死性不改

在上世紀90年代的美式跑車最低谷，唯一死守純粹美式跑車精神的便是道奇Viper；20年后，在美式肌肉車復興的浪潮中，道奇Challenger則是唯一一款毫無妥協的American Muscle。

2000年后復興的三款新時代美式肌肉車——福特Mustang、雪佛蘭Camaro以及道奇Challenger——確確實實帶動了一個新興市場的誕生，目前這一市場的年銷量超過50萬輛，且預計在5年內還會翻一番。在道奇品牌CEO Tim Kuniskis看來，“Challenger是最能代表傳統美式肌肉車的”。

為何Challenger最傳統、最純粹，從造型設計就可略知一二。車身側面的線條最能說明問題，從后輪開始高高拱起的腰線一直波及到車窗后部，極簡卻又性感十足的車身曲線由此誕生。這條經典的曲線靈感源自最具代表性的1971年道奇Challenger R/T，這款車被認為是那個年代最美的道奇、美式肌肉車黃金時代的杰出代表作。發動機艙蓋上突起的Shaker鯊魚嘴進氣機構與兩組導流槽同樣復古味道十足，再加上Challenger賽車經典的檸檬綠涂裝，old school味道早已蔓延全場。

內裝設計的靈感同樣來自1971年，兩個炮筒狀的圓形表頭占據了儀表盤的大部分空間，分別是轉速表和車速表，若你仔細觀察，會發現上面無論是指針還是字體都和我們小時候電影里看到的美式肌肉車一模一樣。甚至連那“裝上輪子的V8大黃蜂”徽章都原版復刻，真是既古樸笨拙又可愛有趣。

當然最激動人心的還是動力部分的進化，道奇復興了45年前代表Challenger最高級別動力配置的Scat Pack，新的6.4L發動機可以輸出485PS最大功率和644N·m最大扭矩，比起之前5.7L V8有113PS的動力提升，也讓Challenger在與Mustang和Camaro的動力比拼中不再落于下風。新發動機可以匹配6擋自動或者8擋手自一體變速器，而在全新動力系統的推動下，ChallengerScat Pack僅需4秒便能完成0～96km/h加速，跑完1/4英里加速不超過12秒。

道奇Challenger并非是一款人見人愛的跑車，但對于那些鐘愛美式肌肉車的少數派，卻是這個年代最具代表性的品位之作；在這個“長尾理論”戰勝“二八定律”的年代，即使是少數派也能引領大風潮——目前在同級市場中，道奇Challenger的市場占有率高達42%。