淺談柴油機常見故障與維護方法

郭海慶

一、造成發動機拉缸的原因

1.超負荷 新機械或剛大修出廠的機械都存在一個合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成，因此磨合期內發動機轉速不應大于標定轉速的80%大負荷工作將造成摩擦面局部過熱產生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

2.活塞與缸套配合間隙過小 由于活塞的膨脹系數比活塞環、缸套的膨脹系數大，如果間隙太小的話發動機工作時產生的高溫破壞活塞與缸套之間的油膜也能導致拉缸。

二、柴油機震動大

柴油機震動太大，應該檢查以下部位：

1.柴油機曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機不僅震動大，可能還將對柴油機造成嚴重損壞。

2.柴油機燃燒系統情況：燃油燃燒不好，有爆燃現象，可能導致柴油機震動大。

3.機油壓力：如果機油壓力，在排除了泄露或調壓閥方面的問題后，可能原因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大，柴油機運轉不平穩，將導致柴油機震動大。

4.柴油機橡膠減震支撐：如果支撐松動或損壞，柴油機肯定震動大。

三、噴油器啟噴壓力低，噴油器漏油，噴孔部分堵塞等使霧化不良，從而使燃燒不完全，而使煙色呈黑色，爆壓下降，排溫上升。進入噴油器的高壓燃油在很大壓力差的作用下，以100-300m/s的速度進入燃燒室。由噴油孔噴出的油柱在燃燒室中與空氣發生碰撞和摩擦，被分裂成細小的油滴并在燃燒室空間散布開來，形成一個由許多油粒組成，外形與圓錐體相似的油束，這個過程稱霧化，霧化不良，燃燒則不充分，排氣呈黑色，排溫高。……