如何控制瀝青路面現場施工質量

【摘 要】本文通過對瀝青路面施工過程中材料及施工工藝控制，并加強對施工現場路面設計指標的檢測，發現問題及時采取有針對性的措施，可有效避免路面裂縫的發生，對確保瀝青路面現場施工質量具有重要意義。

【關鍵詞】瀝青路面；路面攤鋪；路面檢測

0 引言

隨著我國社會生產力水平的不斷提高，人們生活水平的不斷改善，城鎮化建設穩步向前推進，道路作為人們重要的交通線，其質量對人們的安全起著十分重要的影響。為了確保人們的安全出行，必須按照瀝青路面施工技術規范和設計標準進行施工，嚴格控制路面現場施工中的每道工序，才能有效控制路面現場的施工質量。

1 瀝青路面材料控制

材料對瀝青路面質量產生直接影響，施工前須嚴格按照規范要求，委托有資質的檢測機構對材料進行檢驗，符合規范和施工圖紙要求后，才能用于工程中。材料經檢測符合要求后，根據試驗配合比確定瀝青拌和料的用量，并依據設計配合比計算出施工配合比。

施工前結合實際將冷料倉的流量確定，其次選取合適的振動篩尺寸，將熱料從倉庫中取出來進行第二次試驗，并依據篩選情況對礦料精密計算，確定合理的熱料供料比例關系，確保集料達到最佳篩選效果，最后，做好攪拌后混合材料的溫度變化，確定加熱溫度及拌和時間方法。根據經驗，適當提高火焰高度，開機時確保粗細集料和瀝青加熱溫度略高于規定值，可減少混合料出現廢料概率。為避免枯料產生應控制好含水量。

2 路面攤鋪施工質量控制

瀝青路面在攤鋪混合料前，施工人員必須按照設計要求做好下承層的準備工作。首先將下承層清理干凈，如有需要可采用空壓機和人工相結合進行清理，測量人員清理完畢后，對下承層的平整度復測，確保平整度在允許范圍內。

據調查，造成路面不平整的因素主要包括：第一路面攤鋪作業時，現場施工人員不能將浮動熨平板和瀝青材料有效結合造成的，第二路面碾壓過程中，由于混合料壓實達不到設計要求，松鋪厚度不均等造成下承層不平整造成的，第三攤鋪機的熨平板自動調節裝置誤差較大，第四公路路面下承層出現不平等的反射導致路面的平整度不符合要求。在路面攤鋪施工過程中，出現凹陷時需要對基層挖坑回填處理，對凸起的基層可采用銑刨處理。攤鋪混合料時，需在粘層采取灑布處理確保各結構層充分結合，并控制灑布數量。

3 路面壓實及接縫處理質量控制

3.1 路面壓實質量控制

路面壓實前選擇合適的壓實機械，確定壓實方法及壓實邊數等，以達到瀝青混凝土路面的耐久性。路面壓實效果跟材料、施工環境及設計成果有直接關系。為了確保路面壓實質量，需要進行多次壓實試驗，選擇最優的碾壓工藝。對路面進行壓實需要經過初壓、復壓和終壓，初壓主要對混合料進行整平和穩定，使之為復壓打下良好基礎條件；復壓在初壓的基礎上使混合料更加密實、穩定，并使密實度達到一定程度；終壓必須確保質量達到設計要求，以消除痕跡，使路面平整，保證車輛的交通安全。

3.2 接縫處理

接縫指在施工中產生的橫向接縫和縱向接縫，橫向接縫需每天施工結束前對橫縫進行檢查處理，攤鋪快結束時，觀察螺旋輸送器和熨平板前混合料堆積情況，確保寬度相同，并攤鋪出垂直于線路的斷面。實際應用中，接縫處理根據現場情況可選擇人工熱切和切割機冷卻，熱切法應用較廣泛。施工結束前，施工人員將攤鋪末端確定出來，然后用攤鋪機攤鋪作業。如預熱情況較好，可采用人工鏟混合料施工方法，接縫不明顯，這種方法在實際中應用較廣。

4 加強路面檢測與裂縫處理

4.1 路面壓實度檢測

路面壓實效果對路面質量產生直接影響。結合工程實際對路面壓實監測通常以核子密度儀或鉆芯法為主。核子密度儀主要利用核能射線和電子射線對瀝青路面的密度進行檢測，能在最短時間內檢測出結果，鉆芯法通過鉆洞檢測壓實度，但在鉆洞過程中其洞壁易被破壞。

4.2 路面回彈測試

路面回彈測試主要通過觀測回彈彎道沉值情況判斷其所能承受力的大小。回彈彎沉值是指在標準的軸載作用下，路表面的輪隙位置所產生的垂直變形或垂直回彈現象，在實際應用中主要以貝克曼梁法應用最多。

4.3 路面平整度檢測

路面施工完畢后，需要對其平整度進行檢測以判斷路面質量是否達到設計要求。在測量平整度時，可使用斷面類和反應類兩種方法，斷面類對路面凸凹不平時測量，反應類則主要測量路面的凸凹對車輛的顛簸情況進行檢查，通常將斷面分析儀放在車上對路面平整度情況進行檢測，以測試路面平整度是否達到設計要求。

4.4 路面厚度檢測

路面厚度檢測主要檢驗其厚度是否達到設計要求，各項參數指標是否達到設計值，假如厚度不夠，很可能對運行的車輛產生安全問題，因此，只有確保路面厚度達到設計要求，路面的質量安全才能得到保證，因此，路面結構厚度的檢測是必要的。

4.5 路面抗滑性能檢測

路面抗滑性跟路表特征、路面狀況和車輛行駛速度等有直接關系。在檢測路面抗滑穩定性時，主要采用橫向力系數測試、擺式儀法、制動距離法。通過對路面抗滑性能檢測，可反應出對路面施工過程質量控制情況。

5 路面裂縫處理

5.1 路面裂縫產生原因

路面裂縫產生的原因較多：施工縫隙處理不到位，導致接縫處不十分緊密，其次，對瀝青材料選用不當，沒有考慮瀝青是否符合工程所在地的氣候和使用質量標準情況，當瀝青受到溫度影響易產生收縮拉升現象，最后，橋梁和涵洞通道兩側回填土沒有處理好，導致地基下沉，特別溫差較大區域，基層半鋼性材料在溫差作用下，造成路面裂縫。

5.2 路面裂縫處理措施

根據裂縫產生原因可采取相應的處理措施，確保路面質量達到設計要求。首先采取通熱灌縫處理方法，在對裂縫處理前，需要對石油瀝青進行預熱處理，并控制預熱的溫度在150℃～160℃之間，再用專用容器將熱瀝青灌注到路面的裂縫內，重復灌注2～3遍，等瀝青溫度降到常溫后就可通行。其次，傳統的路面修補易受到瀝青材料的低溫冷脆及高溫軟化性的影響，修補后路面裂縫會隨著溫度的上升重新開裂，導致對路面維護成本費用增加，進口的灌縫膠能彌補這一缺點，最后使用SBR改性乳化瀝青灌注，并在灌注結束后撒一定量的石屑，對橫向裂縫的修復起到強化作用。

6 結束語

綜上所述，為防止瀝青路面出現裂縫必須嚴格按照規范要求和設計標準進行施工，嚴把材料關，做好施工現場的質量控制，確保每道工序達到設計標準要求，為瀝青公路的安全運行打下堅實基礎。

【參考文獻】

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[2]許明娟.淺談高速公路瀝青路面施工的質量控制技術[J].科技創新導報，2011.

[責任編輯：丁艷]