沒有質(zhì)量的企業(yè)沒有明天

2013年第26期《瞭望·東方周刊》報(bào)道了一則令企業(yè)界驚出一身汗的“遲來”的消息：

1984年9月，德國退休專家局向中國派出3名專家，工程師格里希就是其中之一。他的任務(wù)是到武漢柴油機(jī)廠擔(dān)任4個(gè)月的顧問。當(dāng)時(shí)的武漢柴油機(jī)廠，像“文革”后的大多數(shù)國有企業(yè)一樣，已經(jīng)處于崩潰邊緣。考察2個(gè)月后，格里希寫出10萬字的咨詢材料，主動(dòng)請纓擔(dān)任該廠廠長。時(shí)任武漢市市的吳官正出席了格里希的就職儀式，并向他頒發(fā)了聘任證書。當(dāng)年11月1日，格里希走馬上任，任期為2年。格里希每天上班背一個(gè)包，包內(nèi)放著必不可少的“三件寶”：游標(biāo)卡尺、吸鐵石與白手套。游標(biāo)卡尺用于檢測霧部件的精度，吸鐵廠用于吸查機(jī)器里有沒有掉鐵渣，白手套用于驗(yàn)證機(jī)器是否被臟物污染。他帶著這三件寶。逐個(gè)車間巡查。同時(shí)，他還撰寫了26萬字的企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置和勞動(dòng)重組方案，把工廠的管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)成一個(gè)精干、高效的管理網(wǎng)格，實(shí)行以崗位為核心的結(jié)構(gòu)工資制。職工的工資隨著工齡的延續(xù)、崗位的變遷、工作成果的變化成升降，62個(gè)月浮動(dòng)一次。

格里希確實(shí)是一個(gè)強(qiáng)有力的企業(yè)管理者。他上任不足一個(gè)月，就免掉了工作中嚴(yán)重失職的總工程師和檢驗(yàn)科長的職務(wù)。到1986年離任。格里希很好地完成了任務(wù)，武漢柴油機(jī)氣缸質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品使用壽命由原來的3000小時(shí)增加到6000～8000小時(shí)，廢品率由40%下降為14%。武漢柴油機(jī)廠的產(chǎn)品最終得以出口，換取百萬美元的外匯。

在格里希離開中國前，曾向當(dāng)時(shí)國家計(jì)委等部門提出了許多條建議，時(shí)任國家經(jīng)委副主任的朱镕基，稱格里希為“質(zhì)量先生”。可格里希以“質(zhì)量”為核心的企業(yè)管理辦法，得不到對粗放型經(jīng)營和管理習(xí)以為常的武漢柴油機(jī)廠的認(rèn)同。格里希離任后，該廠又恢復(fù)了老制度，企業(yè)面貌也由國內(nèi)領(lǐng)先水平變?yōu)榻揭琅f。更為可怕的是，1990年，武漢柴油機(jī)廠由于向東南亞國家出口的產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而失去了重要的國際市場。

1993年4月中旬，73歲的格里希先后3次到武漢柴油機(jī)廠，還和當(dāng)廠長時(shí)一樣，對產(chǎn)品質(zhì)量大發(fā)脾氣，可武漢柴油機(jī)廠卻不痛不癢，敷衍了事。也就是在這一年，該企業(yè)開始虧損。1998年，朱镕基啟動(dòng)全國性國企改革時(shí)，武漢柴油機(jī)廠這頭本該比馬大的駱駝終于不堪虧損重負(fù)凄慘地倒下了——宣布破產(chǎn)，職工下崗，資產(chǎn)重組。2（X）4年，武漢柴油機(jī)廠在清算了所有設(shè)備、場地后，徹底消失了。

武漢柴油機(jī)廠不重視產(chǎn)品質(zhì)量，收獲了悲慘的下場。

對于任何一個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)與銷售的產(chǎn)品（或服務(wù)）的質(zhì)量意味著一切，質(zhì)量不過關(guān)，管理跟不上，企業(yè)就會走下坡路；長此以往，不可避免地以悲劇收場。

編輯/曾文廣 插圖/優(yōu)米