歐洲人的行車風格

郭瑩 英籍華人，世界華文作家協會會員，國際問題評論員。作為專欄作家，為港臺、新加坡、歐洲及中國大陸媒體報導西方世界。著作有：環球行紀實《相識西風》；國內外首部群體老外在中國紀實《老外侃中國》；中國女性越洋婚戀生存實錄《一家兩制—嫁給老外的酸甜苦辣》；深度剖析歐洲社會、文化紀實《歐洲如一面鏡子》。

郭瑩曾榮獲“世界華文旅游文學征文獎”亞軍；上海《新民晚報》“我的第一本書征文獎”季軍。曾作為時事評論員參與鳳凰衛視節目。曾任教香港公開大學碩士生班文學評論課。

開車的風格，最能顯示人們平常不為人知的一面，能反映出此人實際上是何種性格之人，因此如何開車是對其性格的一項明確檢驗。比如熱情殷勤的希臘人，很難被想象為是喜歡冒險或好斗的民族。不幸的是，希臘人的這一良好形象，就車禍事故的顯示資料中卻不那么樂觀。據統計，終未能趕到目的地倒斃于路途中的希臘人名列歐洲之冠；摘取銀牌者是葡萄牙人；西班牙人則以每年九千人喪命的代價而享有銅牌：法國稍微遜色些排名第四。而英國每年死于車禍的大約四千五百人，這個數字在歐洲屬于低的接近排行榜末尾。長久以來一種不正確的觀點認為，因車禍死亡的因素不外乎糟糕的交通狀況，迷惑不清的信號標志以及汽車本身質量的問題等等。還有一種論調說，希臘嚴重的交通死亡記錄是與高昂的進口稅密切相關，迫使人們不得不冒險開那些應扔到廢料場去的破舊汽車。但事實證明，開車的方式才是導致交通事故的主因。希臘、西班牙及意大利人蔑視交通規則的態度，往往令外來者吃驚。隨便闖紅燈的習慣使得車禍頻繁，兩車相撞不僅僅發生在不同方向的車輛之間，你甚至有機會見識到同一方向的車輛擁抱在一起。由于闖紅燈已變成理所當然之事，可悲的是假如一輛車在紅燈亮起來時突然剎車，其結果就可能發生不堪設想的一連串的車禍，其他的駕駛人因不相信他竟然會停車而徑直沖撞了過來。

英國人有等候綠·燈的良好習慣，并且在街上已是比比皆是的普通景觀。即使在寂靜的深夜，方圓幾英里都無其它車輛的影子，但只要遇有紅燈，英國人照樣會習慣成自然地停下來恭候綠燈亮了以后才走。這種開車作風，對意大利和西班牙人來說簡直不可思議。遇有紅燈的情況下，假如一個意大利人的旁邊沒有其它車輛，又沒有警察在場遭拘捕的危險，他會毫不猶豫地無視紅燈的存在呼嘯而過。他認為，交通規則只有在周圍存在別的車輛和警察在場時才應遵守。顯然意大利人的開車風格，暴露出他們典型地反權威的無政府主義態度，只要交通一受阻，那你立即得被迫“享受”一場汽車喇叭交響樂。曾有一群英國人在意大利亞得里亞海濱開著車想找一家餐廳，向路邊的一位警察問路，意大利警察熱情地坐上了車決定親自帶他們去。到了街道盡頭恰遇紅燈，英國司機很自然地停下來等候綠燈，身旁的意大利警察摘下太陽鏡，詫異地詢問他出了什么問題，英國人指了指前方的紅燈，意大利警察則連續做了好幾個開車的手勢果斷地說：“你怎么了？如果每個人都象你這樣，那交通豈不是癱瘓了嗎，別浪費時間趕快開車?！憋@然意大利人對交通規則的遵守僅限于，只要交通警察不找麻煩以及只要不傷害任何人。

