沒有質量的企業沒有明天

2013年第26期《瞭望·東方周刊》報道了一則令企業界驚出一身汗的“遲來”的消息：

1984年9月，德國退休專家局向中國派出3名專家，工程師格里希就是其中之一。他的任務是到武漢柴油機廠擔任4個月的顧問。當時的武漢柴油機廠，像“文革”后的大多數國有企業一樣，已經處于崩潰邊緣。考察2個月后，格里希寫出10萬字的咨詢材料，主動請纓擔任該廠廠長。時任武漢市市的吳官正出席了格里希的就職儀式，并向他頒發了聘任證書。當年11月1日，格里希走馬上任，任期為2年。格里希每天上班背一個包，包內放著必不可少的“三件寶”：游標卡尺、吸鐵石與白手套。游標卡尺用于檢測霧部件的精度，吸鐵廠用于吸查機器里有沒有掉鐵渣，白手套用于驗證機器是否被臟物污染。他帶著這三件寶。逐個車間巡查。同時，他還撰寫了26萬字的企業機構設置和勞動重組方案，把工廠的管理系統設計成一個精干、高效的管理網格，實行以崗位為核心的結構工資制。職工的工資隨著工齡的延續、崗位的變遷、工作成果的變化成升降，62個月浮動一次。

格里希確實是一個強有力的企業管理者。他上任不足一個月，就免掉了工作中嚴重失職的總工程師和檢驗科長的職務。到1986年離任。格里希很好地完成了任務，武漢柴油機氣缸質量達到了國內領先水平，產品使用壽命由原來的3000小時增加到6000～8000小時，廢品率由40%下降為14%。武漢柴油機廠的產品最終得以出口，換取百萬美元的外匯。

在格里希離開中國前，曾向當時國家計委等部門提出了許多條建議，時任國家經委副主任的朱镕基，稱格里希為“質量先生”。可格里希以“質量”為核心的企業管理辦法，得不到對粗放型經營和管理習以為常的武漢柴油機廠的認同。格里希離任后，該廠又恢復了老制度，企業面貌也由國內領先水平變為江山依舊。更為可怕的是，1990年，武漢柴油機廠由于向東南亞國家出口的產品出現嚴重的質量問題，從而失去了重要的國際市場。

1993年4月中旬，73歲的格里希先后3次到武漢柴油機廠，還和當廠長時一樣，對產品質量大發脾氣，可武漢柴油機廠卻不痛不癢，敷衍了事。也就是在這一年，該企業開始虧損。1998年，朱镕基啟動全國性國企改革時，武漢柴油機廠這頭本該比馬大的駱駝終于不堪虧損重負凄慘地倒下了——宣布破產，職工下崗，資產重組。2（X）4年，武漢柴油機廠在清算了所有設備、場地后，徹底消失了。

武漢柴油機廠不重視產品質量，收獲了悲慘的下場。

對于任何一個企業，生產與銷售的產品（或服務）的質量意味著一切，質量不過關，管理跟不上，企業就會走下坡路；長此以往，不可避免地以悲劇收場。

編輯/曾文廣 插圖/優米