淺談公路路面的養(yǎng)護維修

摘 要：公路養(yǎng)護工作是保障公路運行質(zhì)量和服務(wù)水平的重要舉措。文章闡述了公路養(yǎng)護的重要意義和技術(shù)要求，對常見公路病害和維修措施進行了簡要介紹，希望能夠給公路養(yǎng)護單位和人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；病害；維修

引言

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用日漸顯著。作為交通運輸公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，公路的質(zhì)量和運營狀況受到越來越多的關(guān)注。為保障公路運營質(zhì)量，除了公路施工要滿足相關(guān)規(guī)范標準外，在公路竣工投入使用后還要實施必要的養(yǎng)護措施。通過及時有效的養(yǎng)護處理，及時恢復破損部位，維護公路使用功能，延長公路使用壽命，保障公路交通安全和行車通暢，是現(xiàn)代公路運營管理工作的重要任務(wù)。

1 公路養(yǎng)護技術(shù)要求

隨著交通運輸規(guī)模的不斷增加，公路承擔的任務(wù)壓力不斷加大，公路養(yǎng)護的工作要求也隨之提高。日常工作中，除了要進行一般性的常規(guī)養(yǎng)護外，對于施工技術(shù)標準偏低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進行補強、改善和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。結(jié)合多年工程實踐經(jīng)驗，作者對公路養(yǎng)護技術(shù)要求總結(jié)如下：

1.1 堅持“預防為主，防治結(jié)合”的原則，消除導致公路損毀的因素，從根源上延長設(shè)施使用壽命，提高抗御自然災害的能力。

1.2 實施科學養(yǎng)護，積極推進先進技術(shù)、設(shè)備和科學管理方法在道路養(yǎng)護工作中的應(yīng)用。

1.3 堅持日常檢查與專項檢查相結(jié)合，做好數(shù)據(jù)收集整理，加強對公路病害的分析研究，不斷開發(fā)新技術(shù)、新措施。

1.4 堅持經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護平衡的原則，針對原有工程設(shè)施情況，因地制宜采取對應(yīng)措施，既要滿足使用要求又要保障經(jīng)濟效益。

1.5 對原有技術(shù)標準過低的路段應(yīng)進行更新，以提高公路的服務(wù)能力。

2 公路路面破損類型與原因分析

2.1 公路裂縫。公路裂縫是公路路面病害中最常見的情況之一，導致公路裂縫的因素有很多，一般包括以下幾個方面：環(huán)境溫度過高導致路面水分蒸發(fā)過快，路面收縮不均產(chǎn)生裂縫；溫度過低導致路面收縮不均產(chǎn)生裂縫；公路基層強度不足導致公路失去應(yīng)有的荷載傳遞能力；水泥混凝土板周邊應(yīng)力過大；公路施工原材料存在質(zhì)量缺陷；公路養(yǎng)護力度有待加強等。

2.2 板角斷裂。所謂板角斷裂是與公路板角兩邊相交而且直通公路底層的斷裂現(xiàn)象。產(chǎn)生原因主要是公路板角部位所受壓力過大或者施工布置失誤。

2.3 接縫材料破損。環(huán)境溫度高時公路接縫填充材料受熱膨脹擠出，冷卻后填充材料內(nèi)層回縮，外層卻不能完全恢復，導致接縫處產(chǎn)生空隙，雜質(zhì)進入，阻礙了內(nèi)部材料再次膨脹，時間一長導致接縫其斷裂，對公路基層及墊層產(chǎn)生破壞。

2.4 邊、角剝落。主要表現(xiàn)為公路接縫兩側(cè)或者公路板角出現(xiàn)零碎的破裂，形成約60厘米長的裂縫。產(chǎn)生原因主要是硬質(zhì)雜物進入接縫，路面受熱膨脹產(chǎn)生應(yīng)力過大時就會擠碎接縫處的路面。也可能是力桿設(shè)計不當，施工不規(guī)范或者接縫處混凝土強度不足的原因。

2.5 路面拱起。膨脹縫中存在硬質(zhì)雜物或者膨脹縫設(shè)置不當導致溫度升高時，板體不能沿水平方向膨脹，被迫隆起變形。

2.6 路面表面裂紋及層狀剝落。僅發(fā)生在公路路面表層的淺而細或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋稱為路面表面裂紋。產(chǎn)生原因包括混凝土水分含量超標、養(yǎng)護不及時、集料不合格或者硅堿反應(yīng)劇烈導致混凝土不規(guī)則膨脹等。路面表面產(chǎn)生裂紋后繼續(xù)受車輛碾壓會促使裂紋深度加深，最終導致表層層狀剝落。

3 公路維修與養(yǎng)護技術(shù)

