Mercedes—Benz GLA45 AMG

一睹其芳容，便覺GLA45 AMG是名不折不扣之急性子。先且不說它的4.8s百米短跑成績是否進行作弊，單論它的現身與GLA45 AMG概念車亮相間隔不到三個月即可定案，對于奧迪RS Q3的咄咄逼人，GLA45 AMG想必已無法按捺。于是乎，積聚滿腔2.0T AMG暴戾怒氣的GLA45 AMG只好于北美車展上大肆宣泄一番。

平心而論，GLA本性不壞，裝于其上的2.0T發動機最大功率僅為溫文爾雅的155kW，峰值扭矩也不過350N·m。殊不知，經過了AMG公司一輪磨滅人性的調校后，化身為GLA45的發動機艙蓋下雖看似同為沉睡著一臺好好脾氣的發動機，可事實上卻早已被貍貓換太子為與A45 AMG、CLA45 AMG一模一樣的狂躁2.0L四缸渦輪增壓發動機。其后果直接導致動力被強行暴增至最大功率265kW，峰值扭矩450N·m，且在7速AMG Speedshift DCT變速器與4Matic全時四驅系統的通力合作下，4.8s的百米短跑成績也便應運而生。

“一不做二不休”向來都是AMG公司的辦事宗旨。既然已經對GLA45動力系統進行如此徹底的改造，那車內裝潢必定也無法幸免。黑紅的色調貫穿整個車廂，三輻式平底方向盤以及運動座椅等，莫不在彰顯著AMG公司賦予GLA45的純粹的、激進的運動格調。

若覺得此上種種依然不夠登峰造極之程度，也無需急著唾棄。皆因，AMG公司還為GLA45提供了多項升級包選裝，例如黑色NAPPA真皮面料或全碳纖的運動方向盤、全碳纖后視鏡外殼以及MB-Tex人工縫制的真皮運動座椅。此外還提供三種模式ESP控制，如ESP車身穩定系統啟用（ESP ON）、運動控制模式（Sport Handing Mode）、ESP車身穩定系統關閉（ESP OFF）供駕駛者體驗更富瘋癲趣味的駕駛操控感受。

鑒于奔馳近幾年在中國市場的發展明顯落后于奧迪與寶馬的原因，若GLA45 AMG引入中國，其肩負的重任勢必將不在于銷量，而在于賺取足夠人氣與提高品牌關注度，繼而協助奔馳抗衡同鄉勁敵?！?br>