校企融合的“雙軌制”高職物流人才培養模式構建研究

摘 要：地方經濟和現代物流業的快速發展，導致企業物流從業人員的需求急速增加。作為培養技術型人才的高職院校，傳統的人才培養模式顯然已不適應目前的經濟發展形勢。因此，文章提出并探討了基于校企融合的“雙軌制”物流人才培養模式的構建思路，對高職院校物流管理專業建設提供依據。

關鍵詞：雙軌制；物流人才；培養模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）33-0133-03

1 張家港市物流人才需求分析

江蘇省是我國的經濟大省，經濟發展走在全國前列，其物流業的發展亦是如此，勢頭迅猛。而蘇州市又是江蘇省的經濟大市，是江蘇省的經濟發展重地，大力發展物流業是必然之勢，已經成為全國現代物流示范城市。張家港市作為蘇州下屬的縣級市，其城市發展規劃就是建成一流的港口物流城市。目前，張家港市物流企業有400多家：從事水路船代、貨代企業50多家，從事道路配載、貨代企業100多家，從事港口碼頭業務的200多家。在張家港保稅區和保稅物流園區，以化工品和紡織原料為主的保稅物流規模正在迅速擴張。

一批國內外知名的第三方、第四方物流企業加速向區內積聚，積極拓展國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易等業務。

顯然，在長三角物流發展環境持續優化、省市政府政策扶持、周邊城市對港口物流需求不斷增加的形勢下，港口物流、保稅物流成為了張家港市政府對張家港物流行業發展的重要組成部分。因此，港口和保稅物流人才的需求隨之加大，企業對物流從業人員的要求也越來越高。

1.1 物流人才需求層次分析

企業對物流人才的需求主要有三類：戰略型物流人才、管理型物流人才和技術型物流人才。相對應的崗位就是高層物流管理人才、一般物流管理人員和物流操作員。2014年4月，我校參與了教育局牽頭組織的“2014年全市職業院校專業結構與我市產業結構吻合度調研工作”，就市場對物流類專業人才的實際需求進行了調研，張家港市目前物流企業普遍缺少專業化的物流管理人員和技能化的物流操作人才，尤其是匱乏港口物流、保稅物流方面的高素質操作人才，對海運、報關、港口貿易方面的人才需求較多。作為為地方經濟服務的城職院張家港辦學點，傳統的人才培養模式已不能適應當地物流企業發展的要求。

1.2 物流人才需求的職業崗位分析

1.2.1 相關崗位對從業人員的知識、能力要求

在對港區和保稅區的從事港口物流業務為主的多家代表性企業的走訪調研中，對物流人才的需求量都比較大，要求相對也比較高。綜合而言，這些企業就業崗位的能力要求主要體現在國際物流、物流營銷、運輸調度、物流信息管理、英語應用能力等方面。

具體的職業崗位主要包括：

①各類倉庫、貨場、物流中心、配送中心等倉儲管理人員、理貨員、作業組織和運輸調度人員、信息管理人員。

②各類貨運企業、快遞公司、國際貨代企業、運輸企業、報關報檢等管理人員、業務人員和客服人員。

1.2.2 相關崗位對從業人員的素質要求

走訪調研的企業在對從業人員的素質要求方面，幾乎都是一致的，歸納起來大致有以下幾個方面：

①具備一定的組織管理和協調能力。

②具有良好的團隊合作和奉獻精神。

③具備信息技術的學習和應用能力。

④具備開拓進取、踏實肯干精神。

2 物流人才培養的定位

高等職業教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，其主要任務是培養生產、服務、管理第一線的高端技能型專門人才。結合企業實際人才需求，我校物流管理專業應定位于面向企業物流一線技術應用與現場管理崗位，培養出來的學生不但要具備基本的專業知識與操作技能，能完成一定的物流作業任務，還要具備一定的管理能力，即企業所需要的“多技能復合型人才”。鑒于此，我們需要突破過去傳統的教學模式，構建基于校企合作的“雙軌制”人才培養模式。

“雙軌制”培養模式是一種以學校企業合作共贏為基礎，以協議形式締約建設的學校企業相互開放、相互依存、相互促進的人才培養模式，是校企合作的新型組織形式。

物流管理專業具有理論性和操作性均很強的特點，知識和技能涉及多個領域的不同學科，因此，學生在學習課堂理論知識之外，更要掌握各種操作技能，接觸企業實際運營，以便更好地適應企業物流運作環境。

“雙軌制”培養模式的理念就是理論與實際相結合。即先課堂教學，學生掌握基礎理論知識；之后安排學生到企業進行定崗實習，跟企業師傅學習實際操作技能；最后再回到課堂知識深化和技能拓展，總結歸納知識要點。到畢業前最后一個學期，學生再次到企業輪崗實習，熟悉每一工作崗位的操作和業務管理技能。經過不斷循環，逐步形成“理論學習、鞏固創新”+“企業實戰、技能拓展”的雙軌制培養思路。

