機械式立體停車場的應用規劃研究

摘要：機械式立體停車場具有空間利用率高、減少對道路的占用、便于管理等優勢，對解決我國城市的停車問題具有現實指導價值，具有廣闊的發展和應用前景，是城市現代化建設的內容之一。

關鍵詞：機械式;立體停車場;應用規劃

停車位的短缺是導致機動車非法停放、占路停放的根源，導致交通事故頻發，加劇城市交通的擁堵，影響人們的生活，降低城市居民的幸福指數，在大城市的中心區域更是如此。而機械式立體停車場具有空間利用率高、操作簡單、安全性高、占地面積小、節能環保、適應性強、方便管理的特點，能有效緩解城市停車緊張的問題。本文首先介紹了國內外機械式立體停車場發展概況，接著論述了其類型和發展趨勢。

1.國內外機械式立體停車場發展概況

國外的德國、日本、韓國是最早進行機械式立體停車場建設的國家，起步于上世紀70年代，發展至今，應用已非常成熟和廣泛。在國內，除我國臺灣省，其它地方對立體停車場的應用較少，起步也較晚。立體停車場主要應用于城市土地價值較高且停車位需要量大的地區。這是因為在城市的核心區域，傳統增加停車泊位的方法將付出高昂的代價，操作困難。所以，在經濟較為發達地區，為了提高土地的利用效率，減少占用土地的費用支出，一般會采用機械式立體停車場。盡管歐美和亞洲國家解決停車問題的方法不盡相同，但發展機械式立體停車場已成為共識。

在上世紀80年代，我們進行了機械式立體停車的嘗試，主要是對相關設備進行研究，并沒有投入實際應用。隨著經濟發展以及對外交流的增多，我國在90年代開始進行機械式立體停車場建設，但由于缺乏政策法規的引導、資金的支持以及城市規劃的不合理，立體停車場建設緩慢，而保守的思想認識、較高的收費標準進行阻礙其向前發展，最終導致立體停車場的建設與同期機動車數量的增加不相稱[1]。對于已有的立體停車場，則存在泊位空缺嚴重，無法充分發揮其功能。總的來說，處于初步發展階段。

2.機械式立體停車場的類型

根據車輛進入高層車位的升降方式，機械式立體停車場的類型可分為巷道堆垛式、垂直循環式、升降橫移式、垂直提升式。

2.1巷道堆垛式

對于巷道堆垛式立體停車場而言，其核心組件是存取裝置、堆垛機或橋式起重機。借助于前者，對車輛進行有序存放;借助于后者，使得車輛被垂直牽引至車位。

2.2垂直循環式

在停車位稀缺，停車需要大的城所也可建立垂直循環式立體車庫。該車庫對車輛的存取采用的是鏈傳動。取車時，存放車輛的轎廂經牽引通過垂直運動降至地面。存車時，空車位停放在車庫入口經鏈傳動存進車庫。通過這樣的循環系統，實現了車輛的存取。通常情況下，這樣的停車庫具備轉臺，能進一步節省司機掉頭所需場地。

2.3升降橫移式

在升降橫移式立體停車場內部，除最頂層外，每層都至少留一空車位作為取車的操作空間。通常情況下，該停車場為2-5層，排車位的布置具有較高靈活性。升降橫移式立體停車場的上、中、下分別具有升降動作、升降和平移相結合的動作、平移動作。在高層，每一個車位配備一個載車吊盤。當高層取車時，下層車位平移出現貫通上下的通道，吊盤四角的鋼絲繩或鏈條產生牽引力，實現車輛的升降，在把車輛放置地面后，吊盤開回原位。我們以3層3列的升降橫移式立體停車場為例進行說明，由于1、2層需要預留停車位，所以該停車場一共有7個地車位，如圖1所示。

圖1????????????????? ??圖2????????????????? ?圖3

圖1是：三列升降橫移式立體停車場示意圖;圖2和圖3是：①號車位存取車示意圖

當需要取①號停車位的車輛時，④、⑥車位向右移動，形成上下通道，使①號車位能順利通過2層到達1層，完成取車，如圖2、3所示。其它位置的取車類似。實現生活中，升降橫移式立體停車場層數更多、并排車位也更多，不過無論是存還是取都非常方便，存車時時隨機的，取車是通過可編程控制器實現的，機械化程度非常高，無需人為干預[2]。

2.4垂直提升式

對于前大型公共建筑和商業區可是可使用垂直提升式立體車庫，可以實現以較小的占地面積實現最大的停車量。垂直提升式立體車庫亦可稱為電梯式立體車庫，形狀為塔形，中間是上下通道，通道兩邊是停車架。

3.機械式立體停車場發展趨勢

機械式立體停車場具有良好的發展前景。隨著經濟的發展，大量的人口涌入城市，而人們購買力的提高使得私家車的數量不斷攀升，導致停車問題日益嚴峻，已成為我國城市當前面對主要問題，而立體停車場的運用，能很好地緩解停車位緊缺的問題[3]。在我國，機械式立體停車場行業是一種新興行業，不僅應用較少，相關的研究也遠遠落后于日本、德國等發達國家，自主研發的少，多以進口為主，缺乏附加值大、技術含量高的機械式立體停車場。作為一個新興的世界主要經濟體，相信隨著技術、資金的積累以及人們思想觀念的轉變，機械式立體停車場一定會迎來一個良好的發展機遇。

4.結束語

在很長的一段時間內，由于資金和技術的缺乏，緩解城市停車緊張的主要方法是增加停車泊位，但并不是最有效的方法。車輛數量的膨脹和城市用地的昂貴，使得單純地增加泊位變得非常奢侈和難以實現。在中遠期，加大機械式立體停車場的應用力度是緩解停車難的有效方法，停車位由平面向立體的發展，將提高單位占地面積的泊位數。對于機械式立體停車場的應用，要根據實際的需要選擇相適應的形式，既要加快建設力度，又要必要盲目興建。

參考文獻：

[1]尤理.機械式立體停車場發展政策研究與建議——以廣州市為例[J].城市公用事業，2010，24（4）：13-15，22.

[2]王龍，何成武.城市中心商業建筑對立體停車場整合問題的研究——以西安賽格國際購物中心為例[J].城市建設理論研究，2014，（14）.

作者簡介：林學華，男，籍貫：福建福州，學歷：大學，目前職稱：工程師，主要研究方向：機械。