跨界“越野”范兒

蒲松濤

外觀的改動在哪里

相比老款車型，新H30 Cross的車頭看上去秀氣了很多，也協調了許多。中網除取消原來的三幅條設計之外，還在格柵兩側增加了鍍鉻面板裝飾。

H30 Cross有“小C-RV”之美譽，從側面來看，新車側面線條更加粗獷、動感，與腰線平行上揚的大面積黑色包圍讓車身在視覺上加分不少，更有SUV的味道。此外，車頂的行李架也是新H30 Cross作為一款跨界車的標志性元素。

車身尺寸方面與老款車型基本保持一致，只是由于車頭的變化使車身長度增加了15mm，軸距則依然為2610mm。除此之外，新H30 Cross增加了最小離地間隙，使得車輛的通過性大有提升。

內飾是否年輕

新H30 Cross依舊采用的黑色內飾，水墨畫線條造型的中控設計思想得以延續。經過改款的方向盤變得更加時尚活力。除此之外，新H30 Cross的座椅采用紅黑色織物座椅，具有更好的摩擦力，填充厚實，側向支撐到位，并具備高度調節功能。

配置方面，新車在高配車型上加入了諸如定速巡航和7寸彩色液晶屏等配置。新H30 Cross采用了4/6分隔座椅，增強了空間靈活性。行李箱容積為417L，后排座椅放平后便能得到1137L的最大容積。

動力是否迅猛

新H30 Cross的動力表現中規中矩，雖然這臺發動機源自愛麗舍，但在調校上安穩了許多。

在老款H30上，5速手動變速箱曾經出現的共振問題，在新H30 Cross上得到了解決，目前風神H30系列手動擋車型已經將變速箱升級，采用了更平順的軟軸式操控手動變速箱，產生的震動會被“軟軸”過濾掉。

但是由于離合器結合點較低，剛拿車不太熟悉的時候如果控制不好很容易熄火，不過一旦熟悉了車性，這樣的問題就不存在了。另外值得一說的是，自動擋車型上搭載的是愛信的4AT變速箱，其中自動變速箱帶有運動模式、雪地模式以及超速擋鎖定模式，考慮很周到。

行駛中駕駛樂趣如何

新H30 Cross懸掛的整體設定偏向硬朗，在過彎時提供了硬朗的支撐性。與大部分偏舒適性的設計相比，轉向力度的設計顯得略微有些重，不過這種重量只對于喜愛某些日系車上那種輕盈轉向感覺的人而言是如此。其實稍稍有些力度不僅在高速行駛中提高了穩定性，還增加了一定的駕駛樂趣。