3 “雙軌制”物流人才培養模式的構建

3.1 明確培養目標

現代物流的飛速發展，對物流人才提出了更高要求，物流從業人員不僅要具備扎實的理論基礎知識，更強調具有較強的動手能力、學習能力和創新能力，綜合素質高。隨著物流行業細分程度的增加，學校培養目標也需要進一步細化，使之更具有針對性。比如，可以按崗位來細分：叉車作業技能、倉儲作業技能、運輸作業技能、貨代作業技能、電子商務作業技能、客戶服務等等，將學生分類培養，既可以讓學生從興趣出發學習喜歡的技能，又可以解決不同企業對物流人員的不同需求的問題。

物流人才培養目標的確定，需要邀請合作企業一起，共同商榷培養細則的制定，并請有關專家評估，使最終制訂的培養目標既有利于培養學生的技能，又貼合企業實際需求。

3.2 以能力培養為中心

在確立了專業培養目標以后，必須構建一套保證培養目標實現的教學體系。在構建教學體系時，應以能力培養為中心，此能力包括了專業能力和專業之外的能力，而專業之外的能力才是關鍵能力，以方法能力和社會能力為代表。

課程設置是實現培養目標的重要手段，作為高職院校，在考慮課程設置時應與地方經濟發展相掛鉤。從當地經濟特色和企業實際需要出發，進行課程設計、制定教學計劃和教學方案，增加實踐教學環節等，且要加強實訓教學。在設置專業課程時，應循序漸進，連貫教學，每個學期都應做到“理實一體化”，理論與實踐教學相結合，并安排至少2周時間讓學生實踐。同時，可聘請校內外熟悉物流業現狀和發展需要的物流專家和物流行業協會代表，對物流專業教學計劃中的課程設置進行指導和監督。

另外，針對城職院系統的特殊情況，建議在不改變省校主課程設置前提下，增加我校專業設置自由度，增加選修學分，可選擇偏向港口物流的課程，體現專業特色，滿足地方企業需求。如：港口商議、貨物學等與基本實務操作相關的課程，加強學生對基本物流機械的操作應用。

3.3 加強校本教材建設，進行模塊化整合

目前，物流管理專業的統編的優質教材不多，且很多課程的選用教材教為老套，已不完全適應物流發展的新形勢，自然無法滿足當前物流專業教學的需要。因此，應及時總結經驗，編寫出能夠體現物流專業的個性化系列教材，使課堂內容緊貼市場。可針對學校專業發展方向，鼓勵專業教師編寫校本教材，尤其是在多門專業課程存在重復內容的情況下，可進行模塊化整合，重新編排教材。比如，可以按項目式教學理念，將專業課程按教學大綱的要求，把所須掌握的內容設定成若干模塊，按模塊分解成一個個項目，再把項目細分成若干個子任務，由易到難，逐步深入。如果不同課程中涉及到同一項目，那都可以直接拿來用。

3.4 構建雙軌制物流實訓系統，強化技能訓練

雙軌制物流實訓系統就是以系統的觀點去建設物流的實訓體系，由仿真模擬實訓和企業實戰實訓兩方面構成，兩條軌道交互并行，互為補充。通過仿真模擬實訓，滿足學生單項技能訓練和綜合模擬訓練的需求；通過企業實戰實訓，滿足企業崗位群對物流人才要求的綜合實訓。

一方面，學生通過仿真模擬實訓，完成既定項目任務，加深對基本理論知識的理解和運用。而且，仿真模擬實訓還可以彌補企業崗位有限的問題。在內容設置上，也可以先易后難，從單個技能項目任務入手，逐步上升到綜合技能項目的模擬實訓，也可以進行企業典型任務的專門實訓。在仿真模式實訓中，還可以分組進行，滿足學生不同的實訓需求。

另一方面，企業實戰實訓是學校人才培養和企業需求對接的最好窗口。學生通過企業實戰實訓，對實際工作崗位職能具有一個更為直觀的認知，能更好地學習和掌握實際操作技能。對企業來說，通過實戰實訓，彌補課堂教學實踐環節中存在的問題和不足，同時也展現了自己的崗位要求和職業要求，有助于學生真正理解相關知識。

3.5 推行項目式培養模式

我校當前的教學模式仍然是以教師為中心的填鴨式教學模式，忽略了學生的全面發展。在教學過程中，教師還是停留在知識傳授的層面，沒有充分發揮和調動學生的主觀能動性和創造性，教學只能是事倍功半。項目課程，即以工作任務為參照點設置課程，以項目為邏輯主線組織課程內容，它創造學生主動參與、自主探究、獨立完成的教學模式。讓學生在與工作任務的聯系過程中去學習知識，通過完成項目工作任務來獲得知識和技能，有利于培養學生的工作思維，使他們從關注“知道什么”轉向“要做什么”，從而達到更有效地培養職業能力的目的。

