摩納哥 格蘭匹治的黃金年代

在那個(gè)年代，F(xiàn)1車(chē)手與搖滾巨星一樣，是整個(gè)世界的偶像與英雄，無(wú)論到哪里，都有一大群擁躉。清晨，他們從巴黎飯店紙醉金迷的派對(duì)宿醉中醒來(lái)；幾小時(shí)后，他們便在蒙特卡洛狹窄的街道上展開(kāi)榮譽(yù)之戰(zhàn)。

一條賽道一座城

對(duì)于蒙特卡洛而言，城市即是賽道，賽道也便是城市。因?yàn)镕IA規(guī)定大獎(jiǎng)賽必須在本國(guó)領(lǐng)土內(nèi)舉辦，國(guó)土面積僅為1.95平方公里的摩納哥唯一的選擇便是城市賽道。

全長(zhǎng)僅為3340m的蒙特卡洛賽道從游船碼頭西側(cè)的峽灣開(kāi)始，一路上坡，1號(hào)彎Ste. Devote是個(gè)2擋88km/h的急右彎，經(jīng)過(guò)4號(hào)彎Casino時(shí)的G值可達(dá)2.2，這里也是著名的蒙特卡洛大賭場(chǎng)所在地；經(jīng)過(guò)4號(hào)彎，賽道便開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，5～7號(hào)彎是三個(gè)連續(xù)的急彎，尤以6號(hào)Grand Hotel Hairpin發(fā)夾彎最為著名，在此誕生了無(wú)數(shù)的經(jīng)典照片，此處也是以附近的酒店為名；在穿過(guò)F1賽道中絕無(wú)僅有的隧道之后，車(chē)速可以達(dá)到賽道中最高的260km/h，隨后車(chē)手馬上急剎車(chē)通過(guò)Nouvelle減速?gòu)澋溃酉聛?lái)便是摩納哥最迷人的海岸線(xiàn)以及觀眾的歡呼，如果車(chē)手還有閑工夫看風(fēng)景的話(huà)——根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在蒙特卡洛賽道完成一圈需要換擋53次，而整場(chǎng)大獎(jiǎng)賽車(chē)手的換擋次數(shù)高達(dá)約4150次。

車(chē)手對(duì)賽道的評(píng)價(jià)愛(ài)恨參半，但無(wú)論怎樣，蒙特卡洛的街面賽道仍是F1賽道中最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。有車(chē)迷形容，開(kāi)著F1在兩邊是護(hù)欄的蒙特卡洛街道比賽有如在客廳開(kāi)直升機(jī)一樣困難，一個(gè)小小的錯(cuò)誤就有可能會(huì)讓車(chē)手撞上護(hù)欄提前收工。因此只有最頂尖的車(chē)手才能在此獲勝，而許多車(chē)手也將贏取摩納哥冠軍杯當(dāng)作是畢生的愿望。邁克爾·舒馬赫曾經(jīng)在這里五次獲得冠軍，不過(guò)成績(jī)最好的還是塞納，雖然他也是五次奪冠，卻是連勝。

傳奇對(duì)傳奇

1929年的首屆摩納哥大獎(jiǎng)賽大概是有史以來(lái)前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者最具傳奇色彩的一場(chǎng)汽車(chē)比賽，這場(chǎng)比賽由“Williams”（William Grover-Williams所用的假名）駕駛的Bugatti Type 35B獲得勝利，車(chē)子的涂裝顏色后來(lái)成為著名的英國(guó)賽車(chē)綠；另一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是化名為“Georges Philippe”的Baron Philippe de Rothschild。前者在二戰(zhàn)期間成為反法西斯英雄，后者則是來(lái)自如今已被神化了的羅斯柴爾德家族。

1928年，為了彰顯國(guó)家的地位，Anthony Noghès建議在蒙特卡洛的街道設(shè)立大獎(jiǎng)賽。Noghès從王子路易二世（Prince Louis II）那得到官方的支持。European Grand Prix的車(chē)手Louis Chiron也支持Noghès的計(jì)劃，Chiron認(rèn)為蒙特卡洛的地形將非常適合設(shè)立一個(gè)賽道。次年摩納哥大獎(jiǎng)賽如期舉辦，采用邀請(qǐng)的方式，但并非所有收到邀請(qǐng)的都將出席。瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的車(chē)手都沒(méi)有參加，布加迪派了車(chē)手參加。奔馳派出車(chē)手Rudolf Caracciola（1930年代最著名的德國(guó)車(chē)手，紐博格林北環(huán)最著名的彎道便以他的姓氏命名）駕駛Mercedes SSK，并獲得亞軍。Chiron無(wú)法參加比賽，因?yàn)楸荣惾掌趧偤门cIndianapolis 500在同一天。隔年Chiron參加了比賽獲得了第2名。1931年摩納哥大獎(jiǎng)賽由Chiron駕駛Bugatti獲得了勝利。時(shí)至今日，Chiron仍是唯一在摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得冠軍的摩納哥人。

