關于完善飛行簽派員的培養和激勵機制的研究

摘 要：民航要實現長足發展，人才是發展進程中的關鍵，自“十五”以來，我國航空運輸業進入了一個飛速的發展時期，面臨著更多的發展機遇和更大的挑戰。飛行簽派員作為航空公司運行控制的專業人才，是航空公司正常、安全、高效運轉的關鍵，是保證航空公司獲得良好的經濟效益和社會效益的關鍵，是促進社會和諧發展的關鍵。因此，在最新的歷史形勢下，構建完善的培養和激勵機制，不斷地提升飛行簽派員的綜合素質和水平，成為備受關注的熱議話題。

關鍵詞：飛行簽派員；激勵機制；發展空間；強化培訓；薪酬激勵

在航空公司的正常運營中，飛行簽派員是不可或缺的重要人員，他們主要負責的工作是制定并且申請飛行計劃、和機長一起對每個航班進行放行、搜集相關飛行信息等，每一個飛行航班的放行都需要飛行簽派員的簽字，同時他們還要對天氣預報和實況、相關的飛行計劃以及航行通報等要進行及時、正確的整理與匯報，以便保證航班的安全、及時、高效。作為民航事業中的不可替代的重要一員，飛行簽派員所存在的意義不言而喻。隨著時代的進步以及社會的發展，社會的競爭已經逐漸轉變成人才的競爭，構建科學合理的培養和激勵機制，不僅能夠促進飛行簽派員綜合素質的日益提升，而且能夠為航空事業的可持續發展提供不可多得的活力源泉。以下內容將針對如何完善和改革飛行簽派員的培養和激勵機制作出比較具體性的分析。

1 為飛行簽派員提供更加廣闊的發展空間

近些年來航空公司的人才競爭局勢非常緊張，航空公司結合自身發展的實際不斷地優化簽派員的工作崗位和發展空間，不僅能夠留住人才，而且為航空公司其他工作的順利開展提供了良好的典范說明。詳細一點來講，首先，要對《簽派員技術等級規定》進行進一步的修改，要完善不同技術等級的津貼規定，同時還要考慮到簽派員“職業階梯”的速度和寬度，讓簽派員在不同的工作環境和部門中鍛煉自己的能力，讓他們看到通過自身的努力而獲得晉升的希望，同時又要意識到晉升并沒那么容易；其次，要進一步建立健全簽派檢查員與簽派教員的隊伍，并且結合他們具體的工作情況規定合適的待遇和級別，規定檢查員和簽派教員在日常的值班過程中，不僅要達到規定的小時數，而且要不斷地提升工作水準，注重在工作實踐中積累相關的知識和技能；再者，值班主任在航空公司的整體運轉中起到了承上啟下的作用，值班主任的能力對于航班運行的效率和安全有著重要的影響，因此，航空公司可以結合自身的發展實際，對簽派值班主任的文員等級跨度進行更大程度上的拓展，可以嘗試設立高級、中級和見習的值班主任的崗位，讓飛行簽派員在值班主任崗位的鍛煉中進一步夯實自己的事業心和責任感，在此進程中也能夠激發他們更加努力的工作，從而實現個人的職業目標、促進自身的成長和進步。還有，航空公司相關領導者要經常性的深入到飛行簽派員的日常工作中去，加強與他們的溝通和交流，鼓勵他們積極的說出自己的想法和建議，在掌握他們實際需求與真實工作動態情況的基礎上，為發展空間的優化提供不可多得的活力源泉。

2 強化對簽派員的教育和培訓力度

在航空公司運行水平日益提高的今天，只有不斷地提高簽派員的綜合素質，才能滿足最新工作形勢的需求。具體來說，其一，航空公司要在更大的程度上加大對簽派員的引進力度，考慮借助于從公司內部各個部門引進并且培養簽派員、引進國內外高級簽派員等合理的方式，吸納更多的人才融入到飛行簽派員的隊伍中來；其二，要針對公司現有的簽派員的整體工作水平以及公司發展需要，通過員工工作手冊的完善、主題性的拓展訓練活動、專題會議以及聘請外來專家前來指導等多種有效的手段，為簽派員素質的提高提供更加廣闊的渠道和平臺；其三，在時代的發展和社會不斷進步的今天，多媒體信息技術在社會各行各業中的運用已經成為炙手可熱的事實，航空公司要考慮建立更加現代化的簽派員學習平臺，將知識管理的思路融入到對簽派員的教育和培訓進程中去，要運用豐富的網絡資源建立公司內部的知識交流平臺，構建專屬的信息網絡系統，并派遣專業人士定期將最新的公司動態、運行經驗和業務知識等曝曬在網絡平臺上，同時開辟專用的意見箱，以方便全體簽派員進行知識共享和交流以及遠程教育的順利開展；再有，要注重對飛行簽派員工作考核的加強，考核的內容包括他們的日常工作能力、工作業績、工作態度以及職業道德水平等，分階段、分時期、有層次的對簽派員進行考核，并且將考核的結果與他們所獲得的福利待遇、薪酬相掛鉤，從而不僅能夠在激發簽派員工作熱情和主動積極性的基礎上，提高他們的總體水平，而且也有利于及時發現工作中所存在的問題和不足并進行改正和完善。

3 構建以薪酬激勵為主、多種方式為輔的多樣化激勵機制

最主要的激勵機制就是薪酬激勵，飛行簽派員大多都有豐富的管理知識和工作經驗，是公司重要的人力資源，構建合理的以職務晉升為主、多種方式為輔的激勵機制，是培養和激勵飛行簽派員的良好途徑，更是航空公司實現長足發展的重要活力。可以考慮建立與空中交通管制員類似的激勵體系，將值班的時間和薪酬相掛鉤，拉大值班的簽派員和行政人員之間的薪酬差距，通過值班小時費的手段夯實簽派員的工作態度和熱情，同時也體現出了一定的公平性；與此同時，要構建一個動態性的、有競爭力的、公平的薪酬制度，適當的將固定工資所占的份額減少，在更大的程度上加大結合簽派員的績效而確定的浮動獎金的份額，如此一來能夠在科學競爭的氛圍中引導簽派員認識到努力、認真工作的必要性；再有，隨著航空公司的迅速進步以及市場的不斷發展，公司以及相關運控中心都有很多項目需要開發和建設，而部門對某些項目是有自行開發和研究能力的，比如計算機飛行計劃等軟件項目，但從目前的發展現狀分析來看，仍然缺乏比較合理的激勵制度去開發部門的“潛能”。所以，航空公司可以考慮運用內部和外部共同招標的形式，將特定的任務交由相關部門去負責和管理，只要操作規范、標準明確，這個本來被投在外部的資金就有可能轉變成內部激勵的“面包”，從而實現員工和公司的互惠雙贏。還有，為了起到更好的激勵效果，航空公司可以考慮給予簽派員一定的權利，比如簽派員可以通過風險自負、公司擔保、自由申請等方式，申請培訓資金并獲得培訓的機會，公司根據簽派員的表現和能力給予一定的物質獎勵或者精神鼓勵，讓他們獲得更加廣闊的發展和成長空間。

4 結束語

飛行簽派員的培養和激勵機制的構建和完善是一項長期的、復雜的、系統的工程，并非一日之功，要不斷地總結實踐經驗和借鑒精華，探索更多的利于激勵機制得以完善的良好途徑和方式，全方位的提高飛行簽派員的綜合素質，為航空事業的飛躍式發展以及社會的穩定進步提供更多優秀的人力資源。

參考文獻

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