GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓設備改造與完善

摘要：本文主要敘述了對GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓臺發動機電路控制部份的改進與完善過程，并詳細介紹了該裝置不足之處的改進方法。在對設備進行重新改進之后，使該設備裝置更具有實用性，培養學生的技能與企業的需求更一致。

關鍵詞：實訓設備;發動機電路;設備改造

前言

職業學校的教學理念就是要求學校盡可能接近企業的生產模式，要求學校教的技能與知識盡可能從企業中來，最后又回到企業中去為企業服務[1]。職業學校是培養高技能型人材的學校，要求盡可能貼近行業、貼近實際教學，所以，這就要求學校的實訓設備盡可能接近實際生產要求。現有的實訓設備有的不能滿足要求，設備制造廠做的設備往往與實際不是很相符，再新進設備又將受到時間、場地和資金的影響，可能還達不到預期的效果，如果對設備進行改造將是可行的辦法，并且具有一定的推廣度。本文就對GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓設備改進與完善進行詳細說明。

1.GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓設備介紹

GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓設備由發動機總成、發動機控制單元、原車線束、儀表總成、冷卻液溫度傳感器、油軌壓力傳感器、曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、噴油器、點火開關、整套散熱機構、柴油箱和油泵總成、蓄電池、儀表、壓力表、帶有完整彩色電路原理圖面板、外接式檢測端子、智能故障設置盒總成、可移動臺架等組成。

該設備在面板上有與電腦端子相連的孔位端子，各傳感器、執行器的端子也連到了面板，電路圖也在面析上，且電路圖的各端子與分別與電腦子和各傳感器、執行器的端子按電路的要求一樣連在一起，在不使用智能故障設置盒總成時，各電路都是相通的，電路圖與實物相連很直觀，接上智能故障設置盒總成時，可以利用智能故障設置盒總成對各電路進行斷路或短路的設置，這時，在面板上測量電腦端子與各傳感器端子或面板傳感器二端子的電阻就不通或電阻為零，很直觀形象，但實樣教出來的學生到實車上將無法動手。如果要在實物上進行檢測，每次都要將與電腦相連的端子進行插拔，與傳感器相連的端子進行插拔，由于我們是針對學生教學，插拔的次數將會比較多，導致插頭接觸不良或損壞，給設備運行帶來隱患，使設備使用壽命降低，為此對設備進行重新改造。

2.GA4D28TC型博世共軌柴油發動機實訓設備電路重新改造

2.1電路設計思路

在原電腦線束接頭中再并聯接上一個線束插頭，在相應的傳感器或執行器線束接頭上重新接上一個線束接頭，這樣在教學實施過程中進行檢測時就不用拔插頭，并在具有原有的功能情況下，又在不插拔插頭的情況下來檢測電路，使學生所學的操作方法與實車一樣，與企業的實施操作一樣，由于沒有進行插拔，延長了設備的使用壽命。

2.2實施過程

（1）購買發動機線束：查詢發動機線束編號及車型、發動機型號，找到相應的4S店，購買與臺架一樣的發動機線束。

（2）準備或購買相應的工量具及材料：萬用表、電絡鐵、焊絲、松香、熱收縮管、烤槍、尖嘴鉗、扒線鉗、剪刀、小刀、膠帶、插板、大頭針等。

（3）改裝過程：看懂電路圖，了解發動機線束每一端子的含義，查找每個傳感器和執行器與發動線束所對應的端子，然后將新買的線束與原線束一一對應（針腳和顏色），剖開新買的線束，為保證準確，我們每剪接一個傳感器線頭就焊上一個接頭，另一頭與發動機電腦端子相連的端子（必須找對線）進行焊接，焊接必須可靠。

（4）檢測過程：全部焊接好后再檢測一遍，確保無誤以后再啟動發動機，用解碼器讀取故障碼，清除故障碼，再讀取故障碼，無故障碼，說明電路及各傳感器、執器沒有問題，再用智能故障設置盒總成對設備進行設置故障，設備能按要求進行設置故障，改造成功。

3.效果評估

經過老師及學生對該設備的使用，都覺的利用這樣改造后的設備學的技能更實用，與企業實際排故及故障診斷一樣。

4.結束語

實踐證明，對實訓設備的改造完善不但具有周期短、投入資金少的優點，而且節省了大量人力、物力。經改進后的設備，不僅滿足了正常教學的需要，延長了設備的使用壽命，同時也解決了學校教與企業操作不一致的問題，使學生學到的技能與企業零連接。

參考文獻：

[1]詹文彬.TVT-99B材料分揀裝置實訓設備的改進與完善[J].機電工程技術，2011，（40），157-160.

作者簡介：尹學飛，男，（1975-），浙江臺州，工程碩士在讀，汽車維修高級技師。