淺談鳥巢危害與防治

1.鳥巢危害

每年入春后，鳥兒進入繁殖筑巢期，接觸網及電力線路上的鳥巢如雨后春筍般出現，一棵桿平均一天就能筑起一到兩個巢穴。鳥兒銜來的樹枝、草莖、鐵絲等極易引發帶電體短接，造成跳閘，甚至燒壞設備，引起接觸網及電力設備停電，給正常的鐵路運輸秩序造成極大影響。

去年4月份，段管內既有線供電設備共有9件故障及故障信息，其中因鳥巢引起的設備故障有4件，占44.4%，接近一半。因此如何預防鳥對接觸網設備的影響是各運營單位不可小視的一件事。

2.總結經驗

每年的3-5月份，我段都要打響與鳥斗爭的攻堅戰，我們對歷年鳥害情況及存在問題進行了分析。經過不斷分析，我們在防治鳥害過程中，主要存在以下幾個方面的問題：

2.1對鳥巢搭建規律掌握不透

段未能及時對鳥巢搭建規律進行深入研究，僅僅停留在執行落實上級相關要求層面，未及時發現清晨是小鳥搭建鳥巢高發期、河流附近是鳥巢多發位置的情況，未能及時指導車間、工區采取有針對性、有側重點的防控措施。

2.2登乘巡視工作安排不細致

雖然要求科室、車間每日安排人員固定徑路、固定車次進行登乘巡視，對發現的鳥巢也及時組織工區進行處理，但對工區登乘計劃審核不細，未能及時發現登乘機車過程中存在巡視范圍較大、時間較長問題，不利于鳥巢的及時發現和處理。

2.3鳥巢清除工作存在盲區

工區雖能按照段要求及時組織登乘巡視并進行鳥巢處理，但某些工區每日登乘機車時間較晚，發現鳥巢后天窗點時間已過，無法執行“清除鳥巢不過夜”的原則，間接導致設備故障及故障信息。

3.防治措施

3.1關口前移，加強鳥巢巡視工作

段堅持“抓提前、抓防范”，鳥巢高發地區，要求車間每日安排人員對管內接觸網設備進行上、下午各1次登乘（往返）檢查，其他地區的供電車間每周對管內接觸網設備進行2次登乘巡視檢查。登乘巡視工作，要按照“四固定”（固定登乘車次、固定人員、固定區段、固定時段），制定登乘計劃，確保將登乘巡視工作落到實處。相關機務折返段等段管線路的車間，固定人員每3天進行一次徒步巡視。各車間每月制定詳細的登乘計劃（線別、區段、人員、登乘車次），并嚴格按照計劃落實。

3.2講究科學，加強鳥巢的清理工作

各車間工區通過巡視或其他渠道得到鳥巢信息后，嚴格遵循“發現一處，處理一處”的原則，對于搭建在接觸網平、斜腕臂上、硬橫梁接觸網承力索正上方、支柱跳線肩架上、隔離開關、避雷器和距離供電線及引線較近的供電線鋼柱框架內等處所，易引起帶電設備接地跳閘的鳥巢，危及供電運行安全的要立即安排處理，對可能危及供電運行安全的鳥巢當日安排清理。對于搭建在鋼柱框架內、鋼柱大限界框架內和硬橫梁等處所，距離帶電設備較遠，暫時不影響供電運行安全的鳥巢，車間根據工區工作情況，可在次日清理。要求清理鳥巢干凈徹底，清理下來的樹枝要折成小段，現場掩埋或帶離現場。

3.3創新思路，加強鳥巢的防治工作

要求車間、工區在巡視過程中對安裝的驅鳥器狀態進行認真檢查，對損壞及狀態不良的驅鳥器要在下個天窗點內更換完畢。對巡視過程中發現的頻繁搭建鳥巢的處所進行統計，采取增加驅鳥器安裝數量、涂抹驅鳥劑和對鳥巢頻繁搭建位置進行封堵等措施予以防治。與此同時，段專業科室加強與兄弟站段的聯系，對防鳥、驅鳥設施使用情況進行調查了解，組織廠家對既有風車驅鳥器進行改良，對比較有效的驅鳥設備逐步投入使用，采取多種驅鳥設施用于鳥巢防治，并對防治效果跟蹤分析，不斷優化驅鳥裝置。