“好看不結實”

說起“好看不結實”，都有倒不完的苦水。

開線、開膠、開裂……對日用品“好看不結實”的抱怨最多。最是那建筑物、構筑物的“好看不結實”，經濟損失大，社會危害也大。

2009年，上海一棟十三層大樓整體倒地，人們驚嘆：“世界真神奇！大家來揭秘?！币唤也灰o：“樓歪歪”、“樓壞壞”、“樓脆脆”，加之各種原因的爆破拆除，一時“建筑短命”呼聲四起。

2010年10月，斥資十一億元建造的武漢長江三橋——白沙洲大橋進行建成十年來的第二十四次維修，平均每五個月修一次。就在社會質疑背后有無貓膩、是否為豆腐渣工程時，2011年7月15日，1997年初建成通車、2005年開始第一次大修的錢塘江三橋塌陷，成為橋梁界又一個“壞三兒”。

如果這兩例還不足以說明問題的話，那么，湖南長沙三一大道瀏陽河大橋便是又一佐證。這座設計使用五十多年的大橋，1994年建成通車僅半年后便不斷維修，多次加固無效成為危橋，2011年11月，這個交通部85科技攻關項目、全國首座三索面獨塔斜拉索橋僅“十七歲”，便隨著轟然一聲爆破而“英年早逝”，宣告“好看不結實”再一次應驗。

樓好看不結實，橋好看不結實，路也好看不結實。投資八十七億元、全長二百三十五公里、2011年5月29日才全線貫通的天水至定西“天定高速”，僅用了八十天就因路面沉降、大坑連小坑而停用大修，被稱為“全國最垃圾的高速”。

筆者曾考察過某國高速公路，與國內高速路比，實在說不上好看，至少沒有漂亮的護欄，更沒有護欄上的花籃和附加裝飾，但核心功能卻非常突出。據介紹，路基的最底層是大塊毛石，毛石上面鋪一層碎石，碎石再上是兩層鋼筋、各五十厘米厚的混凝土，混凝土上面再鋪瀝青路面。車子在不漂亮的高速路上行駛，平暢、安全得很。

產品都是人造的，樓、橋、路、城市也都是人筑、人建、人修的。一切的好看不結實，歸根結底都是人的質量、素質的好看不結實。在工程建設問題上，除了層層克扣等形形色色的貪腐，各個環節的以次充好、偷工減料、粗制濫造也是相當普遍的。還有在管理過程中，尤其在職位招聘環節，重相貌、重外表、重形象，輕道德、輕修養、輕做人，似乎更是一個突出而普遍的問題。

對人的質量“好看不結實”影響最大的因素，當屬領導干部作風“好看不結實”。有的領導干部做表面文章、求觀賞效果、搞形式主義泛濫成災；講排場、圖熱鬧、造聲勢、搞轟動、要震撼五花八門；植樹秀、慰問秀、調研秀、送溫暖秀、總結報告秀頻頻亮相；路邊工程、盆景工程、形象工程、面子工程高高矗立。

領導干部作風的“好看不結實”，必然導致人的質量“好看不結實”，進而導致各類產品用品以至一切的“好看不結實”。

【原載2014年3月27日《北京日報·文化周

刊》】