公路瀝青拌合站施工工藝及管理探析

摘 要：隨著我國公路網絡的不斷拓展，高等級公路路面的施工里程越來越長，施工要求越來越高，人們對公路施工的質量關注度越來越高，近年來在某些公路路段上出現了很多問題，問題的原因多種多樣，很難查清楚，文章從公路施工中，混凝土攪拌站的施工工藝及生產管理方面，對如何預防工程質量問題出現，保證工程施工質量，最終保證高等級公路路面施工質量進行了一定的論述。

關鍵詞：瀝青混凝土拌合站；生產效率；質量管理

1 原材料質量管理

1.1 瀝青材料的管理及取樣

攪拌站應該選擇附有原廠的質量合格證明和出廠檢驗單的瀝青材料，并且對每批到站的瀝青，都應該有實驗室抽取樣品并檢驗是否符合國家的相應標準，取樣檢驗合格后應有物資部門簽發驗收單，對瀝青的來源標號數量到貨日期以及發票號碼，存放地點，產品品質基地清水灣地段進行詳細記錄，并附帶報告單上，在檢驗完成后，每批瀝青應至少留四千克的樣品備查，在瀝青材料的取樣過程中必須保證其符合抽樣調查的相關規范，確定取的樣品具有代表性，取樣的容器要清潔干燥，從專用的取樣閥中取樣，在取樣之前應先放掉一部分瀝青，充氣閥門和管道的污染物，不能從瀝青罐頂部取樣，取樣后應該在樣品上貼好標簽。

1.2 集料的儲存、輸送與管理

集料在進場時需要嚴格的按照國家的相關規范進行質量檢驗，包括集料的規格，含泥量，針片狀含量等特性必須符合相關規定，在合格后簽發驗收單，證明資料的各項指標符合規范和業主文件要求后，才可以進場進行堆放，堆放時應放在堅硬的，實現清潔過的場地上，場地需要有良好的排水系統，并預先做好防雨防水措施，不同規格的集料應該用隔墻分離，使用推土機進行堆放時要注意每層的厚度不應該超過1.2米，堆放時應盡量減少對其的攪動，在施工的過程中需要定期檢查集料的級配特性，監測有無變化。

2 集料、礦粉、瀝青供料系統的施工

裝載機在實際操作過程中，應在沒有出料滾落的一面進行裝料加工，在裝的過程中為了減少材料的離析，不能翻轉產后進行挖掘，應該將鏟斗插入料堆后，用動臂將鏟斗向上堆聚后退后。如果已發生粗料離析，沿江料堆進行重新混合后再進行裝料，裝載機要保持料倉滿倉狀態，這樣才能防止在裝載時發生混倉的現象，操作時要注意冷料的流動情況，防止用料以及斷續供料的情況發生，同時給料皮帶的速度在標定生產率中等轉速以下工作，對于礦粉要防止吸潮結塊，輸送結束后應及時排空。準備工作做好后，攪拌設備運轉之前，要先啟動導熱油爐，瀝青升溫至規定溫度后，預熱瀝青系統的各個部分，啟動瀝青油拌同時關閉進油閥，當瀝青泵空轉啟動后，再慢慢打開進油閥，逐漸加入瀝青，工作結束后，再將管道內瀝青抽回瀝青罐內，才可以停止加熱。

3 干燥加熱系統的施工

在加熱工作開始時，應先使用手動的控制方式啟動干燥滾筒，點燃燃燒器，用小火預熱干燥滾筒五到十分鐘，然后打開冷料供給系統進行上料，在上料過程中應使用遞增的方式增加進料量，隨時根據出料口的熱量溫度改變供油量，當生產量和穩定的溫度進入規定情況后，改為自動控制方式。工作中冷料系統出現異常，如突然停止供料或其它情況，應該先關閉燃燒器，但滾筒需要繼續旋轉，引風機繼續送風，當干燥滾筒完全冷卻后再關閉。正常工作結束后關機順序也應該如此進行。對紅外線測溫器應經常進行清潔，冷料的含水率較高時，有可能發生自動控制系統失靈，溫度上下震動，此時需改成手動控制系統，人為干預進行改變，特別是在雨天，含水量應控制在0.1%以下，如果冷料含水率過高，應及時降低生產量，保證產品的含水率。

