告別特權車牌不能玩“假摔”

日前，貴州省宣布到4月底“貴O”專段號牌全部停用；同一時間，武漢宣布沿用18年的“鄂O”公安專段號牌將被“鄂A”普通號牌取代。至此，全國22個省份已取消或宣布取消“O”牌。特權是否隨之取消呢？記者梳理發現，一些地方在實際執行中仍有變相保留，或明確劃分號段或采用“尾號識別”法，或自制“特殊車牌”以便其繼續享受特權，交警則掌握著詳細名單以“選擇性執法”。

22個省份已經取消或者宣布取消，這顯然是順應民意、回歸法治本義之舉。對“O”牌仍未明確處置意見，或仍用“O”牌作特權車牌的省市區，應該馬上跟進，消除民眾深惡痛絕的這一“公害”。但取消“特權車牌”只是“萬里長征走完第一步”，更要根除特權車背后的特權意識，以及執法者身上的特權思維。正如網友所言，最讓人痛絕的，不是號牌上的數字，而是凌駕于法律之上的特權。

告別“特權車牌”易，根除特權思維難。早在2006年，交通部就曾在全國專項整頓特權車和人情車，但各地特權車并未根除，清理特權車陷入“清理-好轉-復發-清理”的怪圈，各種隱形特權車仍不時給社會“添堵”。上述報道也披露：雖然一些地方取消了“O”牌，但卻采取明確劃分號段或“尾號識別”法，或自制“特殊車牌”以便某些車輛繼續享受特權，這樣一來，取消“O”牌車的作用就根本無從體現。

如此取消“特權車牌”，完全是換湯不換藥“，甚至涉嫌玩”假摔“，這與打擊公款吃喝時，公款吃喝從”地上“轉到”地下“又有何異？到底該如何根除附著在公車上的特權思維呢？一方面，應完善交通管理，在制度設計上，讓大大小小的領導車和機關車，面臨和普通車輛一樣的待遇；在制度執行上，要賦予交通執法者監督特權車的權力。

另一方面，應教育領導車、機關車樹立”法律面前人人平等，制度面前沒有特權、制度約束沒有例外“的意識，要依法嚴厲懲處特權車享用者濫用權力甚至專橫跋扈的行為。摘自《信息時報》