“鬼見愁”是我國南極內陸考察隊奔赴昆侖站的必經之地,位于距離中山站920至960千米之間,這段路程中雪坎開始變得又多又高,雪丘和雪隴異常密集,是一條深陷其中便很難出來的路段。內陸車隊出發不久,就時常在電臺里聽見有人問道:“到鬼見愁沒有?”緊張心情溢于言表。
鬼見愁果然名不虛傳,這里遍地是大風吹起的雪隴,雪丘、雪壩沿著風吹的方向不規則地排列著,仿佛是守護冰穹A地區凈土的一個屏障,阻止人類輕而易舉地闖入這片冰雪世界。雪地車在鬼見愁行進的情景,不禁令人想起了航行在西風帶的“雪龍”船,高大密集的雪丘就像一波波怒浪狂濤,拍打著雪地車,使之左搖右擺,上下顛簸。擠坐在后車廂內的隊員即便緊抓車頂欄桿也很難坐穩,只能平躺在橡膠墊上。為了應對顛簸的路況,無論是駕駛雪地車的隊員還是坐在后車廂的隊員,都纏上了厚厚的護腰墊,即便如此,一天下來還是腰酸背痛。
駕駛PB300型雪地車的史貴濤用“坐過山車”來形容在鬼見愁行進的感受。“每次翻越雪丘時,就如同坐過山車一般,忽上忽下,駕駛室內所有能夠移動的物品幾乎都被顛翻在地。”
回到乘員艙里后,不出所料,這里也已經是一片狼藉,地毯上滿是從床上掉落的被褥,許多放在柜子里的物品也都滾落到地上。
為了降低顛簸的路況和高大的雪丘對于雪地車的損害,機械師姚旭出發以來一直駕駛著一輛頭部有個挖雪鏟的PB300型雪地車為內陸車隊修路領航。行駛在鬼見愁路段中,每當遇到高大雪隴時,姚旭就操控雪鏟沖鋒在前,為內陸車隊修出一條坦途,讓內陸車隊平穩通過。
昆侖站隊隊長孫波說:“由于路況太差,只有不斷修路才能最大限度地降低車輛、雪橇和科考設備的損害,保證內陸車隊行進安全。”
中國南極內陸考察隊的科考之路充滿了艱辛。
你知道嗎?
中國內陸考察隊使用的雪地車主要有兩種類型,一種是德國產的卡特比勒挑戰者MT865B型雪地車(簡稱卡特車),這種車牽引力大,結實耐用,但不夠靈活,通過性不好。
一種是美國產的凱斯鮑爾PB300型雪地車,這種車通過性好,乘坐舒適,操作靈活,但牽引力不強。一般情況下,卡特車可以拖拽5個雪橇,但PB300型只能拖拽4個雪橇。凱斯鮑爾公司的這一款車型,原先設計目的主要是針對滑雪場維護使用,隨著國際南極考察的發展,PB300型雪地車在南極得到越來越廣泛的使用。