擁有自行車專線的城市

根據權威機構的研究報告顯示，目前世界上至少有49個國家的535個城市建立了公共自行車系統，而且配備了相應的自行車騎行線路規劃和市政配套設施建設。丹麥哥本哈根將近55%的人以自行車作為交通工具；法國巴黎每年使用公共自行車總次數達1.3億次；美國芝加哥設有300個公共自行車站點，專用車道達1038公里；連極度富裕的迪拜在2013年2月也建起了公共自行車系統，倡導綠色出行。這種造福子孫的行為只有在政府的大力支持和推廣下才能得到長足的發展，城市的自行車線路建設和規劃也和公共自行車項目一樣，在很多的城市里逐漸完善，鼓勵人們選擇健康和環保的出行方式。

屈指一數，現在世界上的大型城市里基本上都在逐步完善自行車的相關配套設施建設，而且已經取得了巨大的成就。巴黎市長貝特朗·德拉諾埃說：“在我們這個年代的大城市，將實現無私家車通行?！?013年9月23日，巴黎第一副市長安娜·伊達爾戈宣布參加2014年巴黎市長競選，她提出將巴黎的自行車專用車道增加1400公里。目前，巴黎的自行車專用車道約有700公里，配合著Vélib’項目，已經不光為巴黎市民提供了足夠的便利，也為當地的旅游產業帶來了更加豐厚的利潤。尼斯城里擁有1200輛供您自由使用的藍色便民自行車以及120個取用停放站，市民可以隨時隨地選擇這種方便、 快捷、經濟和綠色環保的交通方式， 在長達34000米的自行車專用道上， 細細體味陽光的燦爛， 海風的清涼， 還有令人難以忘懷的城市異域風光。

截至到目前，英國倫敦的公共自行車系統共有8000輛自行車。根據倫敦市長鮑里斯·約翰遜提出的“自行車革命”計劃，倫敦繼續開辟新的自行車專用車道，并著手建設“自行車高速車道”。這個自行車網絡共有12條由外圍直到市中心區的自行車道，將整個倫敦構建成可以實現自行車安全暢行的城市。還記得以前外號“霧都”的倫敦嗎？現在的城市，空氣質量已經超乎想象地好，外面的空氣那么好，誰還會愿意窩在密閉的車里繼續聞著前車的尾氣呢？

美國這個號稱“汽車輪子上的國家”正逐步擺脫對汽車的依賴。到2013年4月，美國有26個城市擁有高度活躍的公共自行車系統，這一規模在一兩年內將擴大一倍。紐約的公共自行車數量有10000輛，330個站點分布在曼哈頓和布魯克利，已經從汽車道上劃出了483公里的自行車專用車道，現在把自行車作為交通工具的人是2000年的3倍。首都華盛頓從2010年9月起公共自行車系統投入使用，并很快得到普及，開辟出185公里的自行車專用車道，不少市民甚至是政府官員騎自行車上下班，游客也把公共自行車作為一種可靠的交通工具。芝加哥的公共自行車系統預計到2014年達到4000輛自行車，400個站點，并把站點向郊區延伸，同時開辟出1038公里的自行車專用車道，在任何位置不出800米就能發現一條自行車專用車道。芝加哥市長拉姆·伊曼紐爾提出將芝加哥建成“美國的自行車天堂”，徹底解決交通擁堵和污染問題。

西班牙公共自行車的發展在世界名列前茅。2008年，西班牙巴塞羅那建起了由6000輛自行車組成的公共自行車系統，并繼續向城市邊緣地區發展。西班牙的塞維利亞2007年推出公共自行車系統后，僅用6年的時間，公共自行車就占到了交通通勤量的6%。

在丹麥首都哥本哈根，上班族可以在綠色的自行車專用車道上自由、安全、暢順地騎自行車上下班。名為Villo的布魯塞爾自動出租自行車項目自2009年5月實施后，受到人們的青睞，Villo自行車也被增加到5千輛，成為世界最大的自動出租自行車的地方之一，這得益于良好的交通環境和以人為本的路線規劃。這些成功的例子，或許能夠為我們的自行車推廣工作提供一些寶貴的參考經驗。

霧霾越來越頻繁，大氣污染已經成為不爭的事實，全世界范圍內的保護環境行動正在進行中。倡導綠色出行，自行車作為交通工具又一次成為了城市交通的主角，在世界范圍內掀起巨大的浪潮，而與之配套的道路建設也由政府出面推進，實現了質的飛躍。