“互聯(lián)網(wǎng)汽車”帶來汽車產(chǎn)業(yè)革命

互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的跨界融合日益成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)，也給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了革命性影響。互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)的“開放”和“包容”如同一個(gè)強(qiáng)大的信息能源“池”，蘊(yùn)含著觸動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的巨大動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)和零售業(yè)的融合促進(jìn)了電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的融合產(chǎn)生了類似小米手機(jī)這樣新的制造業(yè)模式。互聯(lián)網(wǎng)和金融的融合成就了互聯(lián)網(wǎng)金融，促進(jìn)了資本的合理應(yīng)用和效率提升。

而互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合則促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的誕生，從而帶來汽車產(chǎn)業(yè)的革命。何為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”？互聯(lián)網(wǎng)汽車是指通過智能電腦控制取代人工控制，采用互聯(lián)網(wǎng)作為載體提供無線通信支持，從而使互聯(lián)網(wǎng)汽車像智能手機(jī)一樣成為一種終端，在實(shí)現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境”的和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，將汽車變?yōu)橐苿?dòng)終端。互聯(lián)網(wǎng)汽車一方面在硬件層上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)開放，另一方面在開放權(quán)限上讓駕駛者的App擁有優(yōu)先級(jí)，直觀地賦予駕駛者汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示、保養(yǎng)維修提醒、故障碼解讀、輔助駕駛等信息。互聯(lián)網(wǎng)汽車具體在應(yīng)用上表現(xiàn)為ETC、TEMEATICS、自動(dòng)駕駛等功能的實(shí)現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一個(gè)甲子。汽車工業(yè)的發(fā)展歷程大概可以分為兩個(gè)階段：第一個(gè)30年基本上是從零起步，建立了中國汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)；第二個(gè)30年是進(jìn)口、合資、自主三分天下，形成了今天的競(jìng)爭(zhēng)格局。但是，中國依然只是一個(gè)汽車大國而遠(yuǎn)非強(qiáng)國。中國擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，但在汽車核心零部件領(lǐng)域的技術(shù)上還受制于人，與汽車強(qiáng)國還存在較大差距。中國的汽車工業(yè)一直在呼吁彎道超車，而互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)給汽車工業(yè)提供了一個(gè)契機(jī)。

2013年7月15日，在慶祝中國汽車產(chǎn)業(yè)60華誕的中國品牌汽車發(fā)展調(diào)研會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出：“要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)帶來的革命，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還沒到頭，而且中國互聯(lián)網(wǎng)公司在國際競(jìng)爭(zhēng)中也不輸給別國。”

如何打造互聯(lián)網(wǎng)汽車？核心在于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車的集成。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助汽車、駕駛員和汽車企業(yè)之間構(gòu)造一個(gè)新的生態(tài)環(huán)境，在這個(gè)新平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同，從而使汽車的駕駛員得到一個(gè)全新的、基于網(wǎng)絡(luò)的汽車駕駛體驗(yàn)。基于這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，汽車企業(yè)首先要落實(shí)汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用。最近十年，汽車企業(yè)在智能技術(shù)上做了很多突破，通過車載終端中的通信模塊把汽車聯(lián)接到 2G/3G 網(wǎng)絡(luò)上，用于緊急救援、信息娛樂，或者將手機(jī)上的內(nèi)容映射到車載屏幕上，把所有的信息交互變成語音和駕駛者交互，以及接入社交網(wǎng)絡(luò)、地圖、導(dǎo)航等手機(jī)上的功能。其次，汽車企業(yè)要通過運(yùn)營(yíng)商或者服務(wù)商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的功能整合，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)、交通部門、保險(xiǎn)公司、信息提供商（移動(dòng)、衛(wèi)星、固話等）、感知技術(shù)提供商等相關(guān)利益方的信息交流和共享，并實(shí)現(xiàn)多方共贏。

新能源汽車先天具備和互聯(lián)網(wǎng)汽車結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)汽車或許會(huì)在新能源汽車的應(yīng)用上率先實(shí)現(xiàn)。以特斯拉、比亞迪為代表的新銳車企在新能源汽車的設(shè)計(jì)過程中充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及四輪電腦等新技術(shù)和新概念。

以特斯拉的Model S為例，車內(nèi)改變了傳統(tǒng)汽車的儀表設(shè)置，取而代之的是17英寸大屏幕和谷歌提供的安卓操作系統(tǒng)。車輛的主要功能都由外置屏幕實(shí)現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于個(gè)性化定制和升級(jí)。此外，特斯拉還將與ATT合作把3G或HSPA+（ATT稱為4G）聯(lián)接到特斯拉上，從而使新能源汽車能夠分享性能數(shù)據(jù)，獲得更好的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)服務(wù)，駕駛者也將能夠?yàn)g覽網(wǎng)絡(luò)，看視頻和獲取實(shí)時(shí)交通信息。2014年，借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合將成為新能源汽車重要的發(fā)展方向。