桂林市臨桂新區經四路道路工程的實施方案

摘要：通過對臨桂新區交通優勢及重要性的分析，經四路道路工程的建設已經刻不容緩。不僅研究了工程的施工條件，制定了相應的施工計劃和方案，還確定了項目招標的初步方案。最后通過分階段式的項目管理和技術人員的培訓，以保證經四路道路工程的建設有效實施。

關鍵詞：施工條件 施工計劃 工程管理 人員培訓

桂林作為中國西部大開發的重要城市之一，地處“湘桂走廊”南端，享受國家西部大開發政策，依靠大西南資源優勢，面向東南亞的廣大市場。臨桂新區位于廣西東北部、桂林市西郊，地屬臨桂縣，陸空交通優勢十分突出，是桂林向西發展的重要空間載體。境內桂林兩江國際機場、湘桂鐵路、桂海高速公路、機場專用公路、廣州至成都321國道、桂林至浮石20171省道等匯于臨桂縣城，形成東通廣東，北上湖南，西達四川，南至北海、湛江的交通網絡。

臨桂新區中心城區位于臨桂縣的西部，西北至機場路，南至萬福路，總用地面積13.03平方公里，桂林市和臨桂新區優越的城市背景和區位條件為臨桂新區中心區的建設在地理位置、交通、景觀旅游、文化等方面提供了良好的基礎、發展優勢。在新的發展背景下，啟動臨桂新區建設，落實國家區域戰略要求，刻不容緩。本工程為桂林市臨桂新區經四路道路工程，工程位置位于桂林市臨桂新區中心城區，北起山水大道，南至規劃萬平路。工程位置如圖1。

1 工程特點及施工條件

1.1 主要工程數量 本工程規劃等級為城市I級支路，設計車速30公里/小時，總長682米，路幅寬度為20米，雙向兩車道。工程包括以下幾個專業內容：道路主要工程、涵洞工程、排水工程、交通工程、照明工程、綜合管線工程、綠化工程。

1.2 施工條件 ①氣候條件對施工的影響。本區屬亞熱帶季節風氣候，干濕季節明顯，春夏溫和多雨水，對施工有一定影響，秋冬氣候溫和干燥，有利于施工，是施工的黃金季節。②筑路材料和交通運輸情況。本工程需要的木材、鋼材、水泥、石油瀝青等筑路材料，在桂林市場均有供應。另外，較好的貨源及運輸條件，為工程方案的成功實施創造了有利條件。

2 施工計劃及施工方案

2.1 施工計劃 為了及早發揮工程的經濟與社會效益，為了保證工程的施工質量，為了提高工程的投資效益，根據本工程的特點，結合當地的施工條件，項目的實施從2010年6月至2011年5月，歷經12個月。在正式開工前，各項前期準備工作如設計、征地、招標工作、臨時設施等應提早完成，而那些受工程進度影響不能按時完成的零碎工作，要在道路主體工程開工前完成，若不能提早完成，與主體工程同步進行亦可。

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2.2 施工方案 ①路基工程。根據水文地質資料，路基設計遵循因地制宜，安全經濟，造型與周邊環境景觀相協調的原則，采取有效措施保證路基的穩定。路基填料選用級配較好的粗粒土或砂性粘土。填土前應先將原地表進行清理；對水塘、水田應進行排干水并清於；整平壓實。路基壓實度采用重型壓實標準。路基高度設計結合考慮地下水位作用，以節約填挖量，降低工程造價為原則，保證路基的強度和安全。②路面工程。本工程道路對路面結構要求較高，路面結構設計思路為采用“強基弱面”的結構模式，加強路基厚度，在路面結構基層采用38cm厚5%水泥穩定碎石，再增加16cm厚級配碎石作為墊層，而道路面層結構均采用較薄的三層式瀝青混凝土結構，形成“強基弱面”的結構模式。這樣既提高了路面結構適應環境的能力，又提高了路面服務水平，還降低工程的造價。根據《公路瀝青路面設計規范》JTG D50-2006，通過路面結構專用計算程序計算結果，采用上述結構層組合設計及厚度設計是合理的。

施工時礦料應按最大密度原則，應保證路面強度、穩定性、表面平整度、表面抗磨耗、防水性等并符合施工驗收規范。瀝青混凝土路面是由顆粒大小不同的砂料（如碎石、石屑、砂礦粉等），用瀝青作為結合料，有比例地進行配合，并經嚴格的拌和，運輸至現場攤鋪壓實成型的路面。路面施工應配備相應的路面施工機械，以保證路面的工程質量。

3 項目招標初步方案

由于本項目是關系到社會公共利益的大型基礎設施項目，為了保護社會公共利益，提高項目的經濟效益，保證項目的施工質量，將根據《中華人民共和國招標投標法》的有關規定，國家計委《關于進一步貫徹〈中華人民共和國招標投標法〉的通知》（計政策[2001]1400號）的相關精神，本項目擬進行招標。

本工程按照國家招投標法，勘察、設計、建筑與安裝、監理等均采用公開招標方式招標。招標基本情況見表2。

4 項目工程管理和技術人員培訓

4.1 項目工程管理 建議工程實施單位采用分階段管理方式，有利于施工過程中的管控。①決策階段。在此階段，需要組織專家評估各階段方案，合理選擇工程建設規模、技術標準、優秀的工程方案等，以供決策參考。②組織計劃與設計階段。建立專業的管理機構，落實專業的管理人員，細分職責，有助于協調項目前期工作。組織的初步設計與建立、施工圖的設計與驗收。組織招投標工作，委托監理單位進行監管。與當地政府及有關部門互相協作，做好征地等建設準備工作。完成其他業主的處理工作。③施工階段。根據《合同法》及《建設工程施工合同》的有關規定，建設各方要履行各自的職責，不得推諉。監理工程師從投資、質量、進度三大方向上對工程進行控制。施工單位要建立相應的管理體制進行項目管理，按合同要求和工期完成工程建設，并保證質量。④工程運營階段的管理。a養護管理。要進行日常和定期的全線巡視，了解道路的運營與設施狀況，及時應對突發的異?，F象；注重路容的整飾，提高公路的清潔程度，提高施工沿線綠化水平，保持良好的景觀；修整路面，按時維修構造物及附屬工程；定期養護改善工作，復原突發災害帶來的不利影響，還要提高道路使用質量，防止由于交通量的增加來降低道路的質量，以及其它規模較大的改善工程。b交通管理。在日常的交通巡邏中，要重點觀察交通阻塞的異常現象，如事故、違章停車和駕駛，要對故障車輛等提供路邊援助、對違章車輛進行查處，同時對違章司機進行再教育。及時發現道路構造物的損壞部位和程度，進行養護，以便排除交通障礙，恢復正常的交通運營。通過資料的準確而迅速收集，分析整理后，反饋給通訊監控系統，最后匯集于信息中心處理，并發布指令。c消防與急救。對道路上發生的意外事故與火災等，要及時與就近的消防、醫務部門進行聯系，依靠自備人員和設備或者輸送到醫院進行處理和救護。

4.2 技術人員培訓 本工程不僅要對常規工程技術人員培訓，主要包括先進的監控、安全服務設施和施工機械設備的使用操作，還要對管理、監理、財務方面的人員進行詳細、專業的培訓，以確保工程項目的有效實施。

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