統治者

當談到“最強”二字時，大腦的檢索功能又立刻開始了工作，單論越野性能，奧迪、寶馬根本拿不出一個像樣的對手，路虎似乎也已經愛上了安逸的生活，就剩JEEP還保留幾分原有的野性。但如果將分布在前、中、后的三把差速鎖全部打開，在這條充滿砂石、冰川、河流的越野之路上，也就沒有誰可以跟上奔馳G500的步伐了。

我不會輕易放過牽手G500的短暫時光，更不會讓這位久經沙場的將軍繼續在柏油馬路上施展拳腳，一個月前阻擋自由客前行的老掌溝自然再次成為我征服的目標。隨著身下座駕的變換，一顆原本平靜的心也活躍了起來，似乎之前的疑慮、僥幸全部隨著G500的到來一掃而空。這款因戰亂而生，并負責保衛最高指揮官的越野車，將安全與性能無限擴大。

作為市面上頂級越野車陣營中的一員，它既不是最舒服的，也不是最豪華的，但它一定是最純粹的。很多人會用路虎攬勝與之一爭高下，但這兩種截然不同的性格又有何可比之處呢？除了品牌歷史中的軍用故事，剩下的也就是相近的價格了。趨于完美的攬勝，用更順暢的曲線、更大的尺寸，和更加豪華的配置詮釋了豪華SUV的未來之路，但攬勝所展現的霸氣，在奔馳G面前變得沒了底氣，硬朗與復古保留了三十年前馳騁硝煙的氣魄。在這股“綿軟之風”席卷世界汽車的從眾心理中，奔馳G就像是一把有力的尖刀，沖破潮流的牽絆，將本性與傳承進行到底！

在這2013年的最后一天，用“穿越老掌溝”畫上一個完美的句號，既表達了一位汽車旅行編輯對于“純粹性”的肯定，同時也用“挑戰”拉開新一年的序幕。作為一名酷愛駕駛的“指揮官”，我要充分享受一部好車、一片藍天所帶給我的驚與喜。

世上最好用的“三把鎖”

當我們從延慶翻山越嶺前往老掌溝時，未曾知曉的沙石土路，讓我們的興奮點被提前激發出來。按照以往經驗，遇到這樣的路段算是倒了大霉，既耽誤時間，又會讓車輛吃不消。此時我忘卻了G500在鋪裝路面上風馳電掣的表現，面對腳下的off-Road路面，有兩個字一直在我腦海中徘徊——“回家”。 握著G500的方向盤，很踏實、很靠譜，當視覺系統提示我前方路段需要減速慢行時，這股神經信號似乎有意延時傳遞給右腳，隨著懸掛系統的積極工作以及非承載式車身的專業表現，通過厚重的座椅僅傳遞給駕乘者輕微的震動，伴隨著無一人抱怨的結果，我可以更加隨心所欲的讓G500舒活筋骨。

當然在相對平坦的土道上，并不用要求四驅系統的有力發揮，而是更加考驗底盤架構的剛與韌。隨著手臺中的呼喚，起初還緊隨其后的牧馬人，此時已經消失在那片揚起的塵土中。隨著幾十公里的顛簸之后，清晨的困意全部褪去，暖意的朝陽讓我充滿力量，隨著車速超過100公里/時，我仍在不斷地深踩著油門踏板，就像是在戰場上沖破敵人的防線，引領大部隊展開激烈的圍剿，這種感覺要比在寬闊的高速公路上飛馳爽太多了！

無論是棱角分明的設計、開闊通透的視線、隱藏式槍彈艙，還是類似軍用吉普的后備箱，都在提醒著我它的身世與用途，這已經脫離了豪華SUV的范疇，唯有頂級越野方可詮釋G500的過人之處。2.5噸的自重、34度接近角、接近兩米的車身高度，這些數據將G500定義為一名“怪才”，但這些僅是具備優秀性能的外在條件，而絕無僅有的三把差速鎖才是真正使其立于不敗之地的砝碼。

三個豎立在中控臺上的按鍵，讓我充滿期待，按下去后會降低車速抬高轉速？增加行駛油耗？操控更加得心應手？越發強烈的好奇心，讓我在多彎的盤山公路手欠地打開了三把鎖，隨著上方紅燈的逐個亮起，輪間扭矩已經開始根據路況自行調節輸出比例了，當我在第一個彎快速通過時，外側輪胎降低扭矩，導致轉向輪出現轉速差，幸虧眼急手快，多打半圈方向得以順利過彎，虛驚一場之后果斷結束了差速鎖的初次嘗試。人總是在跌倒之后才會明白事情的真相，這三把差速鎖的強大之處在公路上不可以展現，若是誤開，只會事得其反！

轉瞬間，白茫茫的童話世界取代了冬季的頹廢之景，一排排巨大的風車豎立在山梁之上，一座座雪山蔓延開來，離目的地越來越近了，標志性的小河溝，已經隨著嚴寒的到來冰凍三尺，而此次的穿越之旅也來到了最具挑戰的環節，上雪山、下冰河、穿越山脊，這將是檢驗一款四驅系統的終極考試場地。回想著以往作秀般的越野測試，再看看眼前的真實場景，這才是體驗，這才是汽車旅行的精髓所在。

替班司機老穆抖擻著精神開始朝著接近40度的雪坡進發，由于在后排僵硬的坐了許久，身體零部件有些遲鈍，一腳急剎使我們停在了坡道中央，剛剛軋平的積雪的摩擦系數不足以支撐車輛繼續前進，一般的越野車也就到此為止了，我也能感受到很多探險家的失望之情，無法感受穿越的驚險與刺激。在輪胎干撓了幾下之后，老穆果斷的按下了三把差速器的按鈕，下一秒所發生的事情引來了全車人的驚嘆！當差速鎖介入工作后，油門不再如此直接地為輪胎輸送動力，而是通過中央的分動箱和差速鎖向前后輪分別傳輸動力，之后再由前后兩把差速鎖按照時刻變化的比例，最終將動力傳輸到輪胎上，這個復雜的機械轉化過程使駕駛者重新收獲了信心，繼續穩穩前進，初次越野的老穆也被冠以“強人”的稱號，當然我們都深知這其中的功勞歸屬。

過了午后，太陽慢慢落下，氣溫也隨之驟降，此時在山頂小憩的我們也遇到了暴雪的阻撓，雖然久居城市讓人對雪花無比懷念，但依舊沒有勇氣下車與風雪共舞。由于拍片、繞道耽誤了太久時間，而我們的穿越也只進行了N分之一，眼看夜幕就要降臨山野，我們也只得無奈地踏上歸途。也許翻過下一座山我們就將到達廣袤的壩上草原，但在征求所有人意見之后，我們的決定是將驚喜留給下回。無功而返對于一群“瘋子”而言可能有些可惜，但在穿越未遂的表面現象下，我們卻收獲了與G500為伴的美好回憶，它讓不可能變為可能，讓阻力變為動力，讓前方的艱難險阻變為輪胎下的一馬平川。