3.1 公路接縫維修。治理接縫問題，首先將接縫清理干凈，不能有剩余填料、碎石及其他雜物存留，同時用吹塵器將縫內(nèi)的灰土清除干凈，如采用吹塵器，然后才能進行施工。如果使用接縫板，要用地板膠或建筑熱瀝青涂刷縫壁后，才能把接縫板嵌壓入縫內(nèi)。縫板接頭與傳力桿、接縫板與傳力桿之間的間隙必須用填縫材料填實抹平。需要用嵌縫條的，要及時嵌入嵌縫條。公路路面的接縫要保持表面平滑。國家對填縫料凸出板面高度有明確規(guī)定，高速公路及一級公路小于等于3毫米，其他等級公路小于等于5毫米。如果填縫料發(fā)生局部脫落、缺損，要及時予以填補；如果填縫料老化、接縫滲水嚴重，要立即更換整體填縫料。更換前，要按照施工規(guī)范把接縫清理干凈，并確保新縫飽滿、密實、黏結(jié)牢固。

3.2 公路裂縫維修。裂縫維修受季節(jié)、裂縫程度等因素影響，要因地制宜采用合理方法進行處理。下面結(jié)合通車路段冬季修補局部性裂縫的實例對噴嘴灌漿法予以說明。具體步驟為：使用吹塵器和細鋼絲小鉤子等工具清除縫隙中雜物和灰塵。按3分米間隔設(shè)置灌漿嘴，并用膠布將縫口貼封，然后把松香和石蠟按1：2配合加熱融化后涂到膠布上；綜合縫口寬度、設(shè)計要求和要求開放通車時間等條件選擇合適的灌漿材料；將灌縫材料倒入灌漿器中，一般要在30到40分鐘以內(nèi)用壓力將灌縫料由各灌漿嘴中灌入縫中，直至頂動上方膠布。

3.3 公路拱起維修。如果路面完好僅板端拱起，那么可在板拱起端的兩側(cè)用切割機切出2～3條橫縫，釋放板內(nèi)應(yīng)力，然后切開拱起端，將板塊恢復原位，最后對接縫進行封填。

3.4 公路局部性龜裂、剝落、磨光的維修。對公路路面的局部性龜裂、剝落和磨光等破損，可將破損表面鏟除后，在路面上進行薄層表面處理。一般情況下新澆筑的混凝土層較薄，和原有混凝土層間產(chǎn)生的粘結(jié)力較低，為保障粘結(jié)強度，施工前在原有混凝土層表面涂刷粘結(jié)幾乎再進行新層澆筑。

3.5 微表處技術(shù)。該工藝屬薄層處治技術(shù)的一種，是以聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等為原料，按比例調(diào)配混合再用專業(yè)機械攤鋪進行攤鋪來修補路面的方法。該方法具有施工時間短、路面抗滑性、耐久性及封水性好的特點，適用于繁忙路面施工，并可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展，改善路面坑槽補不勝補的被動局面。該技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用并取得良好效果。

3.6 水泥路面加鋪罩面技術(shù)。首先采用沖擊壓實或者水泥路面碎石化技術(shù)對施工路面的混凝土層進行破碎處理，然后進行瀝青混凝土罩面的鋪設(shè)工作。這樣可以有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。

4 加強公路養(yǎng)護管理

4.1 嚴格執(zhí)行國家公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求，及時做好公路路面的預防性、經(jīng)常性保養(yǎng)和破損修補工作，保障公路使用質(zhì)量和服務(wù)水平。定期清掃保潔，維護路容整潔。當路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，按照日常養(yǎng)護和局部修補標準進行維護維修。當路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，則要進行全路面維修。

4.2 當公路運輸規(guī)模已經(jīng)超過路面當前承載能力上限時，要及時采取措施，提高路面承載能力。通常使用鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層的方法進行。

4.3 保證路面清潔，定期清理路面碎石、泥土等雜物，防止因車輛碾壓造成路面損壞。對于不同種類路面連接處、平交道口要加強清掃力度。由于路面接縫處最易受到破壞，日常保養(yǎng)更應(yīng)加強。要及時填補填充料并鏟除多余的填充料，確保接縫完好、表面平順、行車平穩(wěn)。如果伸縮縫因低溫收縮需要填補，應(yīng)該選擇當?shù)貧鉁刈畹偷娜兆舆M行。當填縫料因高溫擠出縫外時，要及時將擠出的填縫料鏟除，并防止泥、砂土擠壓進接縫內(nèi)，影響板的正常伸縮。填縫料2至3年更換一次為好。

5 結(jié)束語

公路路面養(yǎng)護工作是保障公路正常使用和交通運輸安全的重要措施，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和乘客人身安全意義重大。公路管理部門和施工人員要充分認識到公路養(yǎng)護的重要意義，加強巡查，規(guī)范施工，確保公路運營狀況良好。

參考文獻

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