如何控制瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量

【摘 要】本文通過對(duì)瀝青路面施工過程中材料及施工工藝控制，并加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)路面設(shè)計(jì)指標(biāo)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取有針對(duì)性的措施，可有效避免路面裂縫的發(fā)生，對(duì)確保瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；路面攤鋪；路面檢測(cè)

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，人們生活水平的不斷改善，城鎮(zhèn)化建設(shè)穩(wěn)步向前推進(jìn)，道路作為人們重要的交通線，其質(zhì)量對(duì)人們的安全起著十分重要的影響。為了確保人們的安全出行，必須按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制路面現(xiàn)場(chǎng)施工中的每道工序，才能有效控制路面現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量。

1 瀝青路面材料控制

材料對(duì)瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，施工前須嚴(yán)格按照規(guī)范要求，委托有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，符合規(guī)范和施工圖紙要求后，才能用于工程中。材料經(jīng)檢測(cè)符合要求后，根據(jù)試驗(yàn)配合比確定瀝青拌和料的用量，并依據(jù)設(shè)計(jì)配合比計(jì)算出施工配合比。

施工前結(jié)合實(shí)際將冷料倉(cāng)的流量確定，其次選取合適的振動(dòng)篩尺寸，將熱料從倉(cāng)庫中取出來進(jìn)行第二次試驗(yàn)，并依據(jù)篩選情況對(duì)礦料精密計(jì)算，確定合理的熱料供料比例關(guān)系，確保集料達(dá)到最佳篩選效果，最后，做好攪拌后混合材料的溫度變化，確定加熱溫度及拌和時(shí)間方法。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)提高火焰高度，開機(jī)時(shí)確保粗細(xì)集料和瀝青加熱溫度略高于規(guī)定值，可減少混合料出現(xiàn)廢料概率。為避免枯料產(chǎn)生應(yīng)控制好含水量。

2 路面攤鋪施工質(zhì)量控制

瀝青路面在攤鋪混合料前，施工人員必須按照設(shè)計(jì)要求做好下承層的準(zhǔn)備工作。首先將下承層清理干凈，如有需要可采用空壓機(jī)和人工相結(jié)合進(jìn)行清理，測(cè)量人員清理完畢后，對(duì)下承層的平整度復(fù)測(cè)，確保平整度在允許范圍內(nèi)。

據(jù)調(diào)查，造成路面不平整的因素主要包括：第一路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員不能將浮動(dòng)熨平板和瀝青材料有效結(jié)合造成的，第二路面碾壓過程中，由于混合料壓實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，松鋪厚度不均等造成下承層不平整造成的，第三攤鋪機(jī)的熨平板自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置誤差較大，第四公路路面下承層出現(xiàn)不平等的反射導(dǎo)致路面的平整度不符合要求。在路面攤鋪施工過程中，出現(xiàn)凹陷時(shí)需要對(duì)基層挖坑回填處理，對(duì)凸起的基層可采用銑刨處理。攤鋪混合料時(shí)，需在粘層采取灑布處理確保各結(jié)構(gòu)層充分結(jié)合，并控制灑布數(shù)量。

3 路面壓實(shí)及接縫處理質(zhì)量控制

3.1 路面壓實(shí)質(zhì)量控制

路面壓實(shí)前選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，確定壓實(shí)方法及壓實(shí)邊數(shù)等，以達(dá)到瀝青混凝土路面的耐久性。路面壓實(shí)效果跟材料、施工環(huán)境及設(shè)計(jì)成果有直接關(guān)系。為了確保路面壓實(shí)質(zhì)量，需要進(jìn)行多次壓實(shí)試驗(yàn)，選擇最優(yōu)的碾壓工藝。對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓，初壓主要對(duì)混合料進(jìn)行整平和穩(wěn)定，使之為復(fù)壓打下良好基礎(chǔ)條件；復(fù)壓在初壓的基礎(chǔ)上使混合料更加密實(shí)、穩(wěn)定，并使密實(shí)度達(dá)到一定程度；終壓必須確保質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以消除痕跡，使路面平整，保證車輛的交通安全。

3.2 接縫處理

接縫指在施工中產(chǎn)生的橫向接縫和縱向接縫，橫向接縫需每天施工結(jié)束前對(duì)橫縫進(jìn)行檢查處理，攤鋪快結(jié)束時(shí)，觀察螺旋輸送器和熨平板前混合料堆積情況，確保寬度相同，并攤鋪出垂直于線路的斷面。實(shí)際應(yīng)用中，接縫處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可選擇人工熱切和切割機(jī)冷卻，熱切法應(yīng)用較廣泛。施工結(jié)束前，施工人員將攤鋪末端確定出來，然后用攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。如預(yù)熱情況較好，可采用人工鏟混合料施工方法，接縫不明顯，這種方法在實(shí)際中應(yīng)用較廣。

