如何對“電子汽車衡”進行檢定及維護

摘要：隨著國家經濟的發展，電子汽車衡技術得到迅速提高，電子稱重技術從模擬測量向數字測量，從單參數測量向著多參數測量發展。電子汽車衡是一種帶有單片微處理器的固定電子秤，主要用于靜態稱量汽車等大宗貨物的計量器具。本文主要闡述如何對《電子汽車衡》進行檢定及維護，以供衡器計量檢定人員及維護人員參考。

關鍵詞：電子汽車衡 檢定 維護

電子汽車衡（靜態）是我國應用較為廣泛的衡器之一，電子汽車衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱重的一種衡器，因其主要用于車輛載貨重量的稱量，常稱為汽車衡，通常所說的電子汽車衡是由承重器（秤體）、載荷轉換機構（稱重傳感器）和載荷測量裝置（稱重顯示儀表或稱重顯示器）三大部件組成。另外，根據用戶的不同要求，電子汽車衡還可以與多種設備，如打印機、大屏幕顯示器、計算機等外接以完成各種功能，而且通過外接設備還可進入企業數據制造管理系統，以完成更高層次的數據處理及傳輸需要。

1 電子汽車衡的分類及原理

1.1 隨著電子稱重技術的迅速發展，電子汽車衡產品顯現出日新月異現象，其種類也越來越多，主要有五種分類：①按照安裝方式分為地中式電子汽車衡和地上式電子汽車衡。②按照傳輸信號分為模擬式電子汽車衡和數字式電子汽車衡。③按照使用環境分為防爆電子汽車衡和非防暴電子汽車衡。④按照稱量方式分為整車稱量靜態汽車衡和便攜式靜態汽車衡。⑤按照臺面制造材料分為鋼結構臺面電子汽車衡和混凝土臺面電子汽車衡。

1.2 電子汽車衡是采用電阻應變稱重原理，通過電阻應變式稱重傳感器，把“重量”變換為“電量”，將該微電量輸入至稱重顯示器，由顯示器對信號進行處理后再將被稱車輛的重量值顯示出來。

①稱重傳感器是電子汽車衡的核心，是將力學量轉換為電學量的轉換元件。將作用在被測物體上的重力按一定比例轉換成可計量的輸出信號。電阻應變稱重傳感器主要分為模擬信號輸出的模擬稱重傳感器和數字信號輸出的數字式稱重傳感器。②模擬式稱重傳感器是一種電阻應變式稱量傳感器，其工作原理，彈性體在外力作用下產生強性變形，使粘貼在它表面的電阻應變片隨同產生變形，電子應變片變形后，它的阻值將發生變化再經相應測量電路把這一電阻變化轉換為電信號，從而完成將外力轉換為電信號的過程。③數字式稱重傳感器采用電阻應變式轉換原理，它是在模擬式稱重傳感器的基礎上衍生出的一種新技術，其內部具備模擬稱重傳感器的所有部件，又增加了放大、濾波、A/D轉換微處理器芯片，溫度傳感器等器件，直接輸出數字信號。

2 電子汽車衡檢定

2.1電子汽車衡檢定分為首次檢定、后續檢定及使用中檢驗。

①首次檢定是對未曾檢定過電子汽車衡的檢定，首次檢定項目分為置零與除皮裝備準確度測試、稱量測試、除皮測量測試偏載測試、鑒別力測試、重復性測試。首次檢定最大允許誤差見表1-1。②后續檢定又稱隨后檢定，包括周期檢定、修理后檢定，檢定項目與首次檢定項目相同；其最大允許誤差和首次檢定的最大允許誤差相同。③使用中檢驗項目與隨后檢定項目相同，其最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的兩倍。

表1-1 最大允許誤差

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2.2 檢定前應對稱重傳感器、稱重顯示器和秤體進行檢查，檢查是否在標準狀態或人為規定的特定狀態，當部件檢查通過后，應對電子汽車衡進行足夠時間預熱后方可進行整機檢定。

