淺談公路路基路面施工技術

摘 要：在經濟飛速發展的今天，公路作為交通運輸的強大載體，始終發揮著巨大的作用，公路路基和路面的質量也備受關注。為了確保公路質量，需在公路路基路面的施工技術上加強研究和監控力度。本文從公路的路基基底處理技術和路面質量控制技術兩個方面進行了概述。

關鍵詞：公路施工；路基基底處理；路面施工技術；養護；路面病害防治

1 路基基底處理技術概述

路基路面是公路工程的重要組成部分，作用是承受行駛車輛，根據不同車輛的行駛，選擇不同的優質材料來建成。隨著我國經濟的快速發展，公路作為多種交通運輸工具的載體，對經濟發展發揮了很大的作用，公路路面和路基的質量情況也受到很大的關注。這么多年來，我國公路施工技術人員根據我國的實際情況和施工需要從國外引進了很多先進技術，在路基路面科學研究和工程建設中深入研究和多次實踐，最終取得了許多優秀的成果。例如路面養護管理、路面使用性能與表面特性、巖石路基爆破技術、軟土地基穩定技術、路基強度與穩定性高和地基土的工程分類等。

整個公路施工過程中的關鍵點是公路的路面施工和路基施工，這個關系到公路的運行狀況、使用壽命和質量等，如果對它沒有高度重視，瀝青路面就很容易會產生松散、裂縫、滑溜、擁包、波浪、小康泛油等病害，水泥混凝土路面就會出現和混凝土板本身的破壞接縫的破壞等一連串壞現象。因此，為了加強對公路工程路基路面質量控制和施工管理，本文會概述路面病害防治、路面質量控制技術和公路的路基基底處理技術等方面。

2 路基基底處理技術

路基工程是公路施工工程的重要環節，也是其最基礎環節，路基施工技術會直接影響到公路施工質量和路基質量。這幾年來，由于在公路施工工程中出現軟土路基、黃土路基、濕陷性路基等劣質路基，從而影響到了公路工程的質量，浪費了很多財力、人力和物力，更嚴重的是影響到了人民的安全和交通安全。因此，在公路路基施工前，我們要考慮好實際路面情況和天氣情況，設計出一份更好的路基施工方案。

2.1 前期準備工作

我們要在公路路基施工之前要做好路基施工準備工作。例如選擇材料時，我們要選擇優質的砂性土和粘性土作為路基填料；檢驗土樣時，我們要做好土的液塑限實驗，確定好該土樣可用于此地施工；購買完善的機械設備，如振動壓路機、靜作用光輪壓路機、裝載機、平地機和推土機等；還要清除施工路段出現的雜物和雜草。

2.2 基底處理技術

2.2.1 摻灰技術

在路基公路施工之前，我們先要清理好基底，清理和移除地面上的垃圾、樹根、樹葉等；然后確保材料優質；在開始摻灰技術錢要進行放樣和測量。

2.2.2 沖擊碾壓技術

我們要按設計圖紙的要求在沖擊碾壓施工之前對沖擊壓力的邊界實行測量放樣，確定好壓實邊界；然后平整場地，清潔好場地，檢測好場地的含水量，測量好路面輾壓前的高程和密實程度。

2.2.3 路基填前壓實技術

路基填前壓實技術：應改提前清理好路面，可用土工釘加強結合來解決遇到結合面坡度過陡問題。應綜合設計半填半挖路基的填料，當土地是堅硬巖石時，適合采用填石路基；當土地是土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時超挖回填碾壓路床的土體，并且鋪設土工格柵。半填半挖路基中填方區為了增強補壓，可采用強夯或沖擊碾壓等技術，從而減少路基出現差異變形現象。遇到黃土路基時，我們要保證臺階向內傾斜和挖出臺階，同時還要加強控制好黃土的含水量。

3 路面質量控制技術

3.1 選擇好原材料

3.1.1 瀝 青

我國公路工程施工多數都是有用瀝青鋪路，所以我們要保證好瀝青的質量合格，這樣才能保障好施工質量。

3.1.2 礦 料

檢測礦料時，我們是以石料的級配穩定性來作為重要的檢測指標。我們要注意關鍵篩孔必須明確上限和下限，根據試配結果來確定好各號集料級配的波動范圍大小和標準級配。檢測石料的壓碎值使其達到規范標準，因為選擇壓碎值較小的石料可以更好地保證瀝青路面的質量。

