公路施工中路基壓實常見的問題及應對措施分析

摘 要：在公路施工中，路基壓實度質量的控制非常重要。壓實度達不到要求，會造成路面破損，影響行車舒適性。所以，只有對路基（面）結構層充分壓實，才能保證路基強度、平整度，延長路基、路面的使用壽命、行車舒適和其它性能。鑒于此，文章對公路施工中路基壓實的常見問題進行了探討，并提出了應對措施，希望對同仁有所借鑒。

關鍵詞：公路施工；路基壓實；碾壓

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）33-0167-02

近幾來，伴隨著我國的公路建設事業飛速發展，公路建設工程質量的不斷提高，給國民經濟運行和人們出行帶來了巨大方便。但建造和使用過和中，路面出現裂縫而影響工程質量的報道屢見不鮮，同時也引起全社會對公路施工質量的關注。路面裂縫可以說是“常發病”和“多發病”，給公路施工技術人員帶來了不少的困擾。其中路基壓實施工存在缺陷是一個重要的原因，影響到整個公路工程的施工質量。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1 提高路面強度

路基壓實是提高路面強度的保障措施，部分施工企業為了節省成本或者加快施工進度，導致路面設計厚度不足，在車輛荷載的作用下很容易出現車轍、裂縫等路面病害，帶來一定的安全隱患。而通過壓實路基可以提高路面的強度，壓實越緊密，公路路面強度越大，從而提高路面的承載力，提高公路質量。

1.2 保障路面穩定性

公路施工周期長、投資大，是基礎設施，公路維修時需要封閉道路、刨開路面，維修難度很大，因此對公路的穩定性要求很高。現實中一些公路路基壓實不到位，致使內部空隙過大，雨水滲透到公路的內部，腐蝕了施工材料，使內部變得松軟，從而破壞公路的穩定性，可見路基壓實的重要性。

1.3 保證公路路面的平整度

如果公路路基壓實力度不夠，路基各處的填土高度高低不平，路面的平整度大受影響，凹凸不平的路面影響行駛質量，也帶來了安全隱患。總之，公路路基壓實是公路工程的關鍵環節，必須引起我們的注意。

2 公路施工中路基壓實常見問題

在工程實踐中，我們發現很多公路路面的工程質量問題都是路基壓實不當引起的，其常見的問題有多方面。

2.1 填筑的材料選擇不當

路基填料種類多，比較復雜，一旦材料選擇不當，很難保證均勻壓實，例如有的填土顆粒偏大，顆粒之間空隙過大。此外，填充材料的天然稠度、塑性指數都有嚴格的規定，不同的土質對外界環境有著不同的反應，壓實效果也迥異，選擇了不合適的材料就會造成路面出現不同程度的沉降。土的含水量控制不當也是一個主要的問題，部分施工單位選擇的填筑土質含水量過多或過少，含水量如果過多，會在土粒的空隙之間出現自由水，這部分水質的存在會使土壤中空氣不能排出，抵消了上層的碾壓力量，影響了壓實效果；如果填土過干，土中含水量過少，在外部壓力的作用下，土的密度會不斷加大，路基強度增加。但由于缺少水分，水膜的潤滑程度不夠，土粒之間移動比較困難，也會影響到壓實效果。

2.2 壓實機械選擇不當

壓實機械的選擇與壓實效果有直接的關系。公路施工的土質情況不同，使用的壓實機械也應有所差異，每臺壓實機都有適用的范圍，這需要施工人員熟練掌握壓實機的操作性能，了解施工公路的土質情況才能做出合理選擇。但現實中很多施工人員盲目認為先進的壓實機械壓實效果一定比普通的機械要好，于是選用了不合適的壓實機，造成壓實機械的嚴重浪費，壓實效果也差強人意。另外，部分施工單位盡管知曉壓實機械并不適合現場施工的需要，為了節約施工成本，提高施工進度，還是選用成本最小、操作最方便的壓實機械，這些都是壓實機械選擇中的問題。

