輸電工程中的施工問題及其解決方案

摘 要：文章對目前輸電線路工程的淺析，里面包括了一些常見的施工問題和解決措施，以及對于這些問題的見解，希望可以給相關人員提供幫助。

關鍵詞：輸電工程；施工問題；措施

中圖分類號：TM72 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）33-0071-02

1 基礎工程施工中的問題及解決方案

1.1 巖層基礎的加固

當巖石的覆蓋層很薄或者巖層的風華程度很高的時候，就需要對巖層進行加固，施工時，基礎不需要配置鋼筋，將基礎全部開挖，上不具有較強的穩定性，十分耐剪。將中央柱設計成與坡降的方向平行，可以提高其受剪受彎能力，還可以節省材料。這種設計可以有效地利用地層的強度，不僅可以減少使用不必要材料，還減少了施工作業量，降低了造價。

1.2 巖層錨桿加固

當巖層大的風化程度很低并且巖層中的斷裂帶較少的時候，就可以只需要對巖層進行錨桿加固措施。施工方法是可以直接通過鉆機在巖層中進行打孔，然后將加工過的鋼筋插入孔內，最后灌入混凝土，在混凝土成型之后與巖層充分粘結。這種方法可以用簡單的工藝，很少的材料增強的巖層的整體性。使得該巖層滿足施工要求。但是在施工期一定要對巖層的斷裂帶進行十分仔細的勘測，保證巖層原本就具有十分良好的整體性。

1.3 基礎開挖

在地下水位較深不影響施工的粘性土地基工，基礎開挖主要有兩種方案：①整體開挖。②部分開挖。

施工時一定要注意，在基坑成型之后就不要再對周圍的粘土進行開挖，避免進行填方而使得施工量增加。這樣，當基礎受剪的時候，原狀土就可以起到十分重要的作用。這種施工方案不僅可以大大的降低施工成本還可以做到對環境的最低影響。由經驗數據可以看出，當地質條件有所差異時，采用整體開挖技術可以節約鋼材和混凝土量分別為3～7%，8～20%。而整體開挖技術也可以根據柱的設置形式分為豎井式和傾斜式。而傾斜式則如同中央柱的形式一樣，使其傾斜角度與坡度一樣，這樣也能增加結構柱的受彎受剪強度。

1.4 階梯型基礎

階梯型基礎是一種傳統的基礎，它不受地質條件和輸電塔的限制，最大的特點就是挖方量很大。然后在基礎外進行模板的澆筑，待其穩定之后再將模板填充到基礎中，這樣利用大體的混凝土和土層的重要增加抗剪承載力。這種施工方案需要的挖方量很大，地基開挖根深，所以當地下水位很淺或者在沙土地質時，很難采用這種工藝，應該視實際情況而定。階梯基礎與大板基礎的相比，階梯基礎的挖方量大，埋藏得較深，需要大量的混凝土，鋼材的消耗量較少。

1.5 大板基礎

大板基礎施工時需要嚴格規劃底板的厚度，當底板的厚度達不到設計要求的時候，可以增加中心柱的基礎高度來降低板的翼緣寬度和厚度。通過增加中心柱的偏心距可以增加柱的抗彎承載力，這樣就可以降低建造成本。在施工之前一定要進行的地基的加固處理，防止在建成之后由于地基的不均勻沉降而帶來的危害。所以在基礎開挖的時候注意挖方的地層浮動，做好基礎的墊層，還可以進行灌漿來加固地層。

大板基礎的設計特點：體積大、基礎淺、底板較薄、縱向鋼筋所承受的荷載主要是上拔彎矩、中心柱的重力、以及由于土層壓力引起的水平方向的剪力。對于中心柱的基礎數據的計算方法則是與階梯基礎的設計特點一致。

2 桿塔施工工程中存在的問題及解決方案

高壓輸電桿塔的受力主要是來自自身的重力和桿塔之間電線的拉應力。選擇合適的桿塔可以有效的加快施工進度、降低施工從成本、保障輸電安全和在出現故障的時候方便維修。因此，根據實際的施工環境選擇最優先的桿塔是桿塔施工中最為關鍵的步驟之一。在地勢較為平緩的地區，應該以混凝土桿和預應力混凝土桿為主，這樣可以節約大量的鋼材，對于持續發展具有較為重要的意義。而在地勢較為陡峭的山區，由于諸多條件的制約，我們可以先用鋼結構的桿塔。并且桿塔需要深埋在低下，防止因為上拔壓力使得桿塔傾倒，而且眾多桿塔的布置形式也是桿塔施工中較為關鍵的一環。

國內的高壓輸電線路的桿塔的布置形式可以分為整體式和分解式兩種。由于高壓輸電線路的桿塔的自重大，并且需要大量的焊接，具有較差的延性等這些因素。因此，對于桿塔的施工，主要都是在旁邊組裝完成之后然后在直接進行整體的組立桿塔。在施工過程中，我們需要大量的應用到柱狀的鋼筋混凝土截面，而這樣的構件主要有普通構件和預應力構件兩種。對鋼筋混凝土構件施加預應力為了充分發揮鋼筋的作用，避免混凝土的過早開裂，在混凝土的受拉區預先施加以壓應力，當構件承受拉應力時，必須先抵消壓應力才能開始受拉，然后才能出現裂縫，就可以延緩裂縫的出現或減小裂縫的寬度。這樣可以在混凝土開裂的時候，減小鋼筋與空氣的接觸面積，增強鋼筋的耐久性。