3.1.3 礦粉和消石灰

在選擇礦粉材料時，我們要注意各類礦粉的塑性指數，因為塑性指數越大，粘土的含量越高，親水能力也越高。選擇消石灰是要注意和瀝青混合料的配對比例，注意瀝青混凝土面層浮白的類似現象。

3.2 施工階段路面質量控制

為了保證工程的順利進行，在公路施工前，要鋪筑一段約100～200m的試驗路段，并制定出施工程序方案；我們要嚴格遵照指標，檢測好瀝青路面質量，進行凍融劈裂試驗和動穩定度試驗兩項重要試驗，若試驗合格，即可使用。

傳統的瀝青路面施工技術依然存在很多問題，例如攤鋪機在連續均勻作業后工作性難以保證、對集料的離析改善困難和有時發生運料卡車對攤鋪機撞擊的現象。為了避免在路面施工階段運料卡車碰撞攤鋪機的現象，可以使用瀝青混合料轉運車，運料車將原料先倒入轉運車，同時也讓攤鋪機料倉的貯料的量度保持一個好反胃，提高了施工工程效率，更好改善了材料離析和瀝青混合料溫度離析的；同時，有效減少了卡車數量，提高施工工作效率，保證公路路面的使用壽命和使用效果，提高了施工質量，降低了成本。

3.3 路面排水

做好路面排水工作，協調好地區的排水規劃，可以更好保證路面質量。

我們在地面排水中要對一級公路上和高速公路的排水溝渠鋪砌防護。若遇大暴雨等特殊天氣，形成了積水，可以在公路排水中采用分散排水和集中排水的方法來進行快速排水；地下排水工作一般以滲透力式排水為主，當積水量過多時，我們都采用帶滲水管的滲溝幫助來達到及時排水的效果。

3.4 養護路面

公路路面的保養是公路工程結束后的重要環節，且其難度高。為了養護好公路路面，我們要制定好詳細的準則和規范，建立完善的管理制度，每天派組織人員巡查路面，記錄好維修和檢測情況。

4 防治瀝青路面病害

路面破壞可以分為兩類：一類是結構性破壞，這是路面結構的整體或某個部分的破壞，嚴重時已不能承受車輛的重量；另一類是功能性破壞，如由于路面的抗滑性能降低或不平整，使路面摩擦力大不如前。因為各個路面的環境、地點、氣候條件都不相同，路面遇到的病害也就不一樣了。現在我們分析一下常見的路面病害：

（1）波浪：路面上形成的有規則的凸起變形和低洼。最容易產生波浪變形的地方有陡坡躍路、停車站、交叉口等公路路段，因為這些路段的行車水平力作用比較大。變形嚴重的波浪自治就比較困難，可以用熱拌瀝青混合料填平嚴重的波浪，可以在熱天采用強行壓平的方法處理輕微的波浪。

（2）裂縫：有網裂、龜裂、橫向裂縫和縱向裂縫幾種瀝青路面裂縫的形式。

我們可以采用灌入熱瀝青材料駕封閉處理較小的橫縫和縱縫，采用瀝青表面自治或加鋪封層大面積的龜裂和網裂，采用堵塞瀝青石屑混合料方法處理較寬的裂縫，可以徹底翻修或補強龜裂和網裂嚴重的路段。

（3）啃邊：瀝青路面邊緣在行車作用和自然因素作用下不斷破損，從而減小了路面寬度。路面過窄是啃邊產生的主要原因，路肩太低或太高，邊緣強度低，當行車壓到路面邊緣時，就會造成路邊破損，同時雨天是，雨水沖刷路面邊緣，這些都會造成路面啃邊現象。

因此，為了提高我國公路的質量，我們必須做好路基施工和路面保養工作。

參考文獻

[1]陳濤，王云.《連鹽高速公路瀝青路面質量控制和新技術應用》2006年11月20日.

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[3]《高等級公路路基路面施工技術》2010年10月28日.

[4]鄧學鈞《路基路面工程》人民交通出版社2008年5月第三版.