直擊軟肋

細節提升質感

顧名思義，“大”是納智捷大7的首要賣點，從尺寸級別來說它是要跟豐田漢蘭達、雷克薩斯RX、寶馬X5等等相互看齊的，回頭再看看20余萬元的價格區間，便不得不佩服車廠早已摸透國內市場的口味。納智捷 新大7 SUV與老款車型的區別有多大？至少我無法立刻脫口而出，但是如果說這只是次小改款的話又顯得十分牽強。因為納智捷 新大7 SUV的變化并不少，尤其是內飾中控更是煥然一新，最重要的是這個“配置控”又增配了……

納智捷 新大7 SUV針對前臉的大燈和霧燈作出了調整。外觀的變化主要集中于車頭燈和尾燈，可能是整體造型太過圓潤的緣故，新大7 SUV的設計者們將它的頭燈造型進行了修整，不僅加入了LED的日間行車燈，而且外形也顯得更加棱角分明，與憨態可掬的體型形成了比較明顯的對比，看上去精神十足。

內飾中最大的變化就算是全新的觸控式中控了，取消了原先面板上的全部物理按鍵，這種設計非常具有科技感，視覺效果簡潔、時尚。這似乎更容易打動接受新鮮事物能力較強的年輕消費者。而這塊觸控面板不僅漂亮，還包含了諸多高科技功能，這其中就包含了“夜間行駛”模式，在此模式下，觸控面板燈全部熄滅，以免影響到駕駛者，不僅非常人性化，而且很炫酷。

配置依然“逆天”

納智捷 新大7 SUV 的配置可謂是更上一層樓，不僅讓車廂內的科技感極強，就連安全系統也更加完善了。新車加入了行人預警、防撞預警和車道偏離預警3項主動安全配置。其實以上這些主動安全系統已經在很多車型上配備，而且并不罕見，不過這些車型大多數為高端豪華品牌，在納智捷 新大7 SUV這個價位的車型幾乎是看不到的。

納智捷 新大7 SUV依舊保留了全息影像，通過中央液晶屏的調節觸摸按鍵還可以單獨啟用某個攝像頭。這在城市中通過一些較窄的路面時會有很大幫助。在泊車方面，納智捷大7還為駕駛員提供了前后雷達，和停車輔助功能。

駕駛平穩舒適

納智捷 新大7 SUV給我留下最深的印象就是它的乘坐舒適感真的超過了我的預期。寬大的座椅坐上去十分的舒適，座椅軟硬度適中，而且十分符合人體工程學。而且這個“配置控”竟然還“逆天”的為納智捷 新大7 SUV配備了座椅按摩功能！通過內置的4個按摩氣囊交替起伏來緩解長時間駕駛的疲勞，力度很是舒適。一位朋友調侃道，“這按摩手法應該是良子中級技師的水平了”。

納智捷 新大7 SUV的動力配置與老款相同，還是那臺2.2L渦輪增壓發動機，最大功率131kW，峰值扭矩為275Nm，與之配備的依然是來自愛信的5擋手自一體變速器。這個動力配置可以說在城市足夠使用了，另外這個 5擋手自一體變速器在日常駕駛時可以提供一個非常平順的換擋體驗，在手動模式下反應速度也十分不錯，基本上可以做到隨心所欲。納智捷 新大7 SUV采用前麥弗遜后扭力粱的懸掛組合，這套懸掛系統在彎道時車身的傾側極小，輪胎的抓地力非常棒，在蜿蜒的山路中，幾乎全程都沒有出現響胎的情況，因為在車輛極限即將來臨之際，輪胎與地面的輕微推動會直接通過方向盤的震動清晰地傳遞給駕駛者，路感良好是保證車輛極限行駛安全的首要前提，納智捷 新大7 SUV在這方面的調節非常到位。

既然是改款車型，納智捷 新大7 SUV做出一些適應市場需求的調整，在視覺方面的改動確實可以贏得不少年輕消費者的認可，作為同級別車型中首個邁出這一步的車型，納智捷新大7 SUV確實引領了潮流，在保證以往豐富的高科技配置基礎上，再次通過潮流的操作方式提升了整車的科技感。相信這對于年輕消費者而言還是具有較強誘惑力的。