3 架線工程中的問題及解決方案

架線工程的施工過程中有施工前的準備工作、線路安裝、松弛度檢測、輔助設備安裝等工作。從線路的展放方法可以將架線分為兩大類，即接地展放和張力展放。當采用接地展放時，不需要專業機械，但是采用這種方式，由于與地面的摩擦，使得在施工時會使導線出現較大的磨損，并且這種工藝需要消耗的工時較多，效率不高。而對于張力展放，則需要特定的設備來配合操作，這種工藝相對于前者來說對于導線的保護要很多，并且施工效率也有一定的改善，但同時也增加了施工成本。

對于導線車的選取，宜選擇車輪直徑較大的車輪，這樣可以有效的減小導線與防滑車之間的摩擦，減小線路的磨損，并且在車輪的直徑較大的時候，可以減小導線該處的受彎損害。盡管如此，車輪的直徑同樣不能過大，這樣會增加車的自重，使得施工操作時不方便操作，根據經驗，車輪的直徑應該略大于10倍的導線直徑。同時在確定了車輪的直徑之后，在選擇與之相匹配的槽徑，尤其是當導線的直徑很大即自重很大的時候，要選擇合適的輪徑和槽徑，防止導線被損壞。

在導線安裝的之前，一定要嚴格的檢查導線，不允許存在裸露在外表的導線，出現導線磨損或者斷股情況的時候，是不允許使用的。舉個例子，當導線單股的損壞達到50%，或者當鋼芯鋁線不能導電的部分超過了5%的時候，是不能在放線的時候使用的。當損壞電線還可以補休的時候，例如某一金屬的損壞比例達到25%，該金屬絞線的損壞比例也超過25%的時候，雖然這樣的損壞還在被允許補修的范圍之內，但是這樣的導線同樣條件下不能使用，而是需要剪除這一部分的導線，然后重新進行連接，并且導線連接的時候一定要選用相同規格的導線，并且方向也要一致，再進行防線，只有嚴格的按照既定的規范來執行，這樣才能真正滿足放線導線的施工質量規范。

高壓輸電線路工程中，我們一般會在施工的時候，基礎混凝土的強度超出既定的設計強度，當桿塔組裝完成之后，并且所有的節點均錨固時，要及時進行拉線處理，這樣可以有效的避免桿塔因為自重等因素過大的應力的桿塔發生損壞和出現相對滑動，進而導致之后的輸電線的松弛度檢測結果出現偏差，造成安全隱患。臨時拉線和水平面夾角之間≤45 ？觷，張力值要在規定的范圍之類。此時的應力是根據拉線的受力狀態來測算的，但是在這個過程中，拉線不僅僅產生了塑性變形，還產生了彈性變形。前者是不可恢復的變形。所以，在施工的過程中，考慮到這些不可恢復的形變，我們先將拉線的弧度控制在一個較小的范圍，待這部分不可恢復的形變產生之后，再適當的調大拉線的弧度，使其達到規范。

4 線路檢修工程中的問題及解決方案

在輸電線路網鋪設完成之后，后期要定期的進行觀測、檢查和測試。發現和解決問題，將問題扼殺在搖籃里，解決那些會造成損失的安全隱患，以期保證輸電過程的順利進行。

當遇到較為嚴重的自然災害，例如像2008年那樣全國大范圍的冰雪天氣使得線路、桿塔損壞，又或者在人為的因素下，導致線路出現故障的時候，要及時對線路檢修，搶修的時間總是十分緊迫的，我們要隨機應變，在不能及時的拿到當初設計建造時的施工圖紙的時候，我們在檢修的時候都會對原有的設計有所修改，所以在檢修之后，我們也要在檢修之后的第一時間內將檢修后的施工圖上交到相關的設計單位存檔，為下次的檢修提供最新的依據。很多時候，我們會在停電的時候正在輸電電路上工作，這個時候，在按照規定的施工規范下進行操作的同時，還要協調好上下級的相關部門，不能在還有工作人員在線路上進行檢修的時候出現線路上突然通電的情況。只有在保證在一段檢修期內，線路上一定不會出現電壓的情況下才能允許工作人員上線進行檢修工作。在確保線路上不會出現電壓之后，可以在施工點的兩端接上底線，底線必須是截面積不得小于25 mm2的軟質銅線，這樣才能保證電路在短路電流的情況下不會被燒斷。接入底線的時候，同時還有保證接入的深度要超過一定的值，始終保持地線與地面的良好接觸。

5 結 語

完成上述一系列的工作會后，整個輸電線路的施工過程就已經走到了最后的階段，這個時候，所有的工作人員要有序撤離出桿塔，在保證所有的施工人員都安全撤離之后，我們就要開始拆除各類工程設施，當接地線被拆除之后，所有的人員再就不允許隨意的上下桿塔。此時，線路要以已經通電來對待。然后通知配電部門進行送點電，當線路正常運行之后，檢修工作就算是全部完成了，此時，檢修人員才可以撤離。

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