婁底市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的探討

摘要：婁底市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃是物流發(fā)展的關(guān)鍵，是社會(huì)化開(kāi)放型高效物流體系的重要體現(xiàn)，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)第三方物流成長(zhǎng)，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：國(guó)際物流園區(qū) 發(fā)展 規(guī)模與對(duì)策

婁底市是湖南省重要的原材料和能源基地，有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，鋼材、煤炭、電力、建材、機(jī)械、化工是婁底市的6大支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值占全部工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上。銷(xiāo)售物資主要有鋼材、煤炭、水泥、化工產(chǎn)品等，便于組織大批量運(yùn)輸，降低物流成本；市內(nèi)工業(yè)品質(zhì)產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程中自營(yíng)物流比重大，物流社會(huì)化程度不高；原材料采購(gòu)和產(chǎn)成品銷(xiāo)售兩頭在外、庫(kù)存量大；信息化程度低，在實(shí)際工作中主要采用傳統(tǒng)信息交換方式或較低層次的信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)。

1 物流發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)《婁底市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，婁底市充分利用交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市為依托，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支持，有效整合和集聚物流資源，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)全面發(fā)展，形成湘中區(qū)域性物流中心。大力發(fā)展第三方物流和商貿(mào)物流，打造現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，培養(yǎng)一批物流骨干企業(yè)。積極引導(dǎo)物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)。

2 婁底經(jīng)開(kāi)區(qū)區(qū)域協(xié)作條件分析

湘中國(guó)際物流園區(qū)所在地婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)位和地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，鐵路、公路交通便利，投資環(huán)境優(yōu)良，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群效益明顯，特別是物流園區(qū)發(fā)展所依托的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，隨著區(qū)內(nèi)工業(yè)項(xiàng)目的逐步投產(chǎn)，已開(kāi)始釋放出對(duì)物流服務(wù)越來(lái)越強(qiáng)烈的需求。

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)概況。婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于婁底城區(qū)北面城鄉(xiāng)結(jié)合部，比鄰漣鋼，按照功能分區(qū)的原則分為“一廊五區(qū)”，即：工業(yè)走廊、金融商業(yè)區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、文化教育產(chǎn)業(yè)區(qū)、旅游度假區(qū)、高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)。

2.2 交通條件。婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)緊依婁底市城區(qū)，東接長(zhǎng)株潭“兩型”社會(huì)示范核心區(qū)，區(qū)內(nèi)鐵路、公路運(yùn)輸便捷，距長(zhǎng)株潭城市群、益陽(yáng)、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)等城市均在150公里內(nèi)。公路方面，S312、S209兩條省道在此十字交叉；已開(kāi)工的長(zhǎng)韶婁高速公路位于其北面，婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)可經(jīng)北連接線(xiàn)和婁底北互通快速出入高速公路；在建的益婁衡高速公路位于園區(qū)東面，建成通車(chē)后婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)可經(jīng)婁底東互通和S312（湘陽(yáng)街）快速出入高速公路；鐵路方面，洛湛線(xiàn)、湘黔線(xiàn)和正在建設(shè)的安張婁衡鐵路相交于此，轄區(qū)內(nèi)設(shè)有辦理鐵路貨運(yùn)到發(fā)的婁底東站，并正在其附近籌建鐵路口岸。水路方面，漣水河流經(jīng)婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，具備建設(shè)碼頭和港口的條件，待漣水復(fù)航后，漣水河將成為婁底經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的黃金水道。

3 婁底湘中國(guó)際物流園區(qū)發(fā)展的必要性分析

3.1 完善全省城市物流節(jié)點(diǎn)布局結(jié)構(gòu)，支持省域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。湖南省北枕長(zhǎng)江，南臨粵港，東通沿海，西鄰渝蜀，具有承東啟西、貫通南北，通江達(dá)海的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，特別是“十二五”時(shí)期一批重點(diǎn)高速公路、高速鐵路、空港機(jī)場(chǎng)、內(nèi)河碼頭的開(kāi)工建設(shè)和建成，使得我省交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，綜合運(yùn)輸體系更加健全。

3.2 完善省域物流中心結(jié)構(gòu)布局。湘中國(guó)際物流園區(qū)在推進(jìn)婁底地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)“一核三區(qū)”、重點(diǎn)物流區(qū)域之間聯(lián)系，使得區(qū)域性物流基地和配送節(jié)點(diǎn)布局更趨合理，形成層次清晰、銜接合理、運(yùn)作高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)布局與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)居民生活需求相適應(yīng)。將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)集聚發(fā)展，防止同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

3.3 促進(jìn)“3+5”城市群的“兩型”社會(huì)建設(shè)。“兩型社會(huì)”建設(shè)的需要要求婁底在發(fā)展現(xiàn)代物流的過(guò)程中必須更多地注重物流規(guī)劃的導(dǎo)向作用，充分利用和整合既有社會(huì)物流資源，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害和壓力的同時(shí)，構(gòu)筑促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)加速整合、物流企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大和越來(lái)越強(qiáng)的趨勢(shì)，對(duì)婁底物流資源的整合和優(yōu)化，既是應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)外各地物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是降低物流服務(wù)成本及滿(mǎn)足區(qū)域?qū)θ涛锪鞣?wù)需求日益增長(zhǎng)的需要。湘中國(guó)際物流園區(qū)的建設(shè)將使婁底市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中得到有機(jī)地結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施與庫(kù)場(chǎng)設(shè)施的銜接，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有物流存量資產(chǎn)的重新配置，同時(shí)促進(jìn)物流企業(yè)之間以資本為紐帶實(shí)現(xiàn)重組或聯(lián)盟，對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行有效整合并提高其利用效率，確?！皟尚汀鄙鐣?huì)建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

