總裝車間底盤模塊標準化探討

朱丞

摘要：作者作為上海大眾汽車三廠總裝車間負責底盤模塊的技術員，對于底盤模塊有一些經驗值得分享，在目前整車廠四處扎根的大背景下，車間的標準化建設已然愈發得到重視，作者就自己的工作經驗，就自己三廠總裝車間（一線與二線穿插介紹）的布局說起，粗略談一下底盤模塊的標準化。

關鍵詞：底盤模塊;標準化;精益生產

1.設備簡介

上海大眾汽車有限公司汽車三廠兩個總裝車間的底盤安裝設備是生產途觀、途安、明銳、昊銳、帕薩特等轎車生產線的一部分，很多工夾具設備和輔助工具均是為此類轎車而特殊設計的。底盤安裝線設備的設計符合轎車的多種不同的驅動系統的需要，每種驅動系統的類型由配備的發動機及變速箱類型決定。更換驅動類型需要重新校調一部分工夾具系統，特別是工藝的預裝托盤。我們這里所指的底盤安裝線設備包括：發動機預裝線設備、底盤預裝線設備、36工位設備和二次擰緊等設備。

該設備按工藝和總體布置可分為4條工藝流程線。

1.1發動機預裝線

在發動機預裝線上拼裝發動機、變速箱和其他驅動系統的配件。在組裝過程中使用了工藝托盤、鏈式輸送及升降裝置、電動葫蘆、BOSCH高精度電動槍及螺栓數據采集系統等設備和工具。

1.2底盤預裝線

在底盤預裝線上進行底盤總成的初裝，包括副車架、傳動軸、油箱及前后橋等重要部件的安裝。在預裝過程中使用了預裝自行小車、電動葫蘆、高精度電動槍及螺栓數據采集系統等設備和工具。

1.3底盤安裝線

在底盤預裝完成后的驅動系統在安裝區與整車吊架線的車身結合，被裝進車身內。在安裝過程中使用了液壓升降裝置、高精度電動槍及螺栓數據采集系統等設備和工具。

1.4二次擰緊

在完成底盤與車身結合后，整車吊架將車身送至二次擰緊區域完成最終的緊固。本區域使用了高精度電動槍及螺栓數據采集系統等設備和工具。

2.主要電氣與機械部件

2.1電氣部分

底盤安裝設備分別有兩個電氣控制柜，其中一個在發動機預裝線，另一個在底盤36工位，它控制底盤預裝、底盤安裝和二次擰緊設備;均采用西門子S7-300的可編程控制器和Profibus-DP總線技術。兩套控制部件通過gateway進行之間的通訊。

2.2機械部分，運輸軌道系統（三廠總裝一線部分）

運輸軌道系統是為底盤預裝線的預裝小車導向及提供電能。它的工作原理是通過在車間地面上埋設的環繞電纜（主線）以及組裝車上的移動電能接受線圈（Pick-Up-裝置上的輔助線圈）實現了感應電能傳輸，這類似于變壓器的原理。主線與Pick-Up線圈的間距不大于15mm，否則無法保證有效的電能供應。在底盤預裝線上每個工位的地板上均嵌有一個可開關的發射接收單元，當預裝小車駛入相應工位時，預裝小車的控制系統通過天線從工位上的發射接收單元中特定的編碼以及其他信息，根據讀入的數據安裝在控制系統內的程序判斷，預裝小車是否和以怎樣的速度繼續前進。如果預裝小車被指定停止前進，其控制系統將不斷從發射接收裝置中讀區信息，這樣就可以通過改變信號命令預裝小車繼續前進。控制系統程序設定為：預裝小車在接收到發射接收單元的信號5秒鐘后開始前進，在等待過程中，預裝小車上的黃色信號燈將不斷閃爍。

3.設備風險最小化措施

作為總裝車間重要的生產設備，一旦出現問題將會影響整個車間的流水。作為一名維修工程師，在長期的維修過程中摸索了一些措施，旨在當設備出現問題的時候能夠采取一些手段使得設備能夠繼續工作，保證生產。

4.設備維修要點

4.1?電氣部分

4.1.1電氣控制程序部分

做好S7程序的備份工作，一般的維修人員禁止對有關程序進行修改。在每次修改后務必做好保存。

4.1.2?高精度電動槍

高精度電動槍的功率輸出部件，如：變速齒輪、輸出頭、LTH和SE損壞，更換新的備件之后需要重新標定，在修理期間禁止操作人員使用電動槍，同時維修人員要求記錄電動槍損壞之前的最后一輛車號，以便有關人員對相關車輛追溯。

4.1.3?MOBY

MOBY的存儲需要它內部的電池維持，因此如果電池電壓過低就需要更換電池（大約兩年）。維修人員可以通過工位上白色的指示燈來判斷MOBY狀態，即讀寫是否正常，如果讀寫正常指示燈將會常亮。檢查MOBY讀寫是否正常還可以通過螺栓數據上網電腦顯示來進行判斷，如果正常讀寫將會顯示正確的識別號。有時，MOBY讀寫不正常的另一個可能原因是MOBY位置不正確，這時需要維修人員進行調整，維修期間可以用手持MOBY讀寫器進行有關的讀寫工作。

4.2?機械部分

4.2.1發動機預裝托板

發動機預裝托板的定位銷由于經常受到剪切力很容易折斷，所以要定期檢查和更換，同時對各定位支架和防撞裝置也要定期的檢查。

4.2.2發動機預裝輸送鏈

這時一條低速輕載的鏈條，所以日常維護比較簡單，經常潤滑鏈條和檢查張緊度。對升降裝置的鏈條要特別注意，特別是鏈條上的保護套和鏈輪，經常的巡視檢查很有必要。

4.2.3底盤預裝線軌道

底盤預裝小車長時間行走之后會在軌道的地坪上面留下很深的車轍印，這對小車行車會造成很大的困難，所以要定期清潔軌道。

4.2.4液壓升降系統

共有兩套液壓升降系統，所以要定期的切換使兩套液壓升降系統都處于良好的狀態。而且，系統的水溫也很重要。液壓油在使用一定期限之后要更換液壓油，以保證升降系統運行可靠，在每次更換液壓油之后，如有前后兩個升降柱不同步，則需要進行除氣的工作，前后兩個升降柱的壓力因為底盤重量前后不同而不同。

4.2.5底盤預裝小車

底盤預裝小車如果驅動馬達損壞，則在更換馬達之后要對馬達進行參數設置，這樣驅動馬達才能正常使用。更換激光掃描器之后也需要將備份的圖形和參數送到新的掃描器中。

5.總結

本文只是以個人角度對標準化提出一個探討，并非等同于德國大眾對于標準化工廠的規定和要求。

由于作者個人能力有限，目前也僅僅接觸過一廠總裝車間、三廠總裝車間一線、三廠總裝車間二線，三條流水線，雖然這三條流水線都是當年的標桿流水線，但是就目前而言，這些廠區都遠遠無法達到德國大眾對于標準化工廠的要求。隨著時代的變遷和上海大眾的壯大，目前真正意義上的標準化工廠不斷在外地落成（儀征、寧波等等），當然，這里所說的標準化是全方面的，從物流、廠房、生產、人員、設備等等方面都是標準化的。而作者只能就所認知的設備方面展開討論，希望有朝一日能將自己的認知提高到更高的水平。