自行車的生態語言

自行車已經不再是人們出行的首選交通工具，它費時費力，隔三差五還會掉個鏈子，風吹日曬都無法抵擋。汽車的普及，讓這個曾經的中國“三大件”之一徹底淪落為儲藏室的“蛛網黨”。

令人感慨的是，當道路布滿“鐵皮甲蟲”的時候，人們卻又將自行車拖了出來，這次，它的身份不是代步工具，而是“生態革命”；它的地位也從曾經的生活日用品，升級為奢侈的消費品。

崔克（TREK）：政客明星的運動新武器

汽車時代的自行車已經淪落為儲藏室的“蛛網黨”，健身館里只能蹬不能走的健身自行車成了替代品。作為交通工具它沒落了，但作為奢侈品它復興了。

現任美國總統奧巴馬經常出街和兩個女兒秀父愛：買冰淇淋、逛商場，當然也少不了一起飚單車。俗話說，好馬配好鞍，總統的自行坐騎自然不能是大金鹿之類的老貨，奧巴馬的選擇是美國本土名車——崔克（Trek）。

在1976年美國威斯康星州的一個農舍里，5名員工手工打造出第一架Trek鋼制自行車。次年，明尼蘇達州成為該品牌的第一個經銷商。后來以佩恩自行車店老板Elmer的名義開始經銷商授權。到了1982年，Trek的第一款公路賽車750/950系列問世，采用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。面對山地車革命，Trek頂尖設計師設計出850產品，直接被用于當地的自行車比賽。

1992年，Trek引入OCLV碳纖維技術，并于第二年，在山地車的始祖和舊傳統的顛覆者Gary Fisher的帶領下，讓首款OCLV碳纖維山地車問世，其中的Y系列聲震自行車界。

1997年，身患癌癥的蘭斯·阿姆斯特朗被歐洲車隊拋棄，Trek和美國郵政車隊毅然與他簽約。不過蘭斯不負眾望，在1999年憑借Trek 5200贏得了環法大賽冠軍，在準備退役的2005年最后一場環法大賽中，他收獲了人生的環法自行車賽七連冠，這次他的武器是Trek為他準備的采用OCLV碳纖維技術的TTX計時賽車和Madone SSLx賽車。

作為一個美國土生土長的“農村娃”，Trek成功躋身自行車的上流社會。聲稱致力于制造簡單而且是世界上最好的自行車的Trek，有一個其他自行車品牌不具備的服務——Project One客戶訂制計劃——它提供了超過一萬種涂裝和選件方案組合，也就是說，你可以有一輛私人定制的自行車。

正是這種高洋次的品牌性質，Trek成為不少明星級消費者的運動伴侶。美國加州州長施瓦辛格就熱衷騎著他的“碳纖維”和兒子街道馳騁；前美國總統小布什曾單手舉著自己的Trek EX9在鏡頭前秀肌肉；像薩科齊這樣嬌小的總統，騎上威猛的Trek，自然“高人一等”。

高性能和無數贊譽讓Trek走向自行車行業的頂端，位居世界十大自行車榜第二位。能夠擁有一輛Trek，既是享受，也是顯擺。所以當任賢齊收到了Trek的定制簽名山地車時，興奮得不住親吻自己的新伙伴。

從“閃電”到“寶馬”：奢侈自行車里的“慢時尚”

電影《甜蜜蜜》里，窮的掉渣的黎明對剛收攤的無證小販張曼玉說：“我有車，我送你！”張曼玉立刻雙目放光。鏡頭一轉，張曼玉坐在自行車后座上嘟囔：“你這不叫車，叫單車。”——這場景放在今天，恐怕時髦程度，是開奔馳奧迪的人都要羨慕的。

作為世界排名第二的Trek，最貴的7.9型號價格高達108800元，當然這已經是比賽級別的了，其中檔款價位集中在2萬到6萬之間。排名第一的Specialized閃電，當然在價格上更進一步，它的價位多集中在3千到7萬之間，2013款的S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET碳纖維山地車XTR套件版的車就85900元。

國外的品牌進入國內要有關稅，然而除去這些，國內的自行車品牌同樣令人“激動”。來自臺灣的美利達山地車勇士系列價格還在可以接受的1000元左右，公爵系列價格就開始稍有抬升，而挑戰者900的價格就到了16800元。同樣是臺灣品牌，捷安特公路車TCR C1價格竟然直逼36萬。

當環保成為時尚，自行車便搭上了順風車，越來越多的有錢人不再滿足去健身房閉門造“汗”，而是選擇騎行的“慢時尚”。更多人對自行車的態度，從“騎車”變成“玩車”。很多玩家拒絕購買整車，認為只有由專業人士為其度身定制的組裝車才是真時尚，這樣一來，一輛幾千元的自行車也只能算是入門級別，要達到環法級別至少20萬起價，這還是不考慮動輒上萬的騎行服和輪胎等消耗品的統計方式。

