長運距大牽引力變頻運輸新型絞車的應用

【摘 要】本文通過對舊有運輸絞車缺陷及新型運輸絞車的分析，確定出長運距、大牽引力變頻運輸絞車的運用，實現了軌道上山運輸的安全運行。

【關鍵詞】長運距；大牽引力；運輸絞車

1 工程概況

我煤礦為低瓦斯礦井，井下3200軌道上山軌道上口標高-740m，下口標高-898.4m，最大傾角26度，斜長550m。設計提升方式：單鉤串車提升，一次串可5個礦車，礦車自重970kg、載重2700kg。提升最大物件重量：包括平板車26.5噸。該斜巷運輸距離長，所運輸設備較重。

2 應用背景

在國內現有技術中，普遍使用的一種礦井斜巷運輸技術是采用卷筒內置行星齒輪減速的絞車，如JD 型調度絞車，這種結構的絞車，運距小、牽引力小，而且只有一種速度。另外一種普遍使用的技術是采用電動機驅動具有兩檔變速的減速箱構成的雙速絞車，如JSDB 型雙速多用絞車，這種結構的絞車，雖然具有兩種運行速度，但這兩種速度在切換時，必須是在停車時沒有負荷的情況下進行，運行中不能變速，而且運距也較小。

以上兩種絞車所采用的制動閘是常規的手動制動器和電液推桿制動器，其制動性能較差，且均不能同時兼顧長運距、大牽引力以及無級變速需求。

3 選用方案

為了實現對運輸絞車無級調速，使其制動性能更加可靠，從而使其運距更長、牽引力更大目的，我礦采用了一種型號為JYB-130×0.75PX的長運距大牽引力變頻運輸絞車。其主要技術參數如下：基準層上鋼絲繩最大牽引力130（80）KN，最外層鋼絲繩最大牽引力120（74）KN，最內層鋼絲繩最大牽引力148（91）KN，基準層最快牽引速度0.75（1.4）m/s，容繩量1000m，滾筒直徑/寬度1507/1410mm；鋼絲繩直徑36mm，結構為繩6×19，公稱抗拉強度1770MPa，最大纏繞層數6層；液壓系統工作壓力6.5MPa。

4 新型絞車的主要優點

（1）絞車采用行星差速+圓柱齒輪減速器變速，變頻電機通過連接法蘭與行星差速器連接，圓柱齒輪減速器輸出軸通過鼓型齒式聯軸器與滾筒連接，電機動力經過減速器的減速，傳遞到滾筒，帶動鋼絲繩旋轉，從而牽引運輸車輛或其他載荷；減速器輸出軸與輸入軸為平行布置結構，減速器輸出軸與滾筒主軸在同一軸線上，行星差速變速機構的中心輪與減速器輸入軸在同一軸線上，使得整機布置尺寸更緊湊，操作者的視野更好，更容易及時發現絞車運行中即將出現或已經出現的問題，能夠預防故障的發生或及時排除故障，保證絞車的順利運行。

（2）額定牽引力可達到130KN，容繩量可達到1000m，滿足陳蠻莊煤礦的現場需要，實現了長運距、大牽引力的性能。采用了盤式制動器制動，常閉結構，液壓松閘，制動力矩達到了額定牽引力3倍的力矩要求，安全可靠。

（3）采用在機械雙速的基礎上增加變頻調速的功能，調速范圍大，在變頻器出現故障的情況下，可以采用機械雙速繼續運行，保證煤礦生產的正常進行，安全可靠性更高。

5 新型絞車的有益效果

（1）采用變頻電機和變頻器，能夠在運行過程中進行任意變速，從而實現無級調速。

（2）采用盤式制動器，取代了常規的手動制動器和電液推桿制動器，能夠及時的、方便的降低制動盤的溫度，保持制動的穩定性以及制動盤的使用壽命，且盤式制動器配置在滾筒組件一側的聯接套上，直接制動滾筒，制動性能更加可靠。

（3）減速器采用直交軸結構，即采用變頻電機的軸線與滾筒的軸線直交布置形式，這種布置方式使絞車尺寸更緊湊，操作者的視野更好，更容易及時發現絞車運行中即將出現或已經出現的問題，能夠預防故障的發生或及時排除故障，保證絞車的順利運行。

（4）動力的輸入點和輸出點均采用鼓形齒式聯軸器聯連接，連接以及動力傳動均更可靠。

（5）聯接套A 與制動盤之間、滾筒輻板與滾筒、聯接套A 和聯接套B 與滾筒之間優選采用可分離式結構，即在更換零件、排除故障或運輸等需要拆裝時，能夠方便、快捷的將聯接套A 與制動盤、滾筒輻板與滾筒、聯接套A 和聯接套B 與滾筒分離開來。

（6）滾筒和滾筒輻板優選采用徑向截面上由均勻分割的至少兩個部分組成，便于搬運和運輸。

6 新型絞車推廣應用及前景

進入21世紀以來，中國的煤炭行業得到迅速發展，2010年中國煤炭產量較2009年增長29088.11萬噸，產量增長率為18.43%，年產量達到186904.6萬噸。隨著煤炭資源開發的進行，煤礦企業對運輸效率的要求日益提高，新型運輸絞車以其結構簡單，操作方便，工作高效可靠的特點，必將成為物料及設備運輸的首選。大牽引力、長運距變頻調速運輸絞車對煤礦輔助運輸效率的提高起到極大的作用。

7 結語

通過推廣使用JYB-130×0.75PX型長運距、大牽引力變頻運輸絞車，滿足了該礦的井下輔助運輸需求。在使用中，該絞車運輸穩定、操作方便，在井下生產、安全中起到了十分重要的作用。

[責任編輯：曹明明]