4 熱料篩分儲存系統的施工

對于熱料篩分系統來說，在使用過程中，需要經常檢查系統是否過載，篩網是否完好，有沒有阻塞或者破洞的現象，如往上的物料堆積過高，此時要停機與調整，定期檢查熱料倉的混倉率，應控制在10%以下，隨時調節熱料倉和冷料倉的流量，努力使兩倉的流量保持平行，不能突然加大倉料的供料量，如果熱料系統供料失衡需要改變冷料倉的流量，保證其不會影響集料的級配。

5 計量控制和攪拌系統的施工

通過計算機記錄每批貨和料的車輛數據，每天開機以后，待工作穩定時，用計算機記錄并連續打印兩個小時的產量數據，通過對數據的整理和分析，計算系統誤差和隨機誤差，如果超出規定范圍，必須要及時檢查系統，分析錯誤原因，并予以排除。攪拌系統在工作時不能突然停車，如果卡車被盜等原因需要時攪拌設備停止工作，應提前從攪拌缸內的混合料，當攪拌缸每天的工作結束后，需要用粗骨料和細骨料這樣的熱礦料對攪拌缸進行清洗，用兩種材料各洗一到兩次，完全除去攪拌缸內的殘留瀝青，在使用提升料斗漿混合料卸入成品料倉的時候，必須在料倉的中央進行卸料，防止桶內出現走向分離現象。當采用刮板輸送機將混合料卸入配料斗后再卸入成品料倉時配料每次放料應保存一部分混合料，以免材料全部放空后刮板輸送的混合料直接落入料倉內而引起離析，當成品料倉巷卡車卸料時，卡車應保持靜止，卸料時應成堆卸料，避免引起嚴重的離析現象，卡車此時不能移動，同時不能為了達到額定容量，在料堆上加蓋小亮的混合料，在卸料過程中，卸料門應迅速打開，混合料快速流出，防止造成離析現象，卡車卸料時，要先向車前端卸料，然后在尾部，最后再向車中央卸料。

6 瀝青混合料的拌合控制

在瀝青混合料的生產過程中，需要準確控制瀝青和各種礦料的用量以及拌合溫度，準確控制瀝青混合料的質量，在加熱瀝青的過程中，精確控制其加熱溫度，保證瀝青的加熱溫度在160℃到170℃之間，礦料加熱溫度在170℃到180℃之間，并且滿足泵送和均勻噴出的原則，按照規定的要求頻率檢查材料的質量和溫度，并做好記錄，如發生異常情況，需要及時與實驗室進行溝通并且按照實際情況進行調整。

7 瀝青混合料的施工控制溫度

必須要控制好瀝青混合料在各個施工階段時的溫度，在混合施工過程中，將混合料復合好后，出場時的正常溫度一般在150℃到165℃之間，在運輸過程中，注意做好保溫工作，混合料運輸到現場后溫度不低于145℃，在瀝青混合料進行攤鋪工作時，溫度不低于135℃，經過碾壓最終形成路面后，其溫度應高于90℃，施工完成后，當溫度降到50℃以下時才可以開放公路的交通運行。

8 運輸汽車在拌合站的裝料

為了保證瀝青混合料運輸時對溫度的要求，所以運輸的汽車必須要使用大噸位的運輸車輛，也就是運輸的車輛均在十五噸以上，在裝料之前，必須將車廂底以及側板做好清潔工作，在雜物完全清理干凈后，均勻涂抹薄薄一層由導熱油與水，按一比三混合的混合液，將車輪清洗干凈后，進行裝料。在裝料過程中，放料車在出料口裝料案前后中的順序往返移動，保持混合料不得堆高，減少粗細集料離析。在裝料和測溫工作完成后，立即用保溫棚布將瀝青混合料嚴密覆蓋，保證車內混合料溫度，快速安全地運送于攤鋪現場。

9 結束語

通過文章的分析，可以得出的結論是對瀝青混凝土攪拌站的施工方法和管理措施進行改進的主要方法是嚴格控制瀝青混合料的攪拌配比，溫度以及裝料等技術關鍵點，同時控制瀝青混凝土的攪拌和碾壓溫度，保證施工時公路路面整體質量的提高，加快了施工速度。

參考文獻

[1]交通部重慶公路科學研究所.公路改性瀝青路面施工技術規范[S].2004.