電梯檢驗中易被忽視的問題的探討

吳騫

[摘要]本文總結了電梯檢驗中經常被忽視的問題，并對這些問題的重要性做了闡述，希望能夠給相關檢驗人員一些提示，并引起重要，避免因忽視這些問題而造成事故的發生。

[關鍵詞]電梯檢驗，速度，反繩輪，超載

1.引言

電梯的安全運行關系到財產和人身安全，因此在檢驗人員依據檢驗規程對電梯進行檢驗的過程中，必須對每個檢驗項目進行檢驗，然而隨著當前電梯存在的人機不匹配矛盾日益突出，為了完成到期電梯的檢驗，許多檢驗人員會忽視一些他們認為不重要的項目，從而給電梯的安全運行埋下隱患。

2.電梯檢驗中易被忽視的問題

2.1電梯速度的檢測問題

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第12.6條規定[1]：當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105%，亦不小于額定速度的92%。GB10058-2009《電梯技術條件》的第3.3.1條規定：當電源為額定頻率和額定電壓，電梯轎廂在50%額定載重量時，向下運行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不應大于額定速度的105%，且不小于額定速度的92%。這些要求和規定表明每臺電梯的實際運行速度必須在一個合理、嚴格的范圍之內，它同時也表明電梯的實際運行速度很可能不同程度地受到諸如電源的額定頻率、電動機的電壓、電梯轎廂載重量，以及電梯的上行、下行運行方向等因素的影響。盡管目前電梯的調速系統已經相當先進，大大降低了各因素對電梯運行速度的影響，但還是應當肯定地說電梯的實際運行速度與電梯的標稱額定速度是有誤差的。

電梯速度是一個主要的參數，還是電梯的一個重要整機性能指標，因此在檢驗中必須準確地測量出電梯的實際速度。筆者強調檢測速度的一個非常重要的原因是：只有準確地測量出電梯的實際運行速度，才能準確有效地判定電梯配置的限速器是否與整機匹配的問題。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第9.9.1條的內容是：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作應發生在速度至少等于額定速度的115%。但不應小于下列各值：

（1）對于除了不可脫落滾柱式安全鉗裝置為0.8m/s。

（2）對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1.0m/s。

（3）對于額定速度小于或等于1.0m/s的漸近式安全鉗裝置為1.5m/s。

（4）對于額定速度大于1.0m/s的漸近式安全鉗為1.25v+0.25/v m/s。

從上述內容和要求來看，限速器動作的速度值是一個合理的范圍，其下限是電梯實際運行速度的115%；其上限須參照限速器類型，并根據9.9.1的四條而確定唯一值。為什么限速器動作速度至少要等于實際運行速度的115%呢？這是要避免限速器的一些誤動作。因為限速器的動作不僅影響電梯的正常運行，提拉安全鉗的動作還會造成機械損害。為什么要規定上限值呢？因為限速器-安全鉗聯動裝置在承受能力上還有個允許度的問題，超過允許能力自然要造成重大事故。因此我們只有測電梯的實際運行速度后，才能判定限速器動作的設定值是否正確合理。絕對不可以簡單地以電梯的標稱的額定速度來判定限速器動作的設定值是否正確合理。

2.2反繩輪的檢驗檢查問題

出于減小電動機功率或減少曳引鋼絲繩的受力，許多電梯都使用了反繩輪，有的甚至在轎廂側和對重側同時使用了反繩輪。但是在長期的使用過程中無論是維護保養還是檢驗檢查，幾乎都忽略了這個問題[2]。

山東省某賓館，由于反繩輪的潤滑口朝向內側，而且潤滑通道被堵塞，造成反繩輪長期得不到潤滑，致使對重側反繩輪的軸與軸瓦之間長期干摩咬合，于是輪與軸一起擺動、竄軸，剪斷了鎖緊銷，導致了對重與轎廂的墜落。轎廂在自由墜落距離地面6m處，限速器-安全鉗裝置發生了動作，遺憾的是安全鉗被從鉗塊與拉桿的焊點處拉斷，轎廂再次自由墜落到緩沖器上，將人蹲死。這個案例說明，緩沖器并不是最后一道可靠保護裝置，而限速器-安全鉗也有失效的可能性。由此可見，加強反繩輪的檢驗檢查，督促反繩保養也是一個非常重要的安全措施。遺憾的是目前在電梯安全檢驗中對此還沒有一個成文的條款。

上述案例說明，在電梯檢驗中必須要檢查反繩輪的潤滑口。為了避免反繩輪事故的發生，所以要求：反繩輪的潤滑口一定要朝向外側，并保持潤滑通道的暢通。

同時，上述案例也說明，在電梯檢驗中進行限速器-安全鉗聯動裝置試驗的重要性。所以要求：限速器調節部位應加封記，標明動作速度，標出安全鉗動作相應的旋轉方向；限速器應每兩年進行一次校正試驗；安全鉗楔塊間隙應均勻，動作靈活可靠。以上措施都是必要的，但它無法代替限速器-安全鉗裝置聯動試驗的效果。限速器-安全鉗聯動試驗幾乎可以視為一個模擬實際工作狀態的檢測手段。

2.3超載報警裝置設定值的檢測問題

超載報警裝置是一個重要的防止電梯超載的安全措施，它的設定值必須基本合理。如果其設定值遠遠超過額定載重量，從安全角度講是不合適的，相反設定值如果遠遠小于額定載重量也會明顯地降低電梯的運輸效率，還會給乘坐電梯增加一些尷尬的場面-超載報警不斷蜂鳴，電梯無法啟動，而誰也不愿意下去。

某市一單位辦公樓，在2011年3月9日上午11時30分左右，電梯乘載20人，從13層運行到3層時，突然發生溜梯，進而引發安全鉗動作，電梯被制停在2樓與3樓之間，轎內乘客被困了半個多小時。經專家組反復分析、研究后認定：該事故是由于電梯超載裝置失效而導致的。

因此超載報警安全裝置試驗，動作應靈敏的安全檢驗條款不僅僅是針對新安裝電梯的檢驗，對于電梯定期檢驗也應當是適用的。

3.總結

本文中筆者對電梯檢驗中存在的容易被忽視的問題做了分析，總結了這些問題可能導致的危險事故，并對這些問題的檢驗方法做了闡述，希望能夠引起檢驗人員的重視。

4.參考文獻

[1] 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規范[S].北京：中國標準出版社，2011.1。

[2] 劉曉君，王鳳華.解讀電梯[M].東營：中國石油大學出版社，2006.4。