空難事件中為何盛行陰謀論

陰謀論也叫“黑手論”，顧名思義，就是有些人認(rèn)為在事件背后有一只“黑手”在操控。而各種陰謀論充斥于人類社會(huì)，種類阿也無所不包。可以說，陰謀論的盛行和人們對(duì)其的消費(fèi)已經(jīng)成為了一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象。而這其中，關(guān)于飛機(jī)失事的陰謀論更是幾乎充斥于每一次大型空難。CNN記者Peter Bergen認(rèn)為：“沒有什么事情比客機(jī)墜毀或者消失更能引發(fā)陰謀論了。”

陰謀論與大型空難如影隨形 不論國別，幾乎每一場大型空難都會(huì)引發(fā)與之相關(guān)的陰謀論：1988年12月21日，泛美航空103航班在蘇格蘭上空爆炸（即洛克比空難），包括機(jī)上、地面人員在內(nèi)的270人遇難。事件就被人為地注入了陰謀論的成分。在陰謀論中，空難原因更是被指向了由美國中央情報(bào)局誘捕行動(dòng)失敗造成的，這個(gè)荒誕的說法最終還以封面故事的刊登在《時(shí)代》周刊上。而后來，美國政府得出結(jié)論，此次襲擊是由利比亞政府一手策劃。

而更多陰謀論在1987年臺(tái)灣桃園機(jī)場起飛的南非航空公司SA295次班機(jī)墜海（被懷疑偷運(yùn)核武導(dǎo)致爆炸）；波蘭卡欽斯基總統(tǒng)與該國許多高層領(lǐng)導(dǎo)喪生的2010年專機(jī)墜毀（被懷疑政治暗殺）；大韓航空007號(hào)班機(jī)遭蘇聯(lián)擊落事件（被懷疑未遭擊落，當(dāng)局扣押乘客以及機(jī)組人員至今）等等案例中數(shù)不勝數(shù)。

陰謀論的原因并不復(fù)雜 一方面，空難調(diào)查耗時(shí)長，專業(yè)性強(qiáng)。知道真相往往需要漫長的等待，而長時(shí)間的真相空當(dāng)給了陰謀論傳播和發(fā)酵最好的時(shí)機(jī)。

另一方面，空難調(diào)查的專業(yè)性強(qiáng)，一些手段會(huì)超出常人理解，甚至令人感到匪夷所思。比如馬航M370事件中使用的衛(wèi)星定位方法，以及如何判定各個(gè)區(qū)域的飛機(jī)可能墜落概率的數(shù)學(xué)方法，普通人都很難透徹地理解。

空難，特別是國際航班空難。由于起始地、航空公司、乘客以及失事地點(diǎn)往往牽涉數(shù)國，再加之搜救需要投入軍事力量。而這就被某些政治陰謀論者放大為利用“空難”進(jìn)行政治博弈和軍事偵察的陰謀論。

在專欄作家鴻耄看來：非陰謀論強(qiáng)調(diào)證據(jù)，陰謀論強(qiáng)調(diào)動(dòng)機(jī)，而這是陰謀論最大的優(yōu)勢(shì)之一。陰謀論的邏輯是“誰獲益，誰操縱”。根據(jù)獲益方反推說某人或者某組織當(dāng)年是幕后黑手，所有一切都是因?yàn)槟切┤颂幮姆e慮。

偏重于動(dòng)機(jī)除了簡單直接外，另一大優(yōu)勢(shì)是容易引發(fā)情感共鳴。還回到馬航事件上，如果基于現(xiàn)在的證據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)馬拉西亞政府的搜救能力不足，指揮協(xié)調(diào)無力，可以得出馬來政府“水平不高”的推論。但如果以陰謀論的動(dòng)機(jī)反推，認(rèn)為馬來西亞政府是因?yàn)檎侮幹\故意拖延隱瞞，可以很輕易的得出馬來西亞政府“很壞”的結(jié)論。而據(jù)此，加上民眾的“悲憤”情緒，很容易就能引發(fā)共鳴，也讓憤怒有了出口，使得人們更愿意傳播陰謀論。摘自《西寧晚報(bào)》