混動車上位

雖然在很大程度上被視為傳統燃料汽車和未來新能源汽車之間的過渡產品，但這一點也不妨礙混合動力車在近幾年的車展上大放異彩嶄露頭角，和雷聲大雨點小的全電動或是其他新能源車比起來，現階段實用化程度明顯更高，同時又兼顧了環保和經濟性的混合動力車顯然更有市場。而各家品牌對混動車的關注與重視也不像以往那樣只是日本車企在其中深耕，以前不以為然的歐美品牌也紛紛投身其中，推出旗下的拳頭產品來爭奪市場。

這是一個混動車上位的時代了，甚至可以說混動車已經開始蠶食傳統燃料汽車的市場份額。這種車型的駕乘體驗和傳統車型接近，而且還有著不錯的油耗和更少的二氧化碳排放量，價格也比較親民，而且毫無疑問的是，混動車市場的爆發也完全可以被視作新能源汽車時代到來的標志。

在巴黎車展上首發亮相的英菲尼迪Q80 Inspiration概念車完全可以被稱為英菲尼迪未來豪華四門轎跑車的雛形——這款有著流暢的溜背式造型的混動概念車有著極具魅力的外形，英菲尼迪還將諸多最先進的智能技術加諸其上，難怪一問世就獲得了萬千矚目，而其量產版預計將在2019年上市。

長寬均為全尺寸標準的Q80 Inspiration看起來非常豪華，低矮的車身則頗有運動氣質，駕駛艙采用淚滴形設計，并取消了外部后視鏡，車門則采用了馬車式對開設計，很是特別。內飾部分大量采用了碳纖維材質，4個獨立桶式座椅都被投以同等的關照，滑動式全景天窗非常大氣，而且與側面的車窗一樣都由輕量化隔音玻璃打造，既有相當好的視覺通透性也為駕乘者帶來了舒適安靜的車內空間。

引人注目的還有Q80 Inspiration上采用的智能駕駛系統，聽上去就很高大上吧？這套系統利用攝像頭、激光和各種傳感器監測路況，建議執行加速、制動或者自動跟車動作，并通過HUD抬頭顯示系統（這玩意兒以前只裝在戰斗機上）提供給駕駛者。

最后，我們來說說這款漂亮的混動概念車的動力系統，英菲尼迪Q80 Inspiration的混合動力系統由一臺450馬力的3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機和100馬力的電動機組成，匹配9速自動變速箱，綜合輸出為550馬力，最大綜合扭矩也達到了750牛·米，性能可以說相當不賴。在短短4秒內就能從靜止加速到100公里/小時，混動系統也帶來不錯的經濟性，其百公里油耗僅為5.5升。值得注意的是，Q80 Inspiration還配備了四驅系統，最多可將50%的可用動力分配至前輪，通過性能看來也很不錯。

Asterion LPI 910-4的出現，可以從某種角度上說明混動車光明的前景——即使是蘭博基尼這樣專注超級跑車的高大上品牌，也開始在混合動力領域發力。這臺最大輸出達到910馬力，3秒就能破百的性能強悍的跑車，是蘭博基尼首款插電式混合動力概念車。

與蘭博基尼采用傳統燃料的跑車相比，Asterion LPI 910-4雖然也保有許多家族的設計特征，但外形并沒有那么犀利，車身也不是那么低矮。不過這依然是一臺充滿誘惑力的漂亮的性能機器，同時還擁有得益于碳纖維材料的輕量化車身，以及最為吸引人注意的混合動力系統。這套動力強勁的混動系統由一臺5.2升V10自然吸氣發動機和3臺一共能輸出300馬力的電動機組成，910馬力的輸出延續了蘭博基尼家族一貫的悍猛性能，配合7速雙離合變速箱，除了3秒破百這樣驚人的數據外，Asterion LPI 910-4最快能跑到320公里/小時。即使只用純電力驅動，也能達到125公里/小時，且能續航50公里，性能已經不能簡單地用「不錯」這樣的詞語來形容了。在這般令人稱道的動力性能下，Asterion LPI 910-4的百公里油耗僅為4升出點頭，碳排放量也很低，僅為98克/公里，這就是混動系統的優勢所在。

蘭博基尼在Asterion LPI 910-4身上大量采用了碳纖維材料來減輕車身重量，同時鈦材質也在多處運用——包括前臉的網格和三輻方向盤上，這讓這款線條過渡流暢，幾乎沒有銳利邊緣的跑車看上去更具科技感。Asterion LPI 910-4的前臉采用了雙層網格，一個呈Y字形，一個呈六邊形，很是特別。而在內飾方面，走的是明朗、簡潔、現代的路線，不過大量使用的象牙白色和棕色真皮也讓車內氛圍不失豪華。駕駛者可以通過方向盤上的3個按鍵輕松地在純電力、混動和傳統動力間切換，很是方便。

一向以安全性著稱的沃爾沃在混動領域已經推出好幾款車型了，而我們要向你介紹的則是其旗下的一款新品——全新的V60 Plug-in Hybrid R-Design，是的，這是一款個性運動版的混動車，兼顧了運動的外觀和不錯的燃油經濟性，標示身份的R-Design標志被鑲嵌在了前臉的中網上——當然了，它配備的是R-Design車型特有的前保險杠和進氣格柵。

目前沃爾沃為V60 Plug-in Hybrid R-Design搭載的動力系統是一套柴電混合動力——2.4升五缸D5渦輪增壓柴油發動機，最大輸出218馬力，最大扭矩440牛·米，與之搭配的是一臺最大輸出70馬力的電動機，由鋰離子電池組供電，變速箱采用的是6速自動變速器。沃爾沃V60 Plug-in Hybrid R-Design有柴油動力、混合動力以及純電動3種動力模式可選，最快僅需6.9秒就可破百，性能可圈可點。而在續航力方面V60 Plug-in Hybrid R-Design也做得不錯，混動模式下可以開到1000公里，即使是全電動行駛，續航里程也能達到50公里，完全足夠日常使用。

