《快的打車》煉成記

曾捷

誕生于一個(gè)自我需求

2006年，還在浙江大學(xué)念大三的陳偉星與同學(xué)合伙，東拼西湊了17萬(wàn)元人民幣，創(chuàng)立了杭州泛城科技有限公司，就是這個(gè)公司開(kāi)發(fā)出了后來(lái)的《快的打車》。

創(chuàng)業(yè)之初，陳偉星通過(guò)游說(shuō)其老家上虞的一位做房地產(chǎn)朋友的父親，得到了一筆120萬(wàn)元的天使投資。接下來(lái)，他在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)折騰數(shù)個(gè)不賺錢的項(xiàng)目后，公司陷于困境。還好，他們?cè)?008年開(kāi)發(fā)出了一款名叫《魔力學(xué)堂》的大型網(wǎng)頁(yè)游戲，公司起死回生，并成功融資4？000萬(wàn)元人民幣，之后的發(fā)展開(kāi)始順風(fēng)順?biāo)?/p>

2012年，陳偉星在自己的日常生活中又發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)。他這樣回憶當(dāng)時(shí)的想法：“當(dāng)時(shí)我住在豐潭路和萍水路交界的橡樹(shù)園，每次要打車，必須等上半個(gè)小時(shí)才有機(jī)會(huì)等到一輛空車。正好我的公司有一個(gè)移動(dòng)團(tuán)隊(duì)需要轉(zhuǎn)型，我就考慮可以嘗試做打車的軟件。”陳偉星說(shuō)，當(dāng)時(shí)他們計(jì)算了一下市場(chǎng)，杭州總共12？000臺(tái)出租車，平均每天出租車每天接25單，每單20塊錢，每天交易額在600萬(wàn)元左右，而全國(guó)大概30個(gè)杭州規(guī)模的城市，每天1.8億元的交易額，按1%的抽成比例看，每天有180萬(wàn)元的市場(chǎng)空間。“就這么簡(jiǎn)單，我開(kāi)始決定讓團(tuán)隊(duì)動(dòng)手做這個(gè)產(chǎn)品。”

產(chǎn)品要緊貼用戶

產(chǎn)品研發(fā)開(kāi)始之后，陳偉星和團(tuán)隊(duì)遇到了問(wèn)題，他們發(fā)現(xiàn)，要做好一款打車APP并不簡(jiǎn)單。

在團(tuán)隊(duì)的第一版設(shè)計(jì)思路中，他們認(rèn)為這款產(chǎn)品應(yīng)該讓乘客發(fā)起打車需求，也可以查找現(xiàn)有司機(jī)并直接聯(lián)系。當(dāng)然，司機(jī)也可以發(fā)起接單的需求，也可以搶乘客發(fā)起的訂單，而乘客可以看到多個(gè)司機(jī)的搶單，選擇一個(gè)進(jìn)行聯(lián)系。但是，這樣的想法太過(guò)于復(fù)雜，不符合移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代簡(jiǎn)單的特性，于是團(tuán)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行修改。

碰巧，那個(gè)時(shí)候團(tuán)隊(duì)遇到了杭州微信車隊(duì)的一些熱心會(huì)員。在交談中，團(tuán)隊(duì)了解到，對(duì)于司機(jī)而言，任何有選擇的事情都是非常困難的，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須是一條清晰的主線。于是，根據(jù)這條意見(jiàn)，團(tuán)隊(duì)重新進(jìn)行討論。在經(jīng)過(guò)多次調(diào)整之后，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主線變成了：對(duì)于乘客，可以一鍵聯(lián)系到司機(jī)；對(duì)于司機(jī)，產(chǎn)品將模仿一個(gè)搶單器，可接到訂單，搶單并聯(lián)系乘客。確定了設(shè)計(jì)主線之后，在如何保證乘客能切實(shí)打到車的問(wèn)題上，團(tuán)隊(duì)也想了很多辦法。最后，他們確定用添加小費(fèi)、引入信用體系、讓司機(jī)和乘客通過(guò)語(yǔ)音溝通這三個(gè)辦法來(lái)解決。

由于具有豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在所有的設(shè)計(jì)思路完成后，產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度就快了起來(lái)。2012年8月，《快的打車》在杭州正式上線。

在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)

上線之后，《快的打車》順利地發(fā)展起來(lái)，并引起了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大佬的關(guān)注。2013年4月，《快的打車》拿到了來(lái)自阿里巴巴的投資，與此同時(shí)，它還獲得了一筆來(lái)自阿米巴資本的天使投資。有了錢就有了底氣，《快的打車》開(kāi)始加快搶占市場(chǎng)份額的腳步。至2013年底，《快的打車》的城市覆蓋數(shù)量超過(guò)40個(gè)，穩(wěn)居行業(yè)第一。不過(guò)，這時(shí)候同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手《滴滴打車》也在快速擴(kuò)張，一場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

其實(shí)，早在《快的打車》還處于開(kāi)發(fā)階段時(shí)，陳偉星就意識(shí)到，短期內(nèi)這將是一場(chǎng)“燒錢”搶奪市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)。果不其然，戰(zhàn)斗很快就開(kāi)始了。2014年2月，一場(chǎng)“請(qǐng)全國(guó)人民打車”的大戰(zhàn)在《快的打車》和騰訊旗下的《滴滴打車》之間打響。在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，《快的打車》和《滴滴打車》都采取了自己掏錢補(bǔ)貼乘客和司機(jī)的方式來(lái)吸引訂單，提升市場(chǎng)占有率。激烈地火拼一時(shí)賺足了眼球，同時(shí)也以瘋狂燒錢為代價(jià)，將《快的打車》融到的資金消耗殆盡。

2014年4月，持續(xù)了2個(gè)月之久的打車大戰(zhàn)開(kāi)始降溫，《快的打車》和《滴滴打車》開(kāi)始以減少補(bǔ)貼的方式偃旗息鼓。可就在外界都以為雙方資金緊張，打車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束的時(shí)候，6月初，戰(zhàn)火重燃，《快的打車》和《滴滴打車》開(kāi)始以“打車返代金券”的方式開(kāi)始新一輪的爭(zhēng)斗，新一輪的燒錢又開(kāi)始了。