4 加強(qiáng)路面檢測(cè)與裂縫處理

4.1 路面壓實(shí)度檢測(cè)

路面壓實(shí)效果對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)路面壓實(shí)監(jiān)測(cè)通常以核子密度儀或鉆芯法為主。核子密度儀主要利用核能射線和電子射線對(duì)瀝青路面的密度進(jìn)行檢測(cè)，能在最短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)出結(jié)果，鉆芯法通過鉆洞檢測(cè)壓實(shí)度，但在鉆洞過程中其洞壁易被破壞。

4.2 路面回彈測(cè)試

路面回彈測(cè)試主要通過觀測(cè)回彈彎道沉值情況判斷其所能承受力的大小?；貜棌澇林凳侵冈跇?biāo)準(zhǔn)的軸載作用下，路表面的輪隙位置所產(chǎn)生的垂直變形或垂直回彈現(xiàn)象，在實(shí)際應(yīng)用中主要以貝克曼梁法應(yīng)用最多。

4.3 路面平整度檢測(cè)

路面施工完畢后，需要對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)以判斷路面質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在測(cè)量平整度時(shí)，可使用斷面類和反應(yīng)類兩種方法，斷面類對(duì)路面凸凹不平時(shí)測(cè)量，反應(yīng)類則主要測(cè)量路面的凸凹對(duì)車輛的顛簸情況進(jìn)行檢查，通常將斷面分析儀放在車上對(duì)路面平整度情況進(jìn)行檢測(cè)，以測(cè)試路面平整度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.4 路面厚度檢測(cè)

路面厚度檢測(cè)主要檢驗(yàn)其厚度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)值，假如厚度不夠，很可能對(duì)運(yùn)行的車輛產(chǎn)生安全問題，因此，只有確保路面厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路面的質(zhì)量安全才能得到保證，因此，路面結(jié)構(gòu)厚度的檢測(cè)是必要的。

4.5 路面抗滑性能檢測(cè)

路面抗滑性跟路表特征、路面狀況和車輛行駛速度等有直接關(guān)系。在檢測(cè)路面抗滑穩(wěn)定性時(shí)，主要采用橫向力系數(shù)測(cè)試、擺式儀法、制動(dòng)距離法。通過對(duì)路面抗滑性能檢測(cè)，可反應(yīng)出對(duì)路面施工過程質(zhì)量控制情況。

5 路面裂縫處理

5.1 路面裂縫產(chǎn)生原因

路面裂縫產(chǎn)生的原因較多：施工縫隙處理不到位，導(dǎo)致接縫處不十分緊密，其次，對(duì)瀝青材料選用不當(dāng)，沒有考慮瀝青是否符合工程所在地的氣候和使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)情況，當(dāng)瀝青受到溫度影響易產(chǎn)生收縮拉升現(xiàn)象，最后，橋梁和涵洞通道兩側(cè)回填土沒有處理好，導(dǎo)致地基下沉，特別溫差較大區(qū)域，基層半鋼性材料在溫差作用下，造成路面裂縫。

5.2 路面裂縫處理措施

根據(jù)裂縫產(chǎn)生原因可采取相應(yīng)的處理措施，確保路面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。首先采取通熱灌縫處理方法，在對(duì)裂縫處理前，需要對(duì)石油瀝青進(jìn)行預(yù)熱處理，并控制預(yù)熱的溫度在150℃～160℃之間，再用專用容器將熱瀝青灌注到路面的裂縫內(nèi)，重復(fù)灌注2～3遍，等瀝青溫度降到常溫后就可通行。其次，傳統(tǒng)的路面修補(bǔ)易受到瀝青材料的低溫冷脆及高溫軟化性的影響，修補(bǔ)后路面裂縫會(huì)隨著溫度的上升重新開裂，導(dǎo)致對(duì)路面維護(hù)成本費(fèi)用增加，進(jìn)口的灌縫膠能彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，最后使用SBR改性乳化瀝青灌注，并在灌注結(jié)束后撒一定量的石屑，對(duì)橫向裂縫的修復(fù)起到強(qiáng)化作用。

6 結(jié)束語

綜上所述，為防止瀝青路面出現(xiàn)裂縫必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)把材料關(guān)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，確保每道工序達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，為瀝青公路的安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]邵紀(jì)華，李文超.高速公路瀝青路面平整度的影響因素及控制[J].科技風(fēng)，2009.

[2]許明娟.淺談高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011.

[責(zé)任編輯：丁艷]