馬來了，讓讓！

在原本就已優異的Q5架構上，保時捷輔以精心的調校配置，成就了2014年開春最引人期盼的一款新車。它叫Macan，來自德國萊比錫。

保時捷從2003年開始“不務正業”，他們當時推出的Cayenne曾經被全球市場、媒體以及對手等著笑話，但事實證明保時捷的眼光卓越，Cayenne不僅帶動了豪華品牌的跑車型SUV潮流，更成為保時捷目前最賺錢的產品。

而正所謂打蛇隨棍上，從2008年，第一代Cayenne小改款推出之后，保時捷要推出一款比Cayenne更小的SUV之傳聞就沒停過，當時也正是Cayenne在中國最火熱的時候。而即便保時捷在當時的態度相當保守，但最后終究還是要跟市場示好，這并非是種妥協或低頭，反倒是種正確選擇，畢竟砍頭生意有人做，賠錢生意沒人干，放著大好市場不管不賺，那無疑是種很蠢的行為，更何況在Cayenne之后，大家對于“保時捷造SUV”這檔事，已經沒有太多疑問。

所以對于Macan，即便它的國內預估售價將近Q5的兩倍，但你要在乎的并不是它一個月能賣多少輛，而是你現在馬上沖去4S店下訂后，得等多久才能拿到車。

越野非本性，但依舊犀利

大家都知道Macan不是造來越野的，但Macan全車系依舊都標配了一個Off-Road越野模式，只要按下這個位于排擋桿右側的小按鈕，就代表Macan骨子里的越野性能已經被徹底激活，前提是僅在時速80km/h以下操作（應該沒人會在越野路面開到超過80km/h吧？），此時各相關系統包含發動機、變速箱以及四輪驅動系統，都會在牽引力為主導的狀態下工作，例如PDK變速箱的離合器預結合程度更高，提供前橋更適當的驅動扭矩；……