檢定用的標準器是標準砝碼，其最大允許誤差應不大于電子汽車衡在相應稱量的最大允許誤差的1/3。

當標準砝碼總質量達不到汽車衡最大稱量時，可使用其他恒定載荷進行標準砝碼的替代，前提是應該具備50%最大秤量的標準砝碼。

①外觀檢查：制造許可證標志及編號、準確度等級、最小秤量、最大秤量、檢定分度值等銘牌標記是否完整。②置零與除皮裝備準確度檢定。不帶零點跟蹤裝備汽車衡，先將秤置零，然后測定使示值由零變零上的一個分度值所施加的砝碼，利用閃變點法測定零點誤差。具有自動置零的零點汽車衡將示值擺脫零點跟蹤范圍（如加放10e砝碼），利用閃變點法測定零點誤差。確定除皮裝置準確度應所使用除皮裝備的示值調整為零，利用閃變點測定誤差。③秤量檢定。從零點起由小到大順序加砝碼至最大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點，加卸砝碼時應分別逐漸遞增式遞減，測定每個稱量點示值誤差。秤量測試至少應選定5個稱量：最小秤量、最大允許誤差改變的秤量（如500e，2000e），50%最大秤量、最大秤量進行秤量檢測。④除皮稱量檢定。首先將皮重載荷放置到秤臺上，啟動除皮裝備使顯示值為零，由小到大順序加砝碼至最大凈重值，用相同的方法卸載砝碼至零點。加卸砝碼時應分別逐漸遞增或遞減，秤量測試至少應選定5個稱量：最小秤量、最大允許誤差改變的秤量（500e，2000e），50%最大秤量、最大凈重值進行秤量檢測。⑤重復性誤差檢定。首次檢定應分別在約50%最大秤量和接近最大秤量進行二組測試，隨后檢定可只進行約50%最大秤量的測試，每組至少重復3遍。每組應將汽車衡空載置于零點位置。⑥偏載誤差檢定。將同一砝碼放置在汽車衡每個支承點上，判斷每個點修正誤差，施加砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重之和的1/（N-1）。每個點測量前應進行確定零點或零點附近的誤差，然后以修正誤差作為該點最后測量結果。⑦鑒別力檢定。鑒別力檢定在3個不同的秤量點進行測試，最小秤量、1/2最大秤量、最大秤量。在承載器上放置規定的砝碼和10個0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實減少了一個實際分度值而變為I-d。再放上一個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應為I+d。

3 電子汽車衡維護事項

①平時應仔細觀察秤體有無明顯變形或腐蝕情況，及時清潔秤體周圍和秤底雜物，并經常檢查各接線是否松動、折斷。②禁止在秤臺上進行電弧焊作業，若必須進行電弧焊時，應斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接。③注意加強傳感器線纜日常檢查，觀察線纜是否有絕緣破壞，受擠壓或折損等情況，保證線纜完好。④稱量顯示器長期不用（一個月以上），應根據環境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕。⑤稱重顯示器長期不用、更換保險絲、移動位置時，務必切斷電源。⑥系統加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠，下班停機前，必須切斷電源。⑦電子汽車衡使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件性能是否良好。⑧稱量顯示器須先開機預熱、一般為30min左右。⑨安裝在野外電子汽車衡應有防雷擊設施，電子汽車衡附近點焊作業時，嚴禁借秤臺作零線接地用，用以防損壞電顯元件。⑨應定期檢查基坑內排水裝備，避免堵塞。⑩保持接線盒內干燥，一旦接線盒內有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹干。■吊裝計量重物時不應有沖擊現象，計量車載重物時，不應超過系統額定秤量。■電子汽車衡軸載與傳感器容量，傳感器支點距離等因素有關。一般電子汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡，過衡車輛最高時速不得大于5km/h。■每年雨季前應使用地阻儀檢查接地線的接地電阻值，對于大于要求阻值按地網進行檢查修復。■電子汽車衡出現故障，應聯系具有資質專業人員檢查維修。

4 結束語

進入21世紀以來，衡器產品技術發展日新月異，衡器融入了微電子技術，信息技術和自動化控制技術，實現數字化、信息化和網絡化，成為知識密集型工業產品，這就要求廣大衡器計量檢定維修人員認真學習，提高自身技術水平和業務素質，適應新技術和新科技的發展，更好為群眾為企業服務。

參考文獻：

[1]JJG539-97《數字指示值檢定規程》全國非自動衡器計量技術委員會.青島衡器測試中心.

[2]魯新光，史莉.電子汽車衡[M].中國計量出版社，2009.

[3]施漢謙，宋文敏.電子秤技術[M].北京中國計量出版社，1996.