2.3 壓實方法不當

壓實方法是路基壓實施工中技術性最高的環節，由于路基壓實與路基土質、施工機械、施工要求等諸多因素相關，因此壓實方法受到很多內外因素的制約，很容易出現問題。其中比較典型的是壓實厚度和壓實次數。部分施工人員沒有控制好碾壓厚度，碾壓厚度過大造成下層壓實度無法達到設計要求，還對上層壓實度帶來影響；碾壓次數也是壓實方法的一個重要內容，要提高土的干密度、增強路基的強度，需要合適的碾壓次數。實驗表明，當碾壓次數不斷增加時，土的干密度也在不斷提高，但是當碾壓次數達到一定數量時，土的干密度就不再有變化。部分施工人員不懂得這個規律，要么故意減少碾壓次數，造成路基的強度不夠；要么碾壓次數過多，造成了人力、物力和財力的極大浪費。

3 解決公路施工路基壓實問題的應對措施

3.1 選擇合適的填土材料

路基壓實中的填土材料選擇不但要考慮成本因素和施工便利性，而且要滿足設計要求。從當前的路基壓實施工實踐來看，最常用的填土材料是土、砂礫、石屑、碎石等材料，這些材料都容易找到，施工成本不高、施工工藝簡單，而且內摩阻力比較小，壓實效果比較好，因此得到廣泛的應用。但這不意味著所有土的種類都能用于路基施工，例如粉性土土質較軟，很容易被壓碎成液體形態，強度不高，因此很少應用在工程實踐中；粘性土的粘結性比較強，穩定性較好，但缺點也是明顯的，這類土質具有相當強的膨脹性，給壓實工作帶來難度；砂土使用較為普遍，摩擦系數大。但缺點是不容易粘結，顆粒之間空隙較大，很容易松散，不易壓實，因此其使用也受到一定的局限；與前幾種土質相比，砂性土優點突出，其結合了前幾種土質的優點，砂性土中既有粗顆粒，又有細顆粒，因此其既有較好的粘結性，也有較大的內摩擦力，壓實后穩定性和強度較高，因此最適合用來路基填土。

3.2 選擇好壓實機械

壓實機械與壓實效果有著直接的聯系，一般而言，壓實機械的重量越大，單位公路路基路面上的壓強就越大，壓實效果就越好，因此重型壓實機械設備的壓實效果一般要優于輕型壓實機械。但這也不是絕對的，因為壓實效果除了與壓實機械重量有關之外，還與工程材料、土質特點有關系。重型的壓實機械可能損壞施工材料的性能，結果適得其反。因此在選擇壓實機械時要根據項目的具體情況、填筑材料的具體類別以及設計要求進行選擇。例如平碾壓路機輪與填筑材料的接觸面積非常大，因此其單位面積的壓力就相對較小，因此比較適用于公路工程的薄層填土或表面壓實。此外，還有一些小型打夯機，如蛙式打夯機、柴油打夯機、電動打夯機等，都可適用黏性較低的土類，還可以與其他大型的壓實機械配合使用。

3.3 壓實方法的合理選擇

首先，碾壓的厚度必須適中，在路基路面壓實施工過程中，必須充分考慮路基路面壓實的基本條件，路基路面的土壤的工程性質以及壓實工具，合理確定壓實厚度，保證壓實質量達到規定的標準。其次，就壓實方式而言，根據路基路面壓實施工技術規范的相關規定，一般情況下，在對路基路面進行碾壓時，必須遵循先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的原則，如果施工現場情況特殊，則可以根據具體情況適當變通，確保壓實質量。最后，就壓實速度而言，壓實速度既不宜過大，也不宜過小，壓實速度過大，會影響路基路面的平整度，而壓實速度過小，則會使單位面積的路基路面在單位時間內承受巨大的壓力。因此，在壓實施工過程中，應結合具體的施工環境和施工條件，確定合理的壓實速度。

4 結 語

總之，路基壓實是公路施工中的重要一環，也是實現社會和經濟價值的重要保證。施工單位要充分認識到路基壓實的重要性，通過壓實設備采用合理的壓實方法，選用合格的填土材料，切實提高公路工程路基路面的壓實質量。

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