我國物流業國際化的構建與完善

摘要：隨著市場化經濟的發展，我國的物流業也呈現國際化趨勢。本文就如何構建與完善我國的物流業國際化體系，加快物流國際化進程提出了一些看法。

關鍵詞：物流業 國際化 構建 完善

1 國際物流的發展層次

進入21世紀以來，中國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。但從整體來看，我國的物流業發展仍存在許多不足之處，發展層次較低，技術水平滯后，管理不到位，主要表現在以下幾個方面：

1.1 對外依賴性強，自主服務水平低 企業由于缺少經驗或其他方面的原因，將貨物的國際銷售委托給專業的國際貿易或國際商務公司，由專業公司負責國際市場的訂貨處理、單證和運輸安排、存貨和營銷安排、結算和售后服務等。

1.2 受國際市場影響大 企業發展專業人員來協調國內貨運和出口單證等程序，但產品國際運輸環節、到達出口地的營銷管理、存貨管理、發票和售后服務等環節，依然存在很大風險，企業對國際市場的敏感性不強。

1.3 當地市場存在 將營銷、存貨、配送、售后服務直接延伸到國際市場，這種做法通常稱為“當地市場存在”。當地市場存在與前兩個層次的國際操作相比提高了控制能力和對市場反應的敏感性，但對本國的操作依賴性較大。

1.4 當地市場經營 這一層次使本國企業進一步深入國際市場，在當地直接經營，并結合使用當地人才。這種國際物流運作方式將本國的營銷、配送與供應鏈管理與國際市場的營銷和供應鏈管理一體化。雖然供應鏈管理和營銷的理念、技術大部分來自于母公司，但隨著當地員工的增加，出口國與當地理念會逐漸融合，但本國的理念仍然占據主導地位。

1.5 無國別國際物流 無國別化作業在全球范圍開展物流運作，建立區域化的總部，協調本國以外的當地物流和供應鏈系統。從這種意義上說，企業是無國別的，不存在任何一個國家的物流總部及物流運行機制控制所有的在其他國家的運作的情況，控制所有分布在不同國家的物流體系的是不同國籍的物流體系的組合。

2 影響我國現代物流業國際化的因素

當前我國物流業發展態勢良好，宏觀上，我國的社會物流總值大幅增長。但從整體趨勢上來看，我國現代物流業的發展仍存在著一些問題，影響了物流發展的國際化進程，主要表現在以下幾個層面：

2.1 管理模式不科學 內外貿易分離 傳統的物流管理模式可以追溯到我國建國初期，當時計劃經濟盛行，管理僵化，各部門相互獨立，彼此聯系不緊密，以上下領導為主。另一方面，我國的經濟領域長期內外貿易分離，原料和產品的流通受到種種限制，對外貿易和對內貿易相互分離，沒有合理協調和配合，對經濟增長貢獻不足。

2.2 文化差異加大管理難度 在物流管理上，各國都根據本國實際，制定了相應的管理模式和標準。這就給構建和完善物流業的國際化帶來了許多問題，增加了物流業的管理難度。此外，物流國際化絕不僅僅涉及在外在層面，還需要內在層面的支持，這就需要文化的配合和補充。但由于各個國家和各個地區的文化差異很大，就物流管理來說，需要進一步提供對外國文化的關注度，了解并最終掌握不同國家的文化，積極推動物流管理國際化。

2.3 國際市場競爭激烈 隨著經濟全球化趨勢的到來，各國都無法在經濟發展上做到獨善其身，合作是各國發展的必由之路。經濟全球化除了大大加快了資本和信息等資源的流通速度，帶來巨大的分工利益之外，還帶來了激烈的市場競爭，各國必須利用手中已掌握的資源展開競爭，并在此過程中積累經驗，增加資源，積極參與到國際化進程中來。物流業的國際化發展同樣面臨著嚴峻的競爭壓力，必須層層把關，把握機遇，占據足夠多的市場份額，推動物流行業的發展進程。

