日本自衛隊玩得轉四艘“航母”嗎

2013年8月6日，日本海上自衛隊最大的戰艦——“出云”號直升機驅逐艦下水。按日本自衛隊的計劃，未來海上自衛隊將由4艘直升機驅逐艦（DDH）為核心，成為一支有相當海上航空作戰能力的部隊。盡管以日本發達的造船業來說，建造4艘幾萬噸級的全通甲板輕型航母不成問題，但是日本海上自衛隊的基地和后勤能為這些戰艦提供支持嗎？為了維持4航母體制，日本海上自衛隊準備好了嗎？

沒有碼頭棧橋 海軍基地中最重要的設施就是碼頭和棧橋，它們是戰艦停靠的依托。目前，日本海上自衛隊現役的最大戰艦是日向級直升機驅逐艦，該級首艦“日向”號的母港是日本橫須賀海軍基地，使用的是日本海上自衛隊最新建成的逸見碼頭。全長390米的逸見碼頭雖然可供日向級的停泊，但它伸人海內太多，在“日向”號進港時，與其他戰艦的距離很近，港內顯得十分擁擠。戰艦進入不方便，而且危險。與日向級相比，出云級大了許多，這使原來就缺少大型戰艦系留設施的海上自衛隊泊位更加緊張，使出云級的部署受到很大限制。

基地要整改 日本在二戰后海軍基地的規模大幅縮水，面積受到嚴格控制。目前，日本海上自衛隊的主要基地有大湊、橫須賀、吳、佐世保和舞鶴5個。大湊基地經過改建后，未來可能會作為噸位小于日向級戰艦的母港。橫須賀有逸見碼頭，停泊出云級不成問題。吳日前是日向級2號艦“足柄”號的母港，出云級要想以此為母港，必須對現有棧橋進行大幅度加長改造。佐世保的立神碼頭可以同時停泊“日向”號和“足柄”號，所以出云級停泊在這里不成問題。舞鶴基地的問題最大，它主要是港口水深不夠，估計海上自衛隊未來可能也只會在這里停泊比日向級小的戰艦。

港口設施不給力 現代高性能戰艦對于港口設施的要求都很高，除了最基礎的補水、補油能力外，由于艦上電子設備的增多，碼頭的供電能力也是非常重要的。過去，海上自衛隊的戰艦主要采用油船直接補給的方式，但它僅適合給驅逐艦一類中小型戰艦供油。對于出云級一類的大型戰艦，需要多艘多次補給才能完成。多次兩艦間的多種油料補給不但費時費力，而且容易由于操作不當出現事故。

像DDH這樣排水量數萬噸的大型戰艦，停靠碼頭時，不可避免地要與碼頭邊沿相撞。由于DDH的左舷外飄極大，拖船的桅桿極易撞到艦體，這使日本不得不對拖船進行改造，使其桅桿可以放倒。

使用中的限制 與日本過去的多用途驅逐艦不同，日向級、出云級等直升機驅逐艦DDH實際上是輕型航母，它們主要依靠艦載機作戰。但以艦載機為主要作戰裝備對基地的后勤支援需求更大。

戰艦在長時間航行后，鋼鐵的艦體會由于地球磁場的作用產生磁性，容易受到磁性水雷的攻擊。這就需要對艦體進行消磁作業。而目前日本海上自衛隊缺少能為出云級直升棚區逐艦那么大噸位戰艦消磁的設備。這使出云級在作戰中更容易受到水雷的攻擊。俗話說買車容易養車難。由于日本經濟不景氣，日本不但不能增加軍費，還要削減。這使得海上自衛隊不得不將其他一些項目壓后，對提高戰斗力產生非常不利的影響。摘自《環球軍事》