機械車輛用滑動軸承的損傷預防

摘要：隨著科學技術的進步，人們現在越來越中重視機械車輛的滑動軸承，所以，目前機械車輛上的滑動軸承有很多種，無論是襯套還是軸瓦都屬于滑動軸承。要想為保證發動機的運轉越來越精度，就要對滑動軸承的運轉間隙嚴格的要求。機械車輛滑動軸承出現故障的原因有很多，要想保證機械車輛用滑動軸承的不被損傷，就一定要做好其預防工作，本文主要對機械車輛用滑動軸承的損傷預防進行了探究和分析，首先分析了導致機械車輛用滑動軸承的損傷的故障原因;然后提出了具體的機械車輛用滑動軸承的損傷預防措施。

關鍵詞：機械車輛;滑動軸承;損傷預防

1.前言

就現在機械車輛用滑動軸承的損傷的形勢來看，軸承早期損壞比滾動軸承燒毀要常見得多，因此預防軸承早期損壞很重要。軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀;如有異常或出現過半磨損的征兆，就要認真查明原因，并采取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。

2.導致機械車輛用滑動軸承的損傷的故障原因

2.1 污染引起的故障

機械車輛上使用的軸承絕大多數是在多塵條件下工作的。雖然采用了密封裝置，然而雜質顆粒還是時常會進入軸承，使座圈表面碾壓出凹痕，進而擴大疲勞點蝕造成失效。此時整個座圈表面會出現凹痕。更為嚴重的是潤滑劑的污染。潤滑劑被污染后，難以檢查，一些固體雜質混在潤滑劑中，成為一種磨蝕劑，如果污染嚴重，軸承會過早地發生磨損失效。

2.2 潤滑不良造成軸和軸承的損傷

油的黏度過低，不能起到充分潤滑作用，會使座圈很快磨損。滾道和鋼球變色是潤滑油或脂流失或溫度過高造成潤滑劑失效的初期征兆，隨之便出現伴有過熱的嚴重磨損現象，速度越高，發熱和磨損越嚴重。潤滑不良造成軸和軸瓦的損傷主要有以下三點：

2.2.1潤滑不良造成的損傷現象

軸和軸承的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。果潤滑油失效建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產生“抱瓦”的現象，不及時停機就會造成更嚴重的零件損壞。其原因為機油油面過低或潤滑油道破裂;吸油濾網、油道、油孔被堵塞;機油油泵磨損或吸油管路漏氣;壓力調節閥、限壓閥損壞;發動機速運轉時間過長;機械車輛起動后不經升溫運轉就直接進行高速運轉和全負荷作業等。

2.2.2潤滑油中有水，造成軸和軸承的損傷

潤滑油中的水分對軸和軸承的損傷是比較嚴重的，因為水會使潤滑油變質破壞油膜。軸瓦的合金層表面的摩擦面邊緣出現孔狀灰色物，并在合金面形成黑色的腐蝕物，使軸瓦合金摩擦表面出現不規則的凹坑和局部的片狀剝落。缸套密封圈密封不良，冷卻液滲入曲軸箱;發動機機油散熱器損壞，油水混合;加潤滑油時有水進入或加油口及油尺密封不良，沖洗車和下雨時水進入曲軸箱;燃料中有水進入曲軸箱。在每次啟動發動機前，一定要檢查潤滑油的油面和油質。

2.2.3 潤滑油中有燃油引起的軸和軸承的損傷

燃油進入曲軸箱后，會使潤滑油變稀，油膜變薄降低潤滑效果，同時對軸和軸承造成腐蝕。軸瓦合金表面呈黑綠色，有輕微的穴蝕。特別是含硫量較高的燃油燃燒后產生的副產品，被燃油帶進通風不良的曲軸箱后，生成的硫酸物質會對軸的表面造成嚴重的穴蝕。其原因為燃油系統的供油量過大，噴入燃燒室的燃油不能完全燃燒;進氣受阻進氣量不夠，燃油不能充分的燃燒;噴嘴密封失效燃油滲入曲軸箱;缸蓋內燃油道有氣孔砂眼或裂紋;速動轉時間過長，機械車輛溫度低燃油不能完全燃燒。預防潤滑系統引起的軸和軸瓦損壞及損傷的措施：安裝機械車輛時要在軸承的運動表面涂與使用標號相同的清潔潤滑油，安裝后，初次啟動前先關閉燃油開關，用啟動機帶動機械車輛空轉幾次，當機械車輛油壓表有顯示后，再接通打開燃油開關，油門定在中低速，啟動機械車輛進行運轉觀察。

3.機械車輛用滑動軸承的損傷預防措施

3.1 改進軸承的設計和制造工藝

設計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態下工作，由于潤滑油液體內部摩擦而造成功耗，轉化成熱量后引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時產生/燒瓦抱軸0事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦頂部開進油孔，使潤滑油從非承載區引入;在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利于潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升。根據軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述性能;摩擦系數小;導熱性好，熱膨脹系數小;耐磨、耐蝕及抗膠合能力強;要有足夠的機械強度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。巴氏合金在穩定載荷時能夠較好地工作，但在非穩定載荷下極易發生氣蝕，所以在大功率發動機中不宜采用。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金的強度和硬度較高，抗疲勞和抗氣蝕能力較強，在大功率的發動機中使用效果較好。近幾年，國外出現了用物理氣相沉積的在銅鉛軸承表面鎳柵上鍍覆含20%錫的鋁合金，效果很好。此外，將整圓油槽軸瓦改為半圓油槽或部分油槽軸瓦，這樣不僅可改善發動機滑動軸承的潤滑狀態，而且還可提高其承載能力。

3.2 提高軸承的維修和裝配質量

提高軸承的鉸配質量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損;自身的彈開量為015～115mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密;裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30～50Lm，高出量可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，產生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損;軸承的工作面不能用刮配法達到75%～85%接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理工藝規范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。

3.3 合理地選用和加注潤滑油

潤滑油的黏度對軸承的潤滑影響很大，應根據發動機啟動時的溫度（而不是運轉時可能達到的溫度）來選擇潤滑油的黏度等級。因為潤滑油的黏度對啟動期的影響極大，當采用推薦的潤滑油時，啟動期軸承損傷的可能性就小。在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕;潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向;發動機的潤滑油油面必須在標準范圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油;加注潤滑油的場所應無污染、無風沙，防止一切污染物的侵入;不同品質、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。

4.結束語

綜上所述，滑動軸承是機械傳動中必不可少的部件，但是滑動軸承出現故障的是在所難免的，因此，要做好軸承故障分析，并且迅速排除存在的故障會大大提高整個水泥生產流程的工作效率，提高其經濟效益。

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作者簡介：

陳林（1991.11.09-），本科，邵陽學院機械系。