在西班牙和意大利亂停車也同樣是普遍的問題，小汽車停在公共汽車和出租車道上甚至停在人行道上。部分原因是由于停車場不足，但同時也有人為的觀念因素，希望把車停在容易找到的地方，這顯然也是傲視權威的行為。法國也有同樣的問題，在巴黎的一些地區常因停車而引發交通混亂。為了阻止野蠻停車，巴黎市政府規定了幾條嚴禁停車的紅色軸線，當初剛開始實行時遭到眾多的反對，后來人們逐漸適應了這種秩序，交通通暢的景觀令人大為舒心。

不同國家人對待交通堵塞的反應亦大相徑庭。英國人對車流高峰時的堵塞已習以為常，對于被塞上幾個小時能夠泰然處之，無動輒按喇叭的習慣，遇有塞車時一般會默默靜候，頂多閃閃未燈。德國人遇上塞車的態度與英國人一樣達觀，而意大利人對于交通不暢則以狂按汽車喇叭予以回敬。當然大多數人都討厭堵車，由此產生出一種“堵車癥”，即出現焦慮、侵犯性和煩躁不安的癥狀。不過令人驚訝的是，每五個駕駛人中就有一位可稱為是“堵塞愛好者”，他們置身于被堵塞的環境里感受到一種刺激。有的司機聲稱，他們喜歡眾多車輛堵在一堆大家一起共患難的經驗，還有人認為，堵車的經歷給予了他們一種戰勝了嚴峻考驗的特殊成就感。

所有被堵的車輛必須面對的嚴峻考驗之一是，如何從支路開到主道上去。在西班牙、意大利以及希臘等國家，駕駛者頻繁地爭奪車道擠進擠出車流，以各種方式爭先。很少人會讓出路來給一輛妄想從支路闖到主道上去的車子，除非車主恰巧是位迷人的小姐，或者駕駛者堅韌不拔地對上了主道上一位駕駛人的眼神，直至對方妥協。否則想進入主道的唯一辦法就是慢慢往里擠，找機會插入主道。

意大利人、法國人和西班牙人，對待權威常常表現出不以為然的態度，這涉及到他們的駕駛方式以及對待其他駕駛人的態度。開快車對許多人說來擁有充滿刺激的享受，首先是能博得某種生理上的快感體驗了冒險的刺激，另外還賦予駕駛人一種控制自己命運的感覺。法國司機喜歡強調速度和操縱靈敏，不喜歡被其他車手擊敗，他們有時對別人超車會作出激烈回應，法國人的目標是開到前面去爭當第一。于是在法國、意大利、西班牙和希臘等國，駕駛已成為一項個性檢驗手段，尤其對于男士說來則是對他們男子氣概的考驗。這就是為何這些國家的男性司機如此具有侵犯性，頻繁地相互爭吵或指手劃腳地指責，要不就拼命地按喇叭。

開車風格體現如何與他人相處

開車風格的各異，似乎與一個人與他人如何相處的態度有關。例如以集體主義著稱的拉丁民族，意味著人們獻身于與他們直接相關的團體，包括單位同事、家庭、鄰居和熟人，然而對這個圈子以外陌生人的利益就較為漠然。因此一般的意大利人，對其相關的集體負有義務，但當他坐進汽車后，這些義務就不存在了，因為路上的陌生人群不是他相關團體之內的人，因而他無義務殷勤體貼地對待與他不相干的人。

與此不同的是英國人的態度，英國人對自己所置身團體的概念十分薄弱，個人義務也不僅僅限于賦予與己相關的團體范圍，英國人還被一種與別人親近，給其他人以公平競爭機會的愿望所激勵，即所謂“公德心”。出于這番心態，英國人對待陌生人的客氣禮讓顯見于馬路上的人情味，尤其在能夠表現殷勤而又無需付出什么代價的時候特別明顯，一個駕駛人給另一位讓出車位就屬于這一類。還有他們亮一下車頭燈，并非表示要搶行恰恰是示意你先行。一位造訪香港的英國人，評論香港的一些暴發戶駕起車來形同強暴汽車，對汽車引擎百般蹂躪。英國人開車如同與汽車溫情說愛，對著汽車引擎喃喃細語。

