關于城市道路施工新技術的探討

摘 要：隨著國內城市的發展，人口、汽車日益劇增，交通設備的發展，更加方便了出行，道路建筑施工十分關鍵。道路加寬、修整老路、舊路、建筑新的道路是現在城市交通必須要面臨的主要問題。文章主要針對城市道路建筑中的狀況，指出城市道路中存在的問題，從而提出相應地解決措施。

關鍵詞：城市道路施工；新技術；探討

1 概述

建筑城市道路是交通出行的關鍵，也代表著人民生活水平的提升。有很多交通事故的出現一般是因為城市道路所導致的。對于此，針對城市道路建筑的新措施開展研究。完善人們生存條件，提升人民出行的安全因素。針對城市道路建筑新措施的研究，進行分析總結。

2 城市公路施工現狀的分析

2.1 在國內城市道路建筑中，對路面建筑措施的探索，采取瀝青地面和抗滑措施，進而明確使用城市道路措施的宗旨。經過降低車印和縫隙，進而對車輛行駛的穩定性有很大的改善。使用瀝青混凝土路面保障行車安全。但是，其質量不合格達不到高等道路的標準，是現在建筑城市道路的關鍵問題。

2.2 對于沿海區域軟基礎、濕潤等情況，提議使用化學和物理對地基開展穩固。使用砂樁或碎石、粉煤灰構筑路基，減少其下降，挖掘溝渠方便排水。城市道路會連接到山區，高填筑以及深挖掘，地基穩固部分，會是高速路建筑面對的關鍵。

2.3 國內的城市公路建筑中，高等路的建筑，城市公路建筑仍舊不是很健全，在現在城市公路中，擁有十分健全的項目體系并不是很多。隨著高速公路的持續增多，公路建筑的措施也必須提升。

2.4 現在，國內在城市道路建筑運用裝置部分，仍舊依靠進口。為了轉變這個形勢，完成公路建筑運用機器的制造，開發出制造性能更高的路面建筑裝置。不過和國外建筑裝置對比，仍舊在起步層次，依舊需要進行增強。

2.5 城市公路建筑中，管理不到位，措施得不到全方位的貫徹實行，致使建筑品質得不到保障。

2.6 城市公路建筑中，存在很多問題，其中最關鍵的是人為原因。建筑工作者的水平參差不齊，操做水平達不到標準要求，質量難以達到規范標準要求。

2.7 自然災難，對建筑和公路存在著很大威脅，針對自然災難，不能夠進行很好的防護。

3 城市道路施工中存在的問題

3.1 路面的不平整

路面的不平整，一般體現在：波浪、壅包及坑槽。波浪：由于瀝青分布的不均勻，再經過車輛撞擊或碾壓造成的。壅包：由于路面較薄，路基與上路堤連接不緊密，非常容易導致壅包。坑槽：由于路基部分碾壓時強度不夠，再經過車輛過往，導致局部下降，形成的坑槽。

3.2 建筑時對連接縫處置不當

因為道路面的連接縫在處置中碾壓不實，很容易形成縫隙、臺階和松散等情況。

3.3 其它問題

泛油：建筑物料中使用的瀝青抄表，調節力度不足；啃邊：路面的邊緣損壞，致使其亂七八糟，寬度也在降低。

4 城市道路施工新技術的應用

4.1 城市道路路基工程的新技術應用

地基是公路的根基，會對公路的安穩以及安全有著直接影響。建筑路堤時，不僅要清除現場的軟基礎構造建筑，還要進行換填、鋪設砂石等手段。路堤對換填規定的標準很嚴格，必須運用高強度、含水穩定性好的物料。盡管換填的物料達到建筑需求，不過換填也存在很多狀況。因為含水情況不一樣，展現出的效果也存在很大的區別。路堤填筑對含水情況的處置，是十分關鍵的一個步驟。含水多，要立即進行排水，含水少，要進行加濕。路堤換填，必須通過壓實確保其密實性，就要使用分階段建筑方式，分階段建筑，鋪設整齊之后使用碾壓設備開展振動壓實，壓實次數要根據實驗結果制定，同時勻稱的碾壓。直線的路段，要從兩邊向中間開展壓實，曲線的路段要從曲線中間往兩邊開展壓實。路塹建筑時，要進行大量的施工，許多路基問題都和路塹有關，就要對建筑場地開展探測，才可以防止大量挖掘。

4.2 膨脹裂縫的地方，經常會出現被破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落等問題。

將使混凝土路面經過通車后，膨脹裂縫的兩側就會出現裂縫、破損，也可能出現錯臺以及拱起，膨脹裂縫設置傳力桿，傳力桿需要設置在中央處；填縫材料需選擇耐熱且耐寒的，粘結好的材料；填料不適合填滿，在澆灌填料之前，應先用一些較好的材料進行填塞，而后才加填料。

4.3 冷再生技術施工

瀝青路面冷再生技術，并不是要把已有瀝青路面重新恢復，而是把原來的面層與部分基層進行改建，也就是瀝青路面材料的再利用。其原理是原有舊路上，按新設計要求加入一些材料，通過就地冷再生設備，連續完成對舊鋪層的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪，然后找平與碾壓，修建出特殊級配的道路基層。瀝青路面冷再生技術的主體，是利用集破碎與拌和為一體的冷再生機，冷再生機裝有大量專用刀頭與拌和轉子。轉子是向上旋轉的，將原面層材料進行銑刨，冷再生機前進的同時通過轉子的轉動，同時水通過連接水車運送過來，并通過泵送系統精確控制，在冷再生機內不停拌合攪動。轉子將水與銑刨料充分拌和，達到最佳的含水量，使混合料達到最大的壓實度。再可通過噴灑嘴將一些泡沫瀝青噴灑到拌和腔；粉狀的穩定劑，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生機把這些粉狀的穩定劑和再生料進行拌和。如果遇到原來面層材料不好，可先將部分集料撒在路面，令用其同舊料的拌和，改善原路面材料的級配。

4.4 冷再生技術實例應用

公路利用瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工技術，將所需舊路面進行改建。由于城市道路快速發展，我國新建公路比重正在逐年的減少，而改建與大修的工程卻正則擴大。如果瀝青路面改建還使用過去的方式，不但會增加重修路面所需材料，而且會破壞環境，非常容易將境污染。同時，我國很多路面基本采取的半剛性基層，在長期重載情況下，很多都出現開裂及破碎，在重建時都需要處理。使用冷再生技術，就能把瀝青面層與基層的舊料再生利用，不但節約了大量材料，還充分利用舊路材料，恢復并提高舊路的強度，還節約了能源，避免了環境的污染，降低了工程的造價。

4.5 軟件應用

軟件在城市公路建筑中和維修養護中早已使用，是城市公路改革的重要體現。也是因為有軟件的使用，使城市公路建筑持續改革。目前軟件已涉及到城市公路策劃、建筑以及管制很多部分，軟件使用在很大程度上降低了建筑城市道路工人的勞動力。軟件的運用，是建筑城市道路不可缺少的一部分，新措施的產生，也和軟件有著密不可分的關系。

5 結束語

城市公路建筑，不管是從需求還是措施上來講，都是十分重要的。從現在擁有的措施來講，要想建筑高水平的城市公路十分困難，但是采用新措施，還應該從其使用性、經濟性方面考慮。現在，必須嚴把建筑質量，使用現在成熟的措施，對新措施開展研究，開展執行，進而持續提升城市公路建筑的品質。每個新措施的產生，都和科學技術有關，只有科學技術持續提升，新措施才可以更加健全，進而為人們提供更好的服務。

參考文獻

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