項目課程的培養程序一般包括六個環節：

①明確項目任務→②制定項目計劃→③項目計劃決策→④實施項目計劃→⑤項目評估反饋→⑥成果整理歸檔。

這六個環節構成一個循環系統，每個環節的完成度都會對下一環節產生影響，同時也會對上一環節的影響及時給出反饋，要想任務目標實現最大化，只有不斷循環實施這六大環節。基于此，我們提出了“六模塊循環”項目式教學模式。

在項目式教學模式下，不單單僅局限于使用一種教學方法，我們還可以融入角色扮演法、實體化教學法、案例教學法等多種方法，緊緊圍繞激發學生學生興趣，培養學生的分析問題能力、提升他們的動手能力和解決問題能力等能力的培養上面。

3.6 加強師資隊伍建設，提升教師專業知識和專業技能

學生的學習離不開教師的教授和指導，一流的師資隊伍是構建“雙軌制”物流人才培養模式的一項很重要的內容。專業教師，既要具有扎實的基礎理論和業務知識，又要具備過硬的實踐技能和較強的實際指導能力，即具有“雙師型”素質。以提高教師實踐能力為重點，努力建設一支素質優良、結構合理、一專多能、專兼結合的“雙師型”教師隊伍，是提高實踐教學效果和培養高技能人才的關鍵。而我校目前的整體師資力量和科研力量尚不足以支撐，故需首先對教師進行必要的培訓，進一步提升教師專業知識，提高其專業技能，且長期化實施。我們認為，可以從以下兩方面進行。

3.6.1 增強理論知識的培訓

物流發展迅猛，而專業教師缺乏與外界的聯系與溝通，對于外界最新的物流知識、物流技術缺乏認識和了解，因此有必要進行這方面的理論培訓，并接受一些模擬實務的訓練。這樣才有利于教師理論知識水平的提高。

3.6.2 去企業頂崗實習

物流專業教師沒有任何相關從業經驗，不具備相應技能，這和專業建設宗旨相差甚遠。目前，教師只能有限地從書本中獲取一些知識，而教材的局限性導致學生掌握的知識非常有限，專業技能更無法有效獲取。因此，學校可以安排專業教師下企業定崗實習，為期至少一年。其課程由其他專業教師分上，期滿再換專業教師外出。以此方式，專業教師輪流外出實習，在技能上真正有所提高，也能與企業保持一種經常性的聯系。

3.7 給學生創造更多的實踐機會，提升執業能力

教師在指導學生學習專業知識同時，也要鼓勵學生多參與實踐，比如參加各種技能大賽，一方面可以考核學生專業技能掌握的情況，另一方面也可以培養學生的創新能力。還可以鼓勵學生多考證，比如助理物流師資格證、采購師資格證、叉車證、國際貨代員資格證等等，不斷提升學生的執業能力，增加就業時的含金量。

4 構建“雙軌制”物流人才培養模式的經驗與困難

4.1 構建“雙軌制”物流人才培養模式的經驗

在上述構建理念和構建框架的基礎上，我校與合作企業進行了試驗，總體情況比較滿意。在2014年上半年，我校對一個物流管理專業班級采用了新模式，將學生放到當地一家大型第三方物流企業進行定崗實習，選擇的崗位對應當學期所要學的《倉儲與配送管理》課程，學生分成小組分配到相應的工作崗位，并由相應師傅帶著，在企業實習的時間共12周。在此期間，為配合企業工作時間（12：00～20：00），利用每天上午時間，學校專業教師到廠進行理論教學，下午學生到相應工作崗位實踐操作，完成規定任務，一個任務完成再接下一個任務。定期進行小組總結和交流，專業教師和企業師傅分別進行理論指導和時間操作指導。

實習結束，學生返回學校，教師利用課堂再次將重點內容和知識要點進行歸納和總結，發現學生理解和掌握的程度比預想的要高很多。學生對這種“理實一體化”的新模式也是比較歡迎，學的知識不再是枯燥的理論，通過動手操作，對相關知識有了更深的理解和更直觀的感受。

4.2 構建“雙軌制”物流人才培養模式的困難

如前所述，“雙軌制”的理念是“學校理論并仿真—企業定崗操作—學校課堂歸納”，真正操作起來，還存在一定的困難。首先，企業的崗位有限，要容納整班學生去實習相同崗位，較難實現。其次，由于資金和其他方面的原因，學校的仿真模擬實訓系統目前還無法實現，學生無法完全按照“雙軌制”的理念，先在學校仿真模擬之后再到企業實踐操作。再次，“雙軌制”要完全實施，涉及多個企業的多種崗位，按目前情況，只能在少數課程中能體現，無法全面鋪開。另外，在整個過程構建中，還存在一些需要學校和企業共同協商解決的問題。

5 結 語

“雙軌制”高職物流人才培養模式總體來說適應現代高職教育的理念，它以校企合作為基礎，將課堂教學和企業實踐相結合，融入項目式教學模式，做到學校與企業相互學習、相互補充、相互促進，使企業與職業院校在“雙軌制”人才培養平臺上取得共贏。

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