預制箱梁的架設

摘要：預制箱梁的架設在高速公路實際施工中常常會涉及到，本文在總結預制箱梁架設施工經驗的基礎上，結合工程施工方案，對30m箱梁架設進行詳細的闡述與分析。

關鍵詞：預制箱梁 架橋機 架設方法

0 引言

隨著公路、市政工程的迅猛發展，預制小箱梁越來越廣泛的應用在中跨度橋梁中。一般在現場預制箱梁，梁場設在橋區紅線內、橋臺后，或者設在橋梁側面，臺座均沿縱橋向布置，預制小箱梁的架設方法根據施工環境及施工條件的不同也不同，下面結合工程實例對雙導梁架橋機架設方法加以介紹。

1 工程概況

本工程箱梁：箱梁長30m，底寬100cm，高160cm，頂寬中梁為240cm、邊梁為285cm。需要依據施工設計方案在工程施工過程中進行架設的準備工作，還要結合當地的地質情況做好架設方案中的各項目工作。要提前做好準備性工作，這樣才能有效的改善橋梁墩臺的施工架設工作，保證架設施工的順利進行。

2 箱梁架設的施工工藝

2.1 架梁準備 ①制梁場的位置、地形、進場道路情況通過施工調查進行了解，并制定大型運架設備運輸方案，對架橋機架設走行通過的路基、電力設施、三線、立交橋等進行調查、測量，對影響箱梁運輸、架設的設施，進行拆遷或改移，保證箱梁運輸通暢、架設順利。箱梁運架實施性施工組織設計根據設計文件和業主施工組織總設計編制，其主要內容包括工程概況、施工方案、進度安排、勞力配置、輔料準備、施工安全及質量控制等。組裝架橋機及運梁車使其就位，達到架梁條件達到架梁條件達到架梁條件達到架梁條件。②檢查成品箱梁：成品箱梁檢查內容有：箱梁及封端混凝土外觀質量；梁面平整度偏差；箱梁的幾何尺寸；吊裝孔位置、孔徑；預埋件位置、錨栓孔、中心線、板面平整度；梁體混凝土及張拉灌漿齡期等，檢查符合驗收標準的規定。若是外購的箱梁，在成品箱梁架設前由制梁單位向架梁單位提供《箱梁制造技術證明書》，并共同對成品箱梁外觀進行檢查、交接并提交監理確認。③線下工程交接：墩臺施工單位在混凝土墩臺交接前對全橋中線、高程、跨度貫通測量，將相關資料移交架梁單位。并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置；線下施工單位在箱梁運架施工前，為保證運梁車的安全通過，應及時清除路基、橋梁墩臺上的障礙物。

2.2 架橋機整個架梁主要流程為 架橋機進場→架橋機拼裝→架橋機試吊→安放支座→龍門吊吊梁至臨時支墩上→橫移軌道運梁小車→橫移梁至縱移軌道運梁小車→縱向運梁→箱梁喂入架橋機→天車兩端起吊→運梁軌道車后移→天車前進到橋跨上→架橋機整體橫移→天車橫移落梁就位→澆筑濕接縫→進行下一孔吊裝。

2.2.1 拼裝。架橋機主導梁的位置應根據梁板的位置先確定好。架橋機過孔時，為過孔方便，通過軌道過孔，這樣架橋機過孔不僅簡單方便，而且安全可靠。用吊機拼裝架橋機主導梁，架橋機主導梁拼裝好后，再在主導梁上鋪設枕木、軌道，然后安裝縱移天車，縱移天車安裝好后，再拼裝橫梁，最后安裝橫移天車。架橋機拼裝好后，對架橋機各部件進行檢查。

2.2.2 試吊。為確保施工的質量和安全，架橋機拼裝完成后，在梁、板正式吊裝前，必須先對架橋機進行滿載或超載試吊。待架橋機的整體性能達到施工技術的要求后，方可投入使用。

2.2.3 安放支座。①支承墊石的砼強度應符合設計要求，不得用砂漿找平，頂面標高精確且平整。為避免安裝后支座與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象，在架梁前應進行檢查。梁板安放后，還應再次檢查，使梁、板就位準確且與支座密貼，支座與梁板不密貼，或就位不準確時，必須吊起，采取措施，使梁就位準確、支座受力均勻。②支承墊石內或梁底有鋼板的，務必保證鋼板的型號和表面標高。不得出現鋼板懸空現象，鋼板底部的砼必須振搗密實。

橋臺一般采用GJZF4300*65型板式橡膠支座，橋墩采用GJZ450*84型板式橡膠支座。

為了不妨礙支座自由變位，支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，并且將支座防塵罩及時敷設。

應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、容許荷載、硬度、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設計要求時，不得使用。

