客機為啥不裝自衛系統防導彈

7月17日，馬航一架波音777客機在烏克蘭東部墜落。雖然墜機原因仍迷霧重重，但是有些軍事分析人士認為是“山毛櫸”防空導彈擊落了這架MH17航班。無論真相如何，民航客機自衛問題都引起了世界范圍的關注與探討。實際上，早在十幾年前，針對民航客機的導彈攻擊就曾在西方國家興起一股研制對抗紅外制導的便攜式防空導彈的客機自衛系統熱潮。這次墜機事件，會不會再次促使人們研制更先進的民航機自衛系統，以幫助客機躲過致命災難？

民航自衛系統早已問世

實際上，早在十年前，用于民航客機的自衛系統就已經研發成功，并少量裝備客機，不過那時候的客機自衛系統主要針對紅外制導的便攜式防空導彈。其研發也源起于一系列的導彈攻擊事件。2002年11月，一架以色列阿基亞航空公司的波音757客機在肯尼亞海濱城市蒙巴薩機場起飛后，遭到來自地面的兩枚“薩姆-7”導彈襲擊，所幸未被擊中。同年年底，以色列國防部要求所有飛國際航線的以色列客機都要安裝自衛裝置。2003年11月的巴格達，DHL公司的一架空客A310遭到兩枚便攜式防空導彈攻擊，其中一枚重創了飛機左側機翼，但飛機最終迫降成功。

這些情況迫使美英等西方國家加緊了客機“反導防御系統”的研制。2003年10月，以色列航空工業部門向外界公開展示了名為“飛行衛士”的“反導彈防御裝置”。該裝置的價格在200萬美元左右。該系統重90公斤，采用脈沖多普雷雷達探測來襲導彈。飛機兩側各安裝兩個紅外干擾彈投放器。……