4 帶動(dòng)婁底市商貿(mào)物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展

湘中物流園區(qū)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易于一體，面對(duì)的客戶(hù)對(duì)象更廣泛、服務(wù)輻射半徑更大，規(guī)模更大，配套服務(wù)端綜合性和服務(wù)功能更強(qiáng)。同時(shí)，湘中國(guó)際物流園區(qū)可通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和相關(guān)措施將具備不同功能優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)吸引入駐園區(qū)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工，即避免重復(fù)投資。

4.1 婁底市貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

4.1.1 灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)模型?；疑到y(tǒng)理論研究的是貧信息建模，它提供了貧信息情況下解決系統(tǒng)問(wèn)題的新途徑。它把一切隨機(jī)過(guò)程看做是在一定范圍內(nèi)變化的、與時(shí)間有關(guān)的灰色過(guò)程，對(duì)灰色量不是從尋找統(tǒng)計(jì)規(guī)律的角度，通過(guò)大樣本進(jìn)行研究，而是用數(shù)據(jù)生成的方法，將雜亂無(wú)章的原始數(shù)據(jù)整理成規(guī)律性較強(qiáng)的生成數(shù)列后再作研究。灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)處理如下。設(shè)系統(tǒng)有n個(gè)帶優(yōu)選的評(píng)價(jià)對(duì)象，對(duì)每一個(gè)對(duì)象又有m個(gè)評(píng)價(jià)因素，每個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象在相應(yīng)各個(gè)評(píng)價(jià)因素下的屬性值構(gòu)成如下屬性矩陣：

X■=x■ x■…x■x■ x■…x■… … … …x■ x■…x■i=1，2，…，m；k=1，2，…，n

公式中X■表示第k個(gè)評(píng)判對(duì)象在第i個(gè)評(píng)判因素下的指標(biāo)屬性，在公式（3-1）中，要根據(jù)實(shí)際情況確定參考因素和比較因素。設(shè)：參考序列為x0k，且k=1，2，…，n；比較序列為xik，且i=1，2，…，m，k=1，2，…，n。

①數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理：由于各指標(biāo)量綱不一致，為了保證指標(biāo)間相同因素可比性，需進(jìn)行無(wú)綱量標(biāo)準(zhǔn)化處理。

x■k=■

式中：i為年度；k為指標(biāo)。

②灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算公式：

δik=

■ 式中：p為分辨系數(shù)，取0.5

③關(guān)聯(lián)度的計(jì)算公式為：

r■=■■δ■k

4.1.2 婁底市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)關(guān)系。以上述關(guān)聯(lián)模型，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)分析。根據(jù)2001-2012年婁底市國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）、第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及同期全社會(huì)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)資料。據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理數(shù)據(jù)，利用公式進(jìn)行了灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表1。

■

從關(guān)聯(lián)度分析結(jié)果來(lái)看，貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與社會(huì)消費(fèi)零售額、三大產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)同樣的關(guān)聯(lián)趨勢(shì)，社會(huì)消費(fèi)零售額與其關(guān)聯(lián)度較高，其次是第二產(chǎn)業(yè)。

目前對(duì)區(qū)域物流量的預(yù)測(cè)，主要基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量GDP（國(guó)民生產(chǎn)總值）等來(lái)預(yù)測(cè)，以GDP為自變量來(lái)對(duì)區(qū)域未來(lái)貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。但這種方式仍有一定片面性，從上述對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流需求的分析中可知，區(qū)域貨運(yùn)量不僅與經(jīng)濟(jì)總量GDP等有關(guān)，也與社會(huì)零售額以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)，因?yàn)樯鐣?huì)零售額和三大產(chǎn)業(yè)中不同產(chǎn)業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸需求有強(qiáng)度和頻度的差異。即GDP一定時(shí)，如果產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，產(chǎn)生的貨物運(yùn)輸總量也不同。因此，可以根據(jù)社會(huì)零售額和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)預(yù)測(cè)全社會(huì)貨運(yùn)量，另外為了修正預(yù)測(cè)結(jié)果，可把基于GDP和不同產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)作權(quán)重處理，作綜合預(yù)測(cè)。

4.2 婁底市經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 婁底市GDP，第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)，社會(huì)零售額數(shù)據(jù)表，運(yùn)用線(xiàn)性回歸分析法，及湖南省十二五規(guī)劃預(yù)測(cè)今后幾年湖南省GDP總量，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、社會(huì)零售額經(jīng)濟(jì)量。用Excel做回歸分析，得出婁底市GDP、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)量、社會(huì)零售額與時(shí)間的線(xiàn)性回歸方程。結(jié)合婁底市十二五規(guī)劃，以及2001年至2012經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。用上述線(xiàn)性回歸公式以及結(jié)合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，對(duì)婁底市省GDP總量，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、社會(huì)零售額的經(jīng)濟(jì)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

總之，對(duì)婁底湘中國(guó)際物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，就婁底市經(jīng)濟(jì)社會(huì)、綜合交通運(yùn)輸、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后依據(jù)婁底市歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用回歸分析法、曲線(xiàn)擬合法等方法，對(duì)婁底市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，為定量預(yù)測(cè)物流園建設(shè)規(guī)模做準(zhǔn)備。運(yùn)用系統(tǒng)工程理論、區(qū)位理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論等，對(duì)婁底市湘中國(guó)際物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了較全面系統(tǒng)的研究。湘中國(guó)際物流園區(qū)的建設(shè)將促進(jìn)湘中區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建、完善及發(fā)展，將為婁底市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開(kāi)創(chuàng)意義的嘗試，并為婁底現(xiàn)代物流系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展和建設(shè)奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

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