1948年秋,馮玉祥身死蘇聯(lián)“勝利號”。馮玉祥如果不是遭遇不幸,他也許會在新中國政府中擔任要職。他的意外辭世給人們帶來了不盡的猜測。
歸途 1948年7月31日,蘇聯(lián)“勝利”號從紐約啟航,踏上了返回傲德薩的航程。馮玉祥與家人也上了船,他們準備轉(zhuǎn)道蘇聯(lián)前往中國。
在海上航行數(shù)天以后,船長接到了黑海航運局的電報,命“勝利”號順路去埃及亞歷山大港,接收從埃及遣返回國的2000多名亞美尼亞人,把他們送回格魯吉亞海港巴統(tǒng)。8月底,“勝利”號終于靠上了巴統(tǒng)的碼頭。
9月1日中午,位于傲德薩的黑海航運局電臺接到船上發(fā)來的航行報告,說“勝利”號于9月2日凌晨2點即可抵達傲德薩港。此后,船上的無線電通訊就中斷了,但起初并沒有人對此產(chǎn)生警覺。
直到9月2日早晨,黑海航運局才開始探究無線電靜默的原因,并請求出海輪船和沿途港口留意該船行蹤,但沒有人與“勝利”號取得過聯(lián)系,也沒有人聽見過“SOS”信號。航運局感覺事情不妙,連忙向黑海艦隊求援。當天晚上9點鐘,一位飛行員在空中報告說,在雅爾塔東南70海里處,發(fā)現(xiàn)了已被燒焦的“勝利”號,輪船周圍還有五條載滿人的舢板。
大火 “勝利”號船上到底發(fā)生了什么事情?蘇聯(lián)官方后來的說法是:9月1日13時,“勝利”號班輪上代理放映員、無線電技師科瓦連科見船將駛向終點,決定將電影膠片收拾一下,以便靠岸后將影片送回文化基地。為此,他叫來了一名水手,請他在放映完畢后幫忙纏膠片。在用手搖裝置倒膠片的過程中,因機械部件摩擦而迸出火花,迸而引起膠片起火。火星又引燃了旁邊放著的膠片,火焰幾秒鐘就充滿了整個庫房。
隨后,火焰開始四處擴散。經(jīng)過全力撲教,火勢終于被控制住了。但大部分旅客攜帶的物品已難以挽回。而且,全船有40名乘客在火災中喪生。
9月3日,當救援人員靠近事故船時,船上的大火已基本撲滅。9月5日,“勝利”號駛入傲德薩港,獲救乘客被轉(zhuǎn)移到了“維亞切斯拉夫·莫洛托夫”號輪船上。
人為? 在對火災事故調(diào)查時,調(diào)查人員提出,火災有人為破壞的可能。調(diào)查人員推測,在亞歷山大港口有大量乘客上船,一些破壞分子可能乘機混入其中,從而蓄意引發(fā)了火災。這個假設的依據(jù)是,這批遣返回國人員上船后,在船上不同地方都發(fā)現(xiàn)了一種塊狀物體,像是某種礦石。它們在燃燒時可以放出藍色火焰,并能達到很高的溫度。
蘇聯(lián)國家安全人員涅普里亞欣也在船上,他出于職業(yè)習慣拿了一塊去琢磨,但他本人在火災中喪生。也許是由于普里亞欣已死,調(diào)查機關并沒有按人為破壞說繼續(xù)追查。
司法部門經(jīng)過反復研究,最終認定火災的主因仍是電影膠片起火。
火災讓蘇聯(lián)政府極為被動,法庭對火災直接責任人給予了重判。
不知出于什么原因,法院在調(diào)查過程中忽略了一個事實,即“勝利”號從紐約出發(fā)前,曾經(jīng)發(fā)生過一連串稀奇古怪的事情。在“勝利”號即將離港前,紐約當局做了個奇怪的決定,要求對“勝利”號進行全船消毒。盡管船長提出了強烈抗議,全部船員還是被迫在旅館里住了兩天。美國人強行登上“勝利”號后,他們的行為并無人監(jiān)督。
此外,一對準備離開美國的蘇聯(lián)外交人士夫婦發(fā)生了爭吵。女人叫喊著不愿回國,執(zhí)拗地跳窗而逃,美國人馬上把她救起,并嚴密保護了起來。而她的行李此時已裝上了輪船,恰恰位于船中部起火的位置。
最為蹊蹺的是,在“勝利”號實際發(fā)生火災之前,美國的廣播電臺就提前播報了火災的消息。
未解之謎 當斯大林得知馮玉樣遇難的消息時,他正在黑海邊休假。蘇聯(lián)部長會議副主席馬林科夫在發(fā)給斯大林的電報中說:“毋庸置疑,您是正確的:在亞美尼亞移民中有美國的情報人員,是他們在搞破壞。”
1945年12月,蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團發(fā)布了一條命令,讓流亡海外的亞美尼亞人重返故土。從1946年到1948年,遣返蘇聯(lián)的亞美尼亞人超過了10萬。但在“勝利”號發(fā)生火災后,蘇聯(lián)部長會議于1948年9月14日做出了停航?jīng)Q定,徹底阻斷了亞美尼亞人的返鄉(xiāng)潮。
遭受火災的“勝利”號被修復后,仍舊行駛在黑海航運局各條國內(nèi)外航線上。一直到1977年,“勝利”號的名字才被從船隊的花名冊中刪去。摘自《文摘報》