格蘭匹治的黃金年代

1956年，摩納哥發(fā)生了一件大事，第27屆奧斯卡影后格蕾絲·凱利嫁給國(guó)家元首雷尼爾三世親王殿下，使得這個(gè)小小的親王名動(dòng)天下。同樣在那一年，英國(guó)人Jackie Stewart贏得了摩納哥大獎(jiǎng)賽，并得到格蕾絲王妃親自授予的獎(jiǎng)杯。攝影師Jesse Alexander記錄下了Jackie Stewart爵士人生最得意的一刻，從此兩人成為一生的摯友。

Jesse Alexander最近在Kickstarter上發(fā)起了一個(gè)眾籌項(xiàng)目，用于出版一本新書(shū)，書(shū)的內(nèi)容是一些未公開(kāi)的摩納哥大獎(jiǎng)賽的老照片。項(xiàng)目的合作發(fā)起人包括Steve McQueen、摩納哥王室的格蕾絲王妃和雷尼爾親王等名流，這本小冊(cè)子的高端大氣上檔次可見(jiàn)一斑。除此之外，諸多賽車(chē)名宿也參與其中，包括Jackie Stewart爵士、Phil Hill、Stirling Moss和Juan Fangio，若你對(duì)這些人名并不熟悉，那么簡(jiǎn)單說(shuō)，舒馬赫在這幾位大佬面前，也得畢恭畢敬地叫聲大神、偶像或者爵士。

人們之所以懷念當(dāng)年的F1，并不僅僅因?yàn)樗麄冊(cè)?jīng)是冠軍或者是歷史的親歷者，更是因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)代，F(xiàn)1車(chē)手是真正的英雄，他們就像是搖滾巨星，走到哪里都有無(wú)數(shù)擁躉。1976年James Hunt在東京麗思卡爾頓酒店一周“招待”33名空姐的傳說(shuō)，在今天完全不可想象；甚至連NikiLauda這樣情商為負(fù)數(shù)的，都能憑借F1車(chē)手的頭銜在意大利鄉(xiāng)間邂逅真愛(ài)。1966年，Graham Hill在比賽前一天縱情狂歡，第二天帶著宿醉上場(chǎng)并為他自己的車(chē)隊(duì)贏得一場(chǎng)勝利，這在21世紀(jì)已經(jīng)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，即使一個(gè)人既有億萬(wàn)富翁的財(cái)力，又有世界最頂尖的駕駛技術(shù)，他也不會(huì)把錢(qián)砸進(jìn)F1這個(gè)無(wú)底洞。

海報(bào)的故事

第一套摩納哥大獎(jiǎng)賽的海報(bào)誕生于1930年，由法國(guó)插畫(huà)師Robert Falcucci所創(chuàng)作。如今一張保存完好的初版海報(bào)可拍出數(shù)千歐元的高價(jià)，即使是復(fù)刻版的海報(bào)，價(jià)格也高達(dá)數(shù)百歐元——即使在海外也有為數(shù)不少的海報(bào)收藏者，而F1也是十分熱門(mén)的題材，這樣的高價(jià)依然不常見(jiàn)。之后摩納哥大獎(jiǎng)賽海報(bào)一直堅(jiān)持由當(dāng)時(shí)最好的插畫(huà)師繪制，Geottam、J.Ramel、Michael Turner等，即便不是鼎鼎大名，卻是都能在維基百科上找到其生平。

在取材過(guò)程中，結(jié)識(shí)了一位專(zhuān)攻賽車(chē)海報(bào)的收藏家paperhawker（網(wǎng)名），他收藏了所有1990年之前的賽車(chē)海報(bào)，并在Ebay上銷(xiāo)售原版和復(fù)制品；他對(duì)幾乎每一款海報(bào)和當(dāng)年的賽事都如數(shù)家珍，卻對(duì)如今的汽車(chē)賽事過(guò)于商業(yè)化表示嗤之以鼻。也許很多收藏摩納哥大獎(jiǎng)賽海報(bào)的人都有這樣的心態(tài)：因?yàn)辄S金年代已逝，只有靠紀(jì)念品廖作緬懷吧。