雖然還未確認這款車型未來是否會引入國內銷售，不過以中國市場的龐大，這種可能性非常大，有消息說如果成功引入國內，動力系統多半會改為汽油機+電動機的形式。不管怎么說，這款新派混動車還是有不少吸睛之處的，整車的運動風格非常突出，運動型方向盤和座椅，以及18英寸鋁合金輪圈的使用都很好地說明了這一點。智能化的設備也在這款車上應用，車主能用手機通過沃爾沃的呼叫系統來控制各種功能。

站在標致Quartz的面前，你能感覺到一股犀利而威猛的氣息撲面而來。有人甚至說這款在今年巴黎車展上首發亮相的4.5米長，2.06米寬的混動概念車代表著標致未來SUV的設計方向——這顯然是被寄予了厚望的一款概念車，輕量化的車身有著銳利的線條和剪刀門這樣拉風的裝備，前臉則是標致最新家族式設計理念的紅黑間隔的網狀格柵，再加上超大尺寸的23英寸鋁合金輪轂，想不引人注目都難。

內飾方面Quartz也是科技感十足，采用的是標致的i-座艙設計，中控部分設計簡潔，據說底部還帶有手寫識別功能，4個桶形座椅采用可回收環保材料制成。

有著如此兇猛拉風的外形，在最為重要的動力方面，標致Quartz概念車自然也是不含糊的，其搭載的是一套最大輸出可達500馬力的混合動力系統，堪稱動力強大。整套系統包括一臺最大輸出270馬力，峰值扭矩330牛·米的1.6升THP270直列四缸汽油發動機和2臺各115馬力的電動機，這2臺電動機分別安置在前輪和后輪處，在不同的行駛模式下工作。傳動方面是6速自動變速箱，并配備了限滑差速器。

標致Quartz的行駛模式有多種選擇，分別為純電動的ZEV模式和Road以及Race模式3種，在Road道路模式下是汽油引擎和前驅的電動機工作，而在最講求性能的Race賽車模式下，標致Quartz的運動性能將被最大程度地發揮，汽油發動機和2個電動機將一起工作。標致Quartz的純電動續航力也還不錯，一次可以行駛50公里。

有著如此兇猛拉風的外形，在最為重要的動力方面，標致Quartz概念車自然也是不含糊的，其搭載的是一套最大輸出可達500馬力的混合動力系統，堪稱動力強大。

狂飆的繼任者

大眾XL Sport

性能數據

動力系統：1.2升V-twin發動機 +電動機

最大輸出：197馬力（V-twin）

最高速度：約270公里/小時

百公里加速時間：5.7秒

你還記得大眾那臺被稱為「1升車」的XL1概念車么？百公里油耗不到1升，當年問世的時候著實火了一把。而現在，我們迎來了它的繼任者，和XL1相比，這款被稱為XL Sport的混動車就像它的名字一樣富有激情，搭載一套由1.2升汽油發動機和電動機組成的混動系統，動力輸出比XL1提升不少，加之輕量化的富有賽車風格的車身，XL Sport從靜止加速到100公里/小時僅需要5.7秒，最高速度更是能達到差不多270公里/小時——呃，有沒有驚掉你的下巴？

好吧，這臺妥妥的性能車風格的混動概念車其實搭載的是摩托車的發動機——來自杜卡迪的V-twin引擎，被稱為全球動力最強勁的雙缸摩托車發動機，也被應用在杜卡迪1199 Superleggera摩托車上，為此，在XL Sport車身側裙上還印有杜卡迪的標識。這款摩托發動機轉速超強，這也是XL Sport有很強的加速性能和令人瞠目的最高時速的原因所在。現在我們沒有得到大眾XL Sport上那臺電動機的詳細性能數據，不過有人分析說，鑒于XL Sport提速迅猛，這臺電動機多半是在車輛加速過程中起到提升扭矩的作用。

和先輩XL1相比，XL Sport沒有采用XL1那樣遮蔽后輪的前衛而科幻的風格，而更像是一臺突出性能的低矮而流暢的性能跑車，它比XL1更長更寬，軸距和輪轂的尺寸也超過了XL1，擁有極其出色的空氣動力學性能，碳纖維和鋁合金材料也被大量運用以減輕車身重量。而在內飾方面，方向盤和座椅上的紅色縫線帶來了更強的運動感。

省油配置

2014款斯巴魯XV Crosstrek Hybrid混動車

雖然只裝載了一臺14馬力（10千瓦）的電動機來輔助輸出，但這已經讓2014款斯巴魯XV Crosstrek Hybrid混動車成了市場上最省油的四輪驅動Crossover車型之一——有人認為XV Crosstrek Hybrid上搭載的CVT變速箱也起到了節油效果。這款配備有發動機啟停技術的混合動力車的百公里油耗為市區8.4升，高速公路6.9升。

這款有著獨特的Plasma Green Pearl珍珠綠車色的XV Crosstrek Hybrid混動車依然延續了XV車系野趣十足的風格，但在一些方面進行了加強，比如XV Crosstrek Hybrid上采用的是新的更具空氣動力學效果的低風阻輪轂，并且采用了效果更為出色的隔音材料和經過改善的空調系統，這也讓XV Crosstrek Hybrid比普通車型要重136公斤。

動力方面2014款XV Crosstrek Hybrid混合動力車配置的是一臺最大輸出150馬力的2.0升水平對置發動機和一臺14馬力（10千瓦）的電動機，前者峰值扭矩196牛·米，電動機的最大扭矩則為65牛·米。

編輯·王劍