運動自行車世界里，“輕者為王”。自行車每輕一斤，價格就要貴1萬元，現在最好的自行車都是由碳纖維制作的，這是飛機和F1賽車的用料。

如果說運動自行車貴在材料，那時尚品牌轉戰自行車行業的“動機”明顯有些不純。

2008年，Chanel香奈兒高級手工作坊制作的天價自行車在中國上市，但從技術層面來看，這輛單價12萬的車子并無特殊之處，但光靠復古小牛皮的配件和CHANEL的雙C標志就足以讓它身價倍增。同年，為了慶祝北京奧運會，古馳推出了“8-8-2008”限量系列紅色皮革裝飾自行車，售價3420美元（約21800元人民幣）。至此，愛馬仕、芬迪、阿瑪尼等也都紛紛推出過各具品牌特色的自行車。

事實證明，人類只有想不到，沒有做不到的。從色彩多得兜不住的死飛，到閃瞎人眼的英國24K鍍金自行車，再到DG的豹紋自行車，人們把自行車從骨頭到皮膚捯飭了一個遍。只是價格高到“騎不動”、“騎不起”的自行車，還是曾經的小伙伴么？

自行車的生態回歸：像英國一樣鬧革命

薩馬蘭奇說，在連接人、運動、大自然這三個重要的地球生活符號中，自行車運動無疑是條最美的曲線。

在汽車還沒有成為公路主角的七、八十年代，中國沒有那么多胖子，環境沒有那么糟糕。如今油價這么貴，動輒單雙號，要么選擇擠公交，要么選擇在尾氣中堵車。這時候如果騎著自行車，自由的穿梭在汽車與高樓之間，卻是難得的自在與悠閑。

汽車污染讓很多國家束手無措，然而當國人還在為買車搖號排隊的時候，英國人已經重拾自行車了。

2013年8月中旬，英國車手克里斯多夫·弗羅梅在巴黎香榭麗舍大街凱旋門前奪得第一百屆環法自行車賽總冠軍，全民自行車熱情高漲，首相卡梅倫也順水推舟地計劃著一場自行車革命。

在卡梅倫的計劃里，將在伯明翰、曼徹斯特等8個城市及4個國家公園投資9400萬英鎊，改善并新建自行車道，鼓勵民眾多騎自行車。卡梅倫的“自行車革命”對他首相大選助益匪淺，不過他并不是唯一善于利用自行車作秀的政客。2013年8月初威廉王子和凱特王妃生下未來英國王位的繼承人喬治后，倫敦市長鮑里斯·約翰遜贈送給小王子的禮物就是一輛兒童自行車，期望未來的英國國王能夠愛上這種交通工具。

這種“生態革命”蔓延了歐洲大陸。

2012年，丹麥哥本哈根開通首條自行車高速公路；德國2010年開始研制最高時速可達50公里的先進自行車道；荷蘭投資2500萬歐元興建自行車高速公路。

面對這些，剛剛享受到現代生活的人可能會很窘迫：剛吃上肉，就要改吃菜；剛城市化，就要體驗農村生活；剛坐上車，就要改騎車。時尚之風刮不停，跟風永遠跟不完。其實，自行車回歸的不止是清新的空氣和健康的體魄，有些自由和浪漫是汽車給不了的，就好比《E·T》車筐里的動人友誼、《那些年》里飚單車的浪漫……

過節與男性健康

每年五一、國慶、春節長假之后，山東大學第二醫院男性科門診都會排起長龍，顯然節日在給人帶來放松快樂的同時，也給不少人帶來了健康困擾，那么這是怎么造成的呢？

首先是前列腺問題。喝酒、熬夜等不良習慣容易加重老年男性的排尿困難癥狀，甚至導致急性尿潴留而不得不到醫院導尿或住院治療；年輕人由于迷戀打麻將、上網、打牌、喝酒等放松方式，生活規律被打亂，機體免疫力下降，容易誘發前列腺急性發炎或者慢性前列腺炎急性發作。

其次是性生活問題。由于放松過度，造成疲勞玩樂，容易出現暫時性勃起功能障礙，而且過量飲酒也抑制勃起，一旦勃起處出現問題往往引起患者的焦慮情緒導致由心理性勃起功能障礙，并且越緊張，持續時間越長，治療越困難，最后影響了家庭幸福。

第三是泌尿生殖系感染問題。隨著人際交往的范圍迅速增大，生活節奏的加快，兩地分居越來越多，節日來臨，致使小假期變成蜜月期，性生活頻繁，假期還沒結束，“腰酸、腰痛、尿頻、尿急”等蜜月綜合征已紛紛找上門來。

另外，抽煙、酗酒等不良生活習慣也影響生殖健康與身體其他系統健康。因此山東大學第二醫院袁明振教授提醒各位朋友，雖然過節放假吃喝玩樂，放松一下是少不了的，但在享受假期的時候也別忘了身體健康，如有不適，請及時就診。

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