混凝土技術在道橋施工中常見問題探討

【摘 要】道橋工程的質量關系著人民的生命健康和國家經濟的發展，意義重大，因此，必須加強對道橋施工的質量控制，提高道路橋梁安全性能。本文重點分析了混凝土道橋施工中常見的問題，并針對性的提出了相關的解決辦法。

【關鍵詞】道橋施工；混凝土技術；常見問題；研究

0.引言

在經濟建設快速發展的形勢下，道路橋梁工程發展的異常迅猛，道橋工程的發展為我國的經濟建設作出了巨大的貢獻。道橋的建設不僅對交通運輸業有極大的促進作用，同時也拉動了相關產業的發展，促進了經濟的進步。但是在道橋工程建設的過程中，由于相關的體制建設和施工水平等不夠健全，在工程中出現了很多的質量問題，為車輛的行駛留下了安全隱患。

1.混凝土道橋施工中常見的問題

1.1裂縫

目前混凝土橋梁中最常見的問題之一是裂縫。導致橋梁產生裂縫的因素繁多且復雜，經過眾多因素的相互作用、影響，大致可分為下面幾類。

1.1.1荷載設計不合理

造成混凝土橋梁裂縫的主要原因之一是荷載設計不合理。主要分為直接應力裂縫與次應力裂縫兩種。產生直接的應力裂縫是因為在設計階段，計算機的模型欠合理，例如推算的結構受力并不符合實際的結構受力；設計中結構處理不合理；結構的安全系數過低；荷載定量設計時出現少算或者漏算情況，斷面的設計不足；結構的剛度不夠；鋼筋數量偏少或者布局失誤；設計圖紙交代不清。在施工階段隨意地起吊、翻身、安裝以及大噸位運輸；在橋體雛形時無限制地堆放設備、器械等，重力使橋體產生裂縫；施工人員沒有按照設計圖紙施工；人員擅自更改結構的施工次序、改變結構受力模型；無事先對橋體結構進行機械振動下的承受量和疲勞強度驗算等。在投入使用階段，常有超出橋體荷載的大噸位車輛行駛；車輛事故中遭到劇烈撞擊；橋體或者橋體附近發生爆炸、地震等事件；常受風霜雨雪的侵蝕等。產生次應力裂縫是因為橋體在設計的外荷載作用下，橋體結構的實際使用情況和設計推算誤差嚴重， 因此致使結構的某些位置發生了次應力。另一個方面，施工中經常要在橋體結構中鑿洞、開槽等，這在設計圖中難以精確考慮到，通常都是根據經驗進行鋼筋結構布局等，這使得受力的構件在被開鑿、挖洞之后，力流將會產生繞射問題，巨大的應力集中在孔洞四周，因而引起構件開裂。

1.1.2溫度影響

溫度對于混凝土的影響非常大，混凝土由于其熱脹冷縮的特點，很容易受到冷熱交替的作用而產生裂縫現象。北方季節性明顯，對于混凝土內部的溫度變化影響較大，氣溫突然的變化對于混凝土結構的建筑物也會導致結構內部溫度的變化，從而產生裂縫。

1.1.3收縮引起的裂縫

混凝土收縮是導致路面裂縫的重要因素，常見的收縮情況包括塑性收縮和縮水收縮兩種，無論哪一種收縮，都會引起混凝土結構發生變化，從而導致裂縫的產生。

1.2蜂窩麻面

橋梁混凝土技術的常見問題除了裂縫，還有蜂窩麻面。導致該問題出現的因素：一是使用了質量差的引氣劑，使得混凝土的內部含氣量過大，有的引氣劑停留在混凝土內部，形成形狀不一的氣泡，內部的氣泡易出現連通，若是振動不夠合理，氣泡不能順利排出，待混凝表面硬化，就會形成蜂窩麻面；二是混凝土拌和比例不當，使得拌合物混凝土太過粘稠，攪拌時產生的氣泡在稠密的混凝土拌合物中難以排出，混合物硬化的時候表面形成蜂窩狀；三是混凝土拌合物的和易性差，會發生離析泌水現象，但是為了避免混凝土出現分層問題，將混凝土放入模型后，不能充分搗動，大量氣泡無法排出使得混凝土硬化后表面呈蜂窩狀。

2.混凝土橋梁常見的問題的解決對策

2.1溫度控制

加強對混凝土溫度的控制，有利于降低裂縫現象的產生。在施工過程中，通過對混凝土混合物表面淋冷水的方式，降低混凝土的澆筑溫度，從而能夠很大程度上控制混凝土內部溫度的升高，降低對路面的影響。另外，還可以通過在混凝土結構中敷設水管，通過灌注冷水的方式，給混凝土內部降溫。同時，控制混凝土的入模溫度，降低溫度對混凝土結構的影響，保證施工質量。

2.2加強施工質量管理

道橋施工質量是裂縫產生的重要因素，必須加強施工過程的質量管理，加強對施工質量的實施監控，提高施工質量。首先，根據施工標準科學合理的設置混凝土攪拌物的混合比例，使混凝土的強度符合施工要求，由于水泥在水化過程中會產生大量的水分，影響混凝土結構的穩定性，所以，在施工要求的基礎上，盡量降低水泥的用量，降低水化作用的影響；其次，加強對混凝土結構中鋼筋的清潔工作，防止鋼筋產生的鐵銹等降低混凝土的粘結力；最后，加強對振搗、澆筑工作的規范性，降低過分振搗對于混凝土結構的影響。

2.3加強養護

按照施工進度，加強對混凝土結構的養護工作，實現混凝土結構的完整性。一方面，加強對混凝土內部與外部溫度的控制，防止由于溫差過大造成混凝土裂縫現象；另外，在施工過程中，注意嚴格按照施工要求選擇水泥強度，保證水泥的水化作用順利進行，達到良好的抗裂效果。根據施工進度要求，盡量延后拆模時間，在混凝土完全硬化后，再進行拆模工作，并及時做好相關的回填工作，降低氣候溫度對于混凝土的影響，加強養護工作的有效性，提高道橋的整體質量。

2.4控制混凝土的澆筑工藝

混凝土的澆筑質量在很大程度上可以確保混凝土在發生硬化之前，不發生分層、離析。此外，要注意減少泌水，這是確保硬化之后不發生開裂的前提條件。在澆筑混凝土時，自由下落的高度應控制在2m以內，以避免離析。合理設置施工縫，可采取分層連續的澆筑方法，要嚴控入模混凝土的溫度。在澆筑中，應采取插入式的高頻振搗器將混凝土按照規范振搗密實。應強化對支撐系統穩定性的實時檢查，在完成澆筑之后，按照相關工藝進行抹面，不可灑水，在混凝土的強度達到1.5N/mm2時，才可離開。

2.5混凝土表面蜂窩麻面分析及解決方案

要避免因為使用引氣劑不當而出現的蜂窩麻面，首先要選用質量較好的引氣劑。第二，通過調整砂率、混凝土水灰比、膠結材料用量及其外加劑的組分以降低混凝土的粘稠度；第三，嚴格控制振搗時間以調整新拌混凝土和易性；第四，針對水泥中的引氣組分，加入消泡劑，例如有機硅消泡劑、聚醚類消泡劑等，可以幫助消除其中氣泡。第五，選擇使用優質的脫模劑；第六，嚴格按《混凝土泵送施工技術規程》中的規定執行，每層混凝土澆筑厚度不應大于50cm。 [科]

【參考文獻】

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