幸福的北歐味道

楊彥波 蒲松濤

與S60相比

不僅僅只多了一個L

可以說沃爾沃“60系”是沃爾沃品牌中的中流砥柱，沃爾沃投入了較多的心血在此系列上。而S60則是“60系”中最具前瞻性的車型，可以說沃爾沃的核心創新技術均率先投入到這款車型上，甚至連旗艦車型S80都要甘拜下風。

S60L基于2014款S60為原車型而研發，其前臉造型基本保持一致，大鼻孔、銷魂的嘴角等等，都保留了下來。80mm的加長并沒有十分張揚地表露，也不像競爭對手那樣采用高調的鍍鉻勾勒，取而代之的是一種低調內斂的格調。在不破壞原型車運動本質上，為后排乘客提供更大的乘坐空間。

沃爾沃沒有選擇盲目比拼軸距的做法，而是巧妙地選擇最合適的加長，最大化利用車內空間并保證車輛操控。比起多數車型來說，S60L更合理的座椅設計使得后排乘客可以更舒展地伸長雙腿，給膝部留出了更多活動空間。比起競爭對手，更寬更高的車身進一步提升了S60L的后排舒適性，即便是身高1.8米的成年人，都可以比較“放肆”地舒展腿腳，找到合適的坐姿。值得一提的是，沃爾沃為后排乘客提供了一種叫作“老板鍵”的功能，后排乘客可直接調節前排座椅位置。

T5發動機

動力充沛但不暴躁

沃爾沃S60L沿用了S60的2.0L直列5缸渦輪增壓發動機，提供高低功率兩個版本，我們的試駕車功率為157kW/6000rpm，扭矩300Nm/2700-5000rpm。由于此前駕駛過不少沃爾沃的車型，對這款T5發動機頗有感情。

我們在深圳的沿海公路上一路駕駛，彎道眾多，時而剎車，時而加速。整個動力輸出隨叫隨到，無論在哪個時候加速，都會有源源不斷的動力儲備。但是整個加速過程尤其是從靜止狀態時加速，感覺多了一份平順，不會猛烈轟擊你的后腦勺。沃爾沃S60L在底盤結構上毫無疑問與S60是一致的，不過在調校等方面為更適應中國市場作出了改變。

我在山路駕駛時，為了壓榨出車輛的性能，我將車開得很快，甚至有時在彎道也不踩剎車。S60L采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛系統，懸掛的前段相比S60更軟，能有效地過濾路面接縫、碎石等所帶來的大部分顛簸。懸掛后段依然保持著優秀的支撐力，在山路上連續過彎時依然能讓車身保持良好的穩定性。

沃爾沃S60L后排不僅擁有更大的空間，其座椅的包裹性以及舒適度也十分高。航空式頭枕并第一次出現在這一級別的車型上。這樣的結構讓我更喜歡乘坐在后排，而不是前排。就在我認真地去研究過彎速度和輪胎抓地力的時候，后排的乘客幾乎毫無察覺，甚至呼呼大睡起來。我索性完全打開窗戶，海風拂面，音響里的曲子悠揚動聽，這樣的感覺才是真正的享受生活。

安全是沃爾沃一貫領銜的口碑

安全，是廣大消費者對沃爾沃品牌的一個重要印象之一。S60L和其他沃爾沃車型一樣的籠式車身結構，搭配沃爾沃獨特的SIPS側面撞擊保護系統，這種搭配更在各種極端碰撞試驗中屢獲佳績。

但沃爾沃并不滿足于此，對于乘客安全的保護，已經從如何減少事故損傷到如何實現預防碰撞發生。在沃爾沃專門設計的場地體驗City Safety城市安全系統時，我們以低速前進，眼前障礙物越來越近，我想踩剎車的欲望也越來越強烈。就在眼看要撞上去的一剎那，S60L自動一個剎車，穩穩停住了。

對于空氣的凈化也是S60L的一大特色。全系標配的IAQS車內空氣質量系統和CZIS主動式座艙清潔系統，在我們進入車輛之前自動清潔車內空氣，并過濾95%的PM2.5顆粒，在霧霾“橫行”的今天全面呵護駕乘者的呼吸健康。

楊彥波

以進口方式銷售的沃爾沃S60在中國打拼了2年后，順應中國消費者的需求，沃爾沃在2013年12月13日推出了全新S60L。比起現款的S60來說，沃爾沃S60L除了在軸距方面有所加長，售價方面也更加親民。我都為之動心了。

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廣州車展首次亮相，沃爾沃全新S60L就受到了消費者的廣泛關注并一舉獲得“最佳全球首發新車獎”。不到1個月時間，S60L又被主流媒體評為“2014年度最值得期待車型”和“2014年度新銳轎車”。

的確，全新S60L后排的80毫米加長、豐富豪華配置的導入、“入門版”車型即可實現最大180馬力的動力輸出，其鋒芒直指市場中的現有競品。但細細品味之后就會發現，這些都只是他的“基本功”，其“殺手锏”還在于對社會轉型期中國精英階層價值觀及消費趨勢的準確捕捉。如今的社會正經歷著“從物質到精神”、“從個人到家庭”的價值觀轉變。而S60L則滿足了這些精英家庭的購車訴求，加長的軸距及精選的豪華配置帶來了舒適的空間享受，而健康環保的高品質內飾選材、北歐般潔凈的車內空氣質量以及業界頂尖的智能安全配置，不僅凸顯出精英家庭的品位，更讓S60L成為守護家庭夢想、凝聚家人情感的空間。