高科技模擬器讓游戲變得“高大上”

高科技的飛行模擬器

2014年2月，德國一家飛機模擬駕駛艙制造商推出了價格高達約62萬元人民幣的家用模擬駕駛艙，購買這種駕駛艙的玩家，在家中就可開著極具真實感的空中巴士A320或波音737飛機，遨游萬里長空。

這個仿真機艙擁有3個高清投影熒幕，玩家可以設定各種突發(fā)情況，考驗自己的駕駛能力。這么昂貴的“假機艙”，能有市場嗎？這家德國制造商并不擔心這個問題，經(jīng)濟能力高而且想體驗虛擬飛行樂趣者，大有人在。

有的人無法購買價格昂貴的飛行模擬器，那就自己動手，慢慢購買各種配件組裝，一樣可以達到目的。19歲的英國青年湯姆·霍爾，早在兩三年前，就用了8個月的時間，花費8 830美元，組裝了較為簡單的模擬駕駛艙。

霍爾的飛行興趣始自10歲那年，父親在他生日時，帶他到飛行學校試課，沒料到讓他瘋狂地愛上了飛行。于是，他開始每個月上一次飛行課，但這并不能滿足他，在父親的支持下，他開始打造自己的駕駛艙。父親把家里一間房間給他當了私人機艙，從大熒幕、表盤、控制箱、操縱桿，一應俱全。甚至，他還在椅子上安裝了可與操縱桿同步的震動器，可隨著氣流或著陸時顛簸而震動。

霍爾的飛行模擬器物有所值，因為長時間操作訓練，讓他非常熟悉飛機操作，并且在17歲考取飛行駕照，成為英國蘇格蘭地區(qū)最年輕的飛行員。

相比霍爾，法國人勞倫·艾貢可沒那么幸運。艾貢從小愛看飛機起降，喜愛有關飛機的一切，但沒機會上飛行課，也沒有成為飛行員。然而，艾貢熱愛飛機的心沒變，35歲那年，他在朋友協(xié)助下，一步一步自己添置737飛機駕駛艙的材料。經(jīng)過5年時間，在花掉數(shù)千歐元后，他終于打造出一個如幻如真的飛行模擬器平臺。

艾貢與霍爾不同的是：艾貢是一位電腦游戲愛好者，利用設備加上電腦程式，滿足自己對飛行的渴望。霍爾則是以飛行模擬器，操練自己的飛行技術，以成為真正的飛行員。

上述兩人創(chuàng)建自己的飛行模擬器的目的不一，一為虛擬飛行，一為真實操控飛機，但都同樣達到飛行目的。因此，飛行模擬器對飛行愛好者而言，可是一種不可多得的好東西！

游戲與訓練大有分別

一般在家中設置的飛行模擬器，不少是與電子游戲接軌，達到仿真效果；但是，真正的機艙模擬器，除了電腦設備齊全，同時還在艙外設有機械支架，由電腦控制左右移動，仿真程度極高！

在港劇《沖上云霄II》中，就有一幕由張智霖飾演外號“Cool魔”的機長，在模擬機艙內(nèi)測試另兩位副機長的應變能力。

航空公司的這類機艙，動輒百萬美元計，并非電子游戲，主要是用來訓練機師，尤其是駕駛巨型客機的機師，必須在這類模擬機艙中完成許多飛機操作技能。在進行訓練的模擬機艙中，機師需要懂得各種導航技術指令、飛機滑行程序、無線電呼喚、無線電頻率、機坪程序等，同時需要懂得解讀航線圖、航路導航點等。

也就是說，充作游戲用途的飛行模擬器和訓練之用的模擬器，雖然模擬場景或電腦控制內(nèi)容有一定相似度，但在實際操作和訓練時，依然有著極大的分別。

汽車模擬駕駛日益重要

早在20多年前，國外就有一些汽車駕駛訓練學院引進了汽車模擬駕駛系統(tǒng)，就像如今在購物商場游樂中心所見的立體賽車電子游戲。

駕駛模擬器最初應用在航空駕駛訓練，隨后大量應用在汽車駕駛訓練，成為培訓汽車駕駛者的初階工具。

現(xiàn)今，許多國家已頻繁使用汽車駕駛模擬器，一些國家例如日本，更是立法規(guī)定汽車培訓學校，必須備有汽車駕駛模擬器。仿真汽車駕駛訓練包括汽車轉向、制動和加速模擬，已從早前的平面駕駛場景，轉變成利用電腦技術創(chuàng)造3D場景，甚至加入逼真的聲音模擬，幾乎完全“克隆”了真實的學車環(huán)境，能夠消除初學者的恐懼心理，規(guī)范他們的操作。

飛行模擬游戲仿真度最高

當電腦技術越來越進步，飛行模擬器與飛行模擬軟件越來越無法切割！如今，飛行模擬器上的軟件，可以成為飛行員訓練的內(nèi)容，也可以成為一般飛行愛好者所熱衷的電腦游戲。

1977年，第一個飛行模擬游戲出現(xiàn)了，讓許多游戲迷為之瘋狂，發(fā)明人是當時24歲的美國人布魯斯·阿特維克。這款游戲引起微軟公司的注意，并迅速把它收購。1982年《微軟模擬飛行》出現(xiàn)，發(fā)展至今，這款游戲已成為飛行游戲迷心中的經(jīng)典。

2006年后，一款名為《X-Plane》的飛行模擬游戲崛起，它與微軟的飛行模擬游戲同時擁有不少支持者，在飛行模擬游戲界分量舉足輕重。

除了飛行愛好者，各國空軍和航空公司同樣關注飛行模擬游戲軟件的發(fā)展，將一些仿真度極高的游戲，列為飛行員訓練項目之一，甚至與游戲軟件公司合作，開發(fā)適合的軟件。

一些精準度高的飛行模擬游戲，例如《X-Plane》第二級（Level 2）以上的版本，已得到美國聯(lián)邦航空管理局認證，可以用在真實和虛擬的飛行訓練。目前，美國聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局是全球主要航空器適航證認證者，能夠得到這類航空認證單位認同，可見飛行模擬游戲已非泛泛之輩，在航空界已占有重要地位。

單人操控變成集體游戲

現(xiàn)實中，每架飛機起落需要各方面配合，飛行員、航空管理員皆是重要人物，以此協(xié)調(diào)空中的“路況”和安全。

模擬飛行這件事已從個人愛好，演變成在各網(wǎng)絡論壇討論和分享心得，然后出現(xiàn)網(wǎng)上聯(lián)合飛行社區(qū)。飛行模擬游戲也從單打獨斗，變成群體合作，與志同道合者一起玩轉虛擬世界！

現(xiàn)今，虛擬飛行的天空，已有自己的一套管理方式。1997年，一群飛行模擬游戲愛好者，創(chuàng)立了“模擬航空交通管制組織”，以《微軟模擬飛行95》游戲為基礎，發(fā)布一款可在互聯(lián)網(wǎng)上多人聯(lián)機的軟件，開辟了虛擬航空世界管理的新紀元。

2001年，這個組織的英文名改為VATSIM，陸續(xù)推出多款聯(lián)飛的游戲插件，負責在網(wǎng)絡上的聯(lián)飛工作。如今，這個聯(lián)飛社區(qū)已有20多萬名注冊會員，吸引許多玩家、飛行員和航管人員加入，如果想要成為虛擬飛行空間的航管人員，還需要先受訓和考試呢！這個組織的一些地區(qū)會員，除了成立分部管理當?shù)靥摂M航空，甚至成立虛擬航空公司，負責客運、包機和貨運服務，提升飛行模擬游戲的樂趣。