西班牙人似乎對死亡話題顯現出特殊興趣，使得他們習慣于危險駕駛。尤其是青年人摔出車外或被汽車碾死的數字開始被警察關注，事實證明厭世的年青人已開始熱衷于車禍致死的新花招。一種時髦的方法是，從一輛汽車車窗跳到另一輛并排高速行駛著的汽車車窗里去，還有就是拿性命開玩笑，蒙住雙眼站在馬路中央，逼迫迎面而來的汽車不得不措手不及地躲閃開以避免撞上他。

耐心測驗與安全帶T恤衫

一位澳大利亞心理學家，特意在德國、法國、西班牙和意大利進行了一項饒有情趣的按喇叭研究。這位先生與太太在紅綠燈前停下車，當綠燈亮起來時故意堅持不動，觀察身后的司機開始按喇叭之前能耐心等候多久。結果顯示，上述四個國家的駕駛人的風格明顯不同。德國人最具耐心，平均等待七秒半鐘后才開始按喇叭。意大利人最顯得急躁不耐煩，法國人和西班牙人則居這兩者中間。結果也表明，意大利、法國和西班牙的駕駛者都具有明顯的強悍氣概，而德國人則顯得心平氣和。德國人唯一的開車強悍之處是他們對于速度的偏愛，熱衷于在任何限制車速的高速公路上以危險的高速急騁，喜歡將高速公路當作試車道，閃著車燈開道。假如你在德國高速公路的外線道上駕駛速度稍緩慢些，你立即會從后視鏡里觀賞到大約時速240公里的BMW等等正對你閃著車燈示警，自從柏林墻推倒后，大群的東德人出現在高速公路上，阻塞了所有飛車族前進的道路，致使車禍率倍增。

對于系安全帶，大多數歐洲國家都是強制執行的，不但要求司機系安全帶，乘客也需系。只不過法律歸法律，西班牙和意大利等國家，許多司機繼續拒絕系安全帶。他們的說辭是，系安全帶反而更危險或者嫌不舒服，尤其對男士們說來，系安全帶的限制與他們那孔武有力的形象不和諧，根本就是損傷其陽剛氣概的象征。不久前意大利商店里出售一種戲弄交警的T恤杉，胸前印著一條逼真的汽車安全帶，駕駛人可以穿上這種特為警察預備的安全帶T恤杉，駛出幾英里都不會引起警察的懷疑。這種視交通法規為兒戲的態度至于最后汽車與汽車親嘴后，安全帶T恤杉是否也具威力，則完全是另一碼事了。

情色的士

倘若你在旅途中產生“蠢蠢欲動”的情緒，那你也不愁無處發泄。去年十月在維也納開張的“情色的士”（Erotik Taxi），因生意興隆最近特別增開了一些豪華的凱迪拉克。這家活動妓院提供黑色加長凱迪拉克，每小時收費兩百五十美元，司機、應召女郎或男郎，酒吧、火爆色情影帶、避孕套等等應有盡有。維也納在家召妓每小時收費一百八十美元，“情色的士”老板宣稱，他提供的服務只多收七十美元，但得到的享受堪稱物美價廉。他還吹噓旗下的四十名女孩全都是一流的，年紀介于十九至四十歲之間，能迎合各種不同人的口味。環肥燕瘦、波霸、金發、黑發、紅發，高的、矮的一應俱全，還有專精某些親密動作者，另外還備有一組男伴游。

“情色的士”也為單身派對和成年慶祝提供服務，還可當作特別的結婚禮物。吧臺供應啤酒、葡萄酒、香檳、烈酒，該車的行車路線不重要里程也無限制，盡管維也納風光旖旎，但乘客們一路上都盡情忙著自己的業務而無心飽覽。公司的宗旨是客人在車上怎么搞都行，但不會提供雛妓，而且堅持客人必須得用保險套，如果有人拒絕使用，那么就會拒絕接待叫他們去找私娼。公司經理的說辭是：“顧客之所以上門，是看中了我們提供的不同凡響的刺激，完全有別于在家或上旅館召妓?！薄扒樯氖俊钡闹饕腿舜蠖际巧倘?，他們雇車接機或送其四處赴約。