SHADOW暗紅魅影

在2009年法蘭克福車展上，法拉利展示了其用于取代F430的新車型—458Italia。該車型繼承了法拉利中置發動機車型的經典布局，車身線條更具流線型，不過也少了一些陽剛的氣質。作為限量版車型的458Italia中國龍版最早亮相于2012年的北京車展，該車的官方售價為558.8萬元，并且全球僅限量20部。中國龍版的458在動力方面與普通版一致，依然是一臺4.5L的V型8缸自然吸氣發動機。

由于版權的限制，目前模型品牌中只有風火輪系列、手辦的BBR、MR等得到了可以制作法拉利車模的版權。相比于千元起步且又不能全開設計的手辦BBR品牌，由風火輪elite出品的此款模型還是非常具有性價比的。模型的車身長、寬、高分別為：245mm×110mm×65mm，軸距為146mm。與真車尺寸按比例換算后，差距還是很小的，外形還原比較精準。

458Italia中國龍版車型的設計靈感是來源于“龍馬”，“龍馬”在中國神話中被形容為一匹長著龍鱗的有翅膀的馬。車身上的龍馬飾條紋拉花從車頭一直貫穿到了車尾，看起來十分生動，而車身底色也由標準的“法拉利紅”變成了意大利人心目中的“馬可波羅紅”。

在流線外形下遍布車身的散熱進氣口和為增加下壓力而設置的空氣動力學套件讓458Italia中國龍版的風阻系數高達0.33。遺憾的是這些散熱進氣口卻未作出全鏤空處理。前大燈組造型采用了流線風格設計，看起來有一種類似于鯊魚腮腺的感覺，而亮起后也極具未來感。值得稱贊的是，模型的前轉向燈還原出了真車的LED燈效果，通透性做得也不錯。

模型車頭下方的法拉利Logo與真車一樣做出了懸浮的效果，這也是風火輪elite品牌的慣例，在往期做過的F12品牌中我們也介紹過，效果十分給力。458Italia是一款中置后驅的跑車，前部的行李箱空間比較狹小。車模的行李箱內部采用了植絨材料，值得表揚。雨刮器細節較差，沒有做出立體效果。

為配合中國龍版的特征，整車的四個輪圈也采用了金色噴涂。真車采用了由Brembo生產的碳纖維陶瓷復合剎車盤，防水和散熱效果十分出色?？ㄣQ與剎車盤風火輪elite還原得十分到位，剎車盤上打孔的位置，深度都與真車十分符合。

半側窗的設計也是風火輪及威力品牌旗下模型的特點，這樣設計的好處在于打開模型車門十分方便，直接用手拉開即可，但用力要適中，否則也有掰掉了的風險。而它的缺點也很突出，這樣的設計破壞了模型的完整性，并且部分廠家也借此在車門把手工藝上草草了事。458 Italia中國龍版同樣采用了與普通版一致的4.5L V型8缸自然吸氣發動機，最大輸出功率419kW（570馬力），峰值扭矩540Nm。0-100km/h的加速時間僅為3.4秒。模型發動機艙內部沒有仿液壓桿，輪廓也表現一般。

458Italia中國龍版的車尾采用了復雜的線條設計，用以滿足空氣動力學方面的要求。模型在細節刻畫方面絲毫沒有馬虎，細微之處還原得十分逼真，蝕刻片車標，擴散器，尾燈等都比較細致。不足在于三出排氣的配色以及鏤空不夠真實，外層也沒有噴涂，塑料質感較強。

458Italia中國龍版采用了更多源自于龍馬靈感的細節設計，例如車子頭枕上的金色刺繡、紅色的碳纖維裝飾、還有彰顯身份的中國限量版標識也被設計在中控臺上。近兩年來，風火輪elite在內飾做工上的進步十分明顯，植絨等軟性材料的使用為整車增色不少。從配色來講，模型基本上按照實車的要求進行了精確的還原，黑色的座椅上方也有金色的馬字標識，雖然座椅整體略顯塑料感，但還是能從邊緣處看到仿座椅縫線的設計。此外，在方向盤，儀表臺，中控臺等地方這種仿縫線設計也十分普遍，為模型提升了質感。

方向盤做工的好壞也是內飾細節做工好壞與否的一個重點部位，換擋撥片，一鍵啟動等設置均在其中，就肉眼看來，上面的霧燈開關、駕駛模式切換按鈕、雨刮器開關均比較清晰。風火輪elite能將模型方向盤上的按鍵還原到如此細微程度，表現已經相當不錯了。此外，從副駕位置來看，方向盤右下方的鑰匙鎖孔也做出來了，這絕對是一個前所未有的做工亮點。再加上副駕駛席位置前下方的鍍鉻踏板，鏤空、鍍鉻的設計，也為做工增色不少。

車門內襯板的做工也是我十分滿意的一塊，光滑的表面，仿縫線的設計，輪廓清晰的儲物格，還有下方的迎賓踏板，甚至連車門的搭扣鎖也被完整地還原出來，值得表揚。