2.2.4 架橋機架梁。梁板初吊時，應先進行試吊。試吊時，先將梁吊離支承面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，經確認受力良好后，方可撤除支墊，繼續起吊。

架橋機就位并經試車后，將每片箱梁的就位位置、支座位置標劃到墩臺帽頂上。然后按每孔由外到內的順序將梁用平板車運到架橋機后進行喂梁作業。

具體步驟為：

①喂梁及吊運。鋪設縱向運梁軌道，兩道鋼軌分設在兩片梁上。用運梁小車將大梁按待架順序沿軌道用平板車沿縱向運梁軌道運入架橋機內支腿處，用吊繩將梁前端吊掛到第一付天車的扁擔梁上，并將梁吊離小車面5～10cm，前部天車配合后部運梁小車前進，待箱梁后端吊點到達第二部天車下時，停止前進，第二部天車將大梁后端吊起，同步開動天車，將梁運到待架孔。②梁體橫移、落梁就位。首先架橋機橫移使待架梁體初步到位，然后通過天車橫移及天車梁縱移使梁體準確對位后落梁就位。③架橋機橫移復位，重復運梁、喂梁步驟，繼續架設其余大梁，從兩側外邊梁依次向中間架設，直至該孔架設完畢。在梁體安裝好以后，及時將上頂板鋼筋焊接，將梁體連接為一體。④架橋機前移。接長架橋機縱移軌道，架橋機橫移軌道移至下一孔，天車梁后移至配重段，收起前支腿，解除架橋機縱向鎖定，架橋機沿縱移軌道縱向行走至下一孔就位，連接橫移軌道，支起前支腿，接長縱向運梁軌道后運梁、喂梁，繼續架設下一孔。

2.2.5 架橋機的拼裝、運輸及調頭。當一座橋梁的最后一跨架設完成后，接著對另外一座橋梁進行架設時，需要將架橋機從一座橋轉移到另一座橋。在一定程度上雖然架橋機具備自行的能力，受走行軌道鋪設及走行速度的影響和制約，通常情況下，通過運梁車馱運架橋機的方式，實現架橋機的長距離橋間的轉移。梁架設完最后一孔后，用運梁車將架橋機運回至梁場高墩提梁機下面（即安裝梁處），把運梁車和架橋機分別從橋面提至橋下，由運梁車馱運架橋機在梁場轉向區完成180度轉向，再由高墩提梁機把架橋機和運梁車提至橋面。用運梁車將架橋機馱運至架梁位，完成調頭轉向工作。

在同一線上，沿著架設方向進行反向轉場時，也就是通過架橋機調頭進行架梁時，借助運梁車將梁駝運返回到路基某處適當開闊地帶，進而在一定程度上通過運梁車轉圈實現架橋機的調頭。對于沿線來說，如果沒有適當的開闊地，并且不具備運梁車調向的條件，在這種情況下，在適當位置需要將運梁車卸下架橋機，在吊機輔助下，通過搭設臨時支墩，進一步調換主梁節、橫梁和支腿反向安裝架橋機，變換油管、電路方向等，然后再由運梁車馱運至待架孔跨前，進而在一定程度上完成架橋機調頭作業。

2.3 箱梁的架設測量 箱梁應精確對位，當箱梁在進行準確定位時，可以利用墩頂支座所放十字線和箱梁所放十字線為準，移動臨時支座利用專用液壓頂來進行箱梁位置定位和最后的調整，直至墩頂支座十字線和箱梁十字線之前的差異小于10毫米，這時箱梁確定的位置才能夠達到最后的完成。濕接縫和箱梁鎖定的澆筑工作等到架梁全部完成后再進行。箱梁全部安裝結束后，其體系完全轉換成功，再把平面控制點測設箱梁頂面，以來保證梁面施工的順利進行。

3 施工質量控制措施

①構件安裝后，不得存在缺陷（如硬傷、掉角和裂紋等）。②梁板就位后及時澆筑濕接縫，對于相鄰梁板之間的縫隙需要嵌填密實。③支座接觸要嚴密，不得存在空隙，位置要滿足設計要求。④按照規定向活動支座內注入潤滑材料。⑤按照評定標準安裝箱梁。⑥支座安裝規定值或允許偏差符合相關規范。

4 結束語

橋梁施工過程中的一個重要的環節是橋梁的架設，其方案的選擇對整個工程的進度及施工質量都有很大的影響。老式的架橋方法在特點的環境也可以使用，但隨著架橋機的出現，及架橋機技術的不斷成熟，在施工過程中我們應加以掌握和推廣，這種方法可以更有效、更快捷、更精確的完成橋梁的架設作業。

參考文獻：

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