中間手掌的虎口部位用打孔真皮材質，用不同的材質呈現了分層次的握感，純鋁合金的巨大換擋撥片強調了運動精神。

C4 AirCross的前排電動加熱座椅填充物偏軟，包裹性一般，頭枕的角度也不可以調節，明顯不太適合亞洲人的身材，國產后應該會改進。但車內儲物空間偏少就不那么好調整了，尤其是后門上沒有儲物槽，中控臺上部沒有置物平臺，讓人頗感不便。C4 AirCross的全景天窗尺寸不小，雖然不能打開，但兩邊設置了可調明暗的橘色背景燈，十分溫馨浪漫。雖然進口車的全系沒有配備導航屏幕和倒車影像，但是它的適時四驅系統還帶有鎖止功能，并且能夠快速無痕切換，這在30萬元售價的城市SUV中堪稱最專業的配置了。

口感：細膩順滑不刺激

因為C4 AirCross是日本三菱代工生產的，就免不了裝備三菱成熟的動力單元和四驅系統，這賦予了它與其他法國車截然不同的動態表現。2.0升4B11全鋁發動機與PSA自己的1.6T相比，明顯溫和了許多，配合模擬6擋的CVT無級變速箱，讓動力輸出非常線性，動力的銜接堪稱行云流水，沒有任何頓挫，轉向力度輕盈，非常適合城市日常使用。

C4 AirCross偏向舒適的動力調校帶來了客觀的燃油經濟性，百公里9.9升的綜合油耗，和93號汽油的低廉使用成本讓這款SUV更加適合家用。如果你想要一些激情，撥動那對巨大的換擋撥片，在極快的響應速度下，隨著轉速迅速拉高，沒有渦輪增壓機型的粗暴和直接，這款混血跨界車開始優雅的急加速。多連桿后懸掛所帶來的清晰路感被很好保留的同時，C4 AirCross的高速行駛穩定性也非常不錯，剎車踏板很輕但效果很好，充分照顧了不同層次駕駛者的需求，裝備了多片離合器的中央差速裝置在關鍵時刻也能盡職盡責，保證了多樣路況下車輛的適應性。

綜上所述，這盤獨特的法國跨界大餐不但融合了高精尖的日本科技、浪漫的法國風情，還在外觀個性化、操控中性化、使用日常化方面做了很好的平衡，唯一的懸念就是國產之后的售價區間，它決定了日益挑剔的中國百姓到底肯不肯嘗一嘗這盤菜。