亞洲地區F16升級為何迥異

據悉，韓國空軍F-16戰機性能升級項目進展順利，頭兩架飛機（單、雙座各一架）現已飛抵位于美國沃斯堡的工廠，作為整個項目的測試用機，全部合同的金額有望在今年年底前敲定。

根據英國宇航（BAE）系統公司于2013年12月獲得的美國國防部對外軍售（FMS）合同，該公司將分兩階段對韓軍現役134架F-16實施性能升級，包括換裝新型任務計算機、相控陣雷達、航電系統、座艙顯示器、增設武器系統等。業內人士分析，這份合同對韓方非常有利。更重要的是，與臺灣的F-16升級項目相比，韓國在費用支出方面爭取到極大優惠額度。

事實上，為韓國服務的BAE公司并未得到臺灣青睞，后者選擇了美國洛克希德·馬丁公司，雙方的合同是在2012年7月18日簽署的，總金額38億美元。令人玩味的是，美國在2011年9月宣布售臺F-16性能升級套件，總金額53億美元。

相比之下，同樣被視為全球F-16家族發展“風向標”的臺灣空軍F-16戰斗機性能升級計劃，較韓國方面“枝節”更多：不僅花費高、進度慢，而且所選擇的系統未曾在美軍服役，甚至因預算不足而遭美方拋棄。同樣是對現役F-16戰機實施性能升級，韓國得以通過相關技術轉移提升自身軍工能力，臺灣方面卻被指將項目主導權拱手讓人，令今后的使用和維護徒增風險。

韓國和臺灣F-16機群的性能升級項目，是全球軍界矚目的兩大F-16改造業務。兩個項目內容大致雷同，但因采取的方式不同，如今進展大相徑庭。諸多“異常現象”令臺灣軍方飽受輿論詬病。

摘自《西寧晚報》