給純爺們的節日大禮

請原諒我在越野車上的性別堅持，所有真正能披荊斬棘翻山越嶺的SUV的駕駛座上都應該坐著男人，因為越野的過程是純爺們的最好時光。

北京BJ40越野世家的新作

售價146，800.00元～186，800.00元

相信我和大部分中國人一樣，認識吉普車是從BJ212開始的，這款軍用車改變的不僅是解放軍的歷史，也改變了人們的用車生活。而在今天，212的繼承者BJ40經過長達6年的研發，終于與我們見面了。“硬朗”依然是BJ40外觀設計的主旋律，而LED燈組的出現則提醒著我這是一款現代的吉普車。但最好玩的是，BJ40特有多變車身設計，除了可拆卸硬頂，它的車門和前風擋都可以完全拆除，而工具只需一把扳手即可。內部座椅也可以按需放倒或拆卸，車內載物空間可從200升至600升隨心轉換。當然，越野始終是BJ40之本，所以它配置了可靠的機械式手動分時四驅系統，可按照駕駛需要進行切換，但前提是駕駛的人必須熟悉前方路面的狀況和擁有一定的越野經驗。其低速四驅模式可將扭矩放大2.5倍，542N·m的最大輸出足以應對大角度的陡坡或是落差明顯的山路。但駕駛BJ40，我必須習慣那硬朗的懸掛回彈，也必須習慣那略欠舒適的乘坐感受。“野性”應該是我能想到的最切合BJ40性格的詞語，如果你從不踏出都市，那BJ40或許不太適合你，因為它是屬于越野路上的純爺們大禮。

Jeep自由光1>2的越野方程式

售價375，900.00元～459，900.00元

在美國有條叫Rubicon的巨石山路，一直以來能順利通過的量產車只有Jeep牧馬人和大切諾基，而最近新增了一位——我剛在深圳郊外山林里試駕的Jeep自由光。雖然此次試駕路線選在城市郊外，但光是入口處一段炮彈坑路和落差近半米的深坑路面，已能攔截住市面上90%的城市SUV，更別說那些沿途不斷“偷襲”的巨大石塊。作為一款定位城市SUV的新車，自由光憑借Uconnect？ 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統和精良的內飾做工，不斷滲透出時尚感和豪華感；而那具超越所有轎車技術的9前速自動變速箱，更是為自由光提供了平順而舒適的城市道路駕駛感，而且還很節油。但Jeep的設計師還不滿足，將一套具備電子化后軸分離技術的Active Drive智能四驅系統“硬塞”到自由光體內，使得車輛可以自動管理扭矩的分配，而駕駛座上的我只需控制好方向盤的角度，即可輕松穿越各種越野路面。試駕的高潮是一段角度接近30度的土坡攀爬，它考驗車輛的動力以及輪胎的抓地力。面對松軟的土坡，自由光只需切換到“沙石路面”模式，并使用低速扭矩放大功能，將2.4L發動機的扭矩輸出放大近3倍，穩穩地壓著油門，車輛便乖乖地爬上了高坡，過程毫不費勁，還相當過癮。至于下坡則更為簡單，啟動“斜坡緩降”功能，連制動踏板都可以放開，車輛便緩緩駛下高坡。

只有真正經歷過高難度越野路面的考驗，才能明白越野的快感，而自由光就是一款能幫助純爺們獲取快感的機器。而更全面的是，即便你從不駕車越野，自由光依然是征服城市道路的理想座駕，因為它的動力銜接真的很平順，10L以下的百公里油耗也完全對得起車主的選擇。