3 我國物流業國際化的途徑

目前，我國的物流管理仍處于發展階段，無論是技術裝備還是管理水平，與一些發達國家相比，仍存在著很大差距。為確保我國物流業穩步發展，需要從以下幾方面做起：

3.1 加快物流園區的國際化 在國際物資流通網上，物流園區是網絡的戰略支點，在全球物流業整體發展中起到了基礎支柱作用，因此物流園區的建設在我國物流國際化的過程中具有重要的意義。因此要重點建設空港和海港，同時要加快建設符合國際慣例的、配套的保稅物流服務體系。①保稅物流。隨著我國改革開放的進一步深化，我國經濟的開放性特征也越來越明顯。尤其是物流行業，不僅服務質量的要求越來越高，還對整個行業的管理水平和經營模式提出了長期化目標和方向。我國的物流業發展雖然市場總額大，但整體效率還有待提高，物流資源浪費嚴重，缺乏統一的標準和長遠規劃。另外在信息技術的應用上尤顯不足，沒有形成配套的保稅物流服務體系，即實現全球采購、轉口貿易、國際配送、流通性簡單加工和增值服務、物流信息處理等一站式服務功能的載體。②港口的國際化建設。隨著我國物流行業的發展，國際化趨勢已經成為物流業發展的明顯標志。而在目前的物流交易中，絕大多數資源和產品的流通是依靠海運實現的，而在海運中，港口作為物流周轉的關鍵，在區域經濟發展中做出了很大貢獻。港口既是交通運輸的樞紐，也帶動了沿線經濟的發展，特別是物流行業的發展，進而拉動了國際貿易的增長。因此，加快港口的國際化建設意義重大。③航空物流。隨著物流運作對時效性要求越來越高，物流行業對航空物流服務的依賴性也越來越強。因此，要根據需要建設新的國際機場，擴大機場國際物流輻射的地域范圍。

航空貨運相比其他運輸方式，有其優勢所在，不僅高效省時，還能有效降低生產經營成本，同時還在保證產品質量的基礎上，加速周轉流程，保護生態環境。

3.2 發展國際化物流，打造專業品牌 經濟全球化已成為當今經濟發展的重要趨勢，這就不可避免地影響了我國的物流業發展怎樣在競爭激烈的國際化市場中占據一席之地，是每個物流企業都應思考的問題，具體來說，就是要通過自主開發，增加科技投入，打造自主品牌，提升企業核心競爭力。在我國物流業國際化過程中，積極開展企業聯盟，進行資源的優勢互補，才是解決我國當前物流行業經營和管理難題的根本方法。

①直接投資。從目前來看，我國的物流業在信息覆蓋上還存在明顯不足，這對我國物流行業的國際化發展是極為不利的。為了今后的發展，物流企業必須積極拓寬融資渠道，拓展業務范圍。其中，直接投資就是最為直接和高效的手段之一，它可以大大降低經營風險，優化現有管理模式，有效整合資源，實現資源配置的優勢互補，減輕就業壓力。②進行并購重組。企業并購的過程實際上就是優化資源配置，實現高效利用的過程。物流企業在進行重組時，可以根據實際需要，對資源進行整合和刪減，集中優勢力量合理規劃發展方案，對經營的各個環節進行監控，充分發揮自身優勢，形成規模效應，提高市場份額，從而提高物流企業的整體競爭力。在這個過程中可以適當利用一些先進手段，及時掌握有效信息。③推行互利共贏的聯盟經營模式。目前，隨著市場化競爭的日趨激烈，各企業紛紛利用手頭有限資源，發展和壯大自己，利用品牌優勢，以求在國際競爭中立于不敗之地。未來的競爭已不是單個企業間的競爭，而是整個生產經營鏈的競爭，因此，從長遠利益來看，企業必須重視合作，爭取互利共贏局面。④進行資源的有效整合。物流企業可以通過戰略合作的方式，鼓勵強強聯合，進行資源的重新組合，變以往散亂的產業經營模式為集約化經營模式，推行物流管理一條龍式服務，提高服務的質量和水平，充分占領市場，增加客戶量，考慮客戶需求，提供有針對性的服務。

4 結束語

現代物流業以材料和產品的流通為主體，將運輸和加工有機結合，形成了完整的產業供應鏈。我國的物流業發展起步低、發展快、市場潛力巨大，發展前景廣闊。隨著市場經濟的發展，我國的物流業也越來越呈現出國際化趨勢。為了進一步改善投資環境，擴大對外開放，推動我國的物流業發展與國際接軌，構建與完